Näyttää, että sulla on aikamoinen kristallipallo kun jo nyt tiedät, että V9.0 tulee olemaan aivan epäonnistunut. Bearien argumentit on niin surkeita väitetään että tesla ei myy autoja vaikka tilanne on aivan toinen ja sama pätee self drivingiin väitetään että tesla on perässä sen suunnitelemisessa vaikka tosiasia on ett kenelläkään ei ole näin kehittynyttä itseajavaa softaa kuin teslalla.
1 tykkäys
Siitä voin olla samaa mieltä että teslan arvostus jos inflaatio nousee älyttömästi alkaa kasvuosakkeet ottaa damagee mutta teslan fundat on kyllä aika vahvat. Tuote on ylivoimasesti paras sähköautoissa.
1 tykkäys
Niinkö?
Tiedä mitä sitten se loppuunmyyty tarkoittaa oikeassa elämässä. Mutta siis koko ajan on kaikunut huonohkosta menekistä Kiinassa tällä kvartaalilla.
Mitä tulee FSD:hen, niin on olemassa vaara ettei odotukset ja todellisuus kohtaa kun järjestelmä joskus on otettavissa käyttöön. Ei se vaan toimi tällä hetkellä.
2 tykkäystä
Shanghain tehtaan tuotantoa on viety isot määrät Australiaan, Japaniin, Etelä-Koreaan ja erityisesti Eurooppaan. Miksi tyydyttää Euroopan kysyntää Kalifornian Tesloilla, kun Kiina Tesloista saa paljon paremmat katteet.
1 tykkäys
Panasonic myi kaikki teslan osakkeet.
Panasonicin aatteet 4680 cellistä:
7 tykkäystä
FSD:lle ja auton mediajärjestelmän sisältöpalveluille löytyy hyvin käyttöä mm. Losissa
3 tykkäystä
Tesla avaa latausketjunsa muille merkeille. Hyvä vai huono?
Osaa poppoota varmaan harmittaa kun köyhät yrittää tulla latailemaan samoille tolpille, jolloin s-kuskien matka-ajat pitenee.
2 tykkäystä
Ei, kyllä se akkujen rakennekin on merkitsevää. Koska ilman näitä, ei tule semi-trukkia, roadsteria eikä cybertrukkia.
6 tykkäystä
Tottakai, mutta kyllä softalla tehdään hienosäätö esim range, kiihtyvyyden optimointi minkä takia tesla on johdossa.
Kiihtyvyyteen ja ajomatkaan vaikuttavien softaparametrien määrä on loppupeleissä hyvin rajallinen ja softamaailman mittakaavassa helpoimmasta päästä oleva asia optimoida. Kaikkien isojen toimijoiden osaaminen riittää näiden optimointiin varmasti sellaisella tarkkuudella että Teslalla ei tältä osin ole merkittävää etumatkaa. Se etumatka mitä Telaslalla on, on voimalinjan mekaanisissa ja elektromagnetismiin liittyvissä osissa.
6 tykkäystä
Mielenkiintoista.
Näitä äkillisiä kiihdytyksiä on selitetty iät ja ajat sillä että polkimet menneet sekaisin tai että kuski ei ole tottunut sähköautojen kiihtyvyyteen.
Mutta miksi recall vain Kiinassa?
Jos pitäisi arvata niin johtuu oikeusjutuissa joita on vireillä jenkeissä, jos joudutaan tekemään recall myös jenkeissä niin tulee kalliiksi oikeudessa.
2 tykkäystä
Tsla on YTD -8% ja indeksiero jo -20%. En siis ymmärrä mistä asiasta Tesla-uskovaiset juhlivat. Plaidista? Tai koska osakkeen hinta nousi muutama päivä peräkkäin? Nämä seikat ovat yhdentekeviä, Teslan shortaaminen tänä vuonna on ollut toisaalta järkevä toiminta ja Teslan tuleva tuotto-odotus edelleen varsin heikko.
4 tykkäystä
Reutersin uutisessa oli näppärästi recalls sitaateissa ja sitaattien syy tietenkin on se, että asia korjataan OTA-päivityksellä. No, kun on nähty Reutersin tapa uutisoida Teslaa, niin linja pitää. Lopezin recall -termin mukaan mun iPhonella on joka vuosi muutama “recall”, kun tulee verkon yli muutama päivitys. 
2 tykkäystä
Iski twitterin käyttö Elonilla rajoittimelle:
Nyt jälkikäteen ajateltuna nuo Panasonicin uutiset on todella huonoja ja vaikutukset on pysyviä.
6 tykkäystä
En osannut päättää kuuluuko tämä Nio- vai Tesla-ketjuun, niin postaan tasapuolisesti kumpaankin. Karhuista fundaa jaossa.
Mutta eihän nää voi tajuta, ainakaan mun lempparifirman (valitse Nio tai Tesla) osalta
Tesla Dailyn Rob Maurer testaa Model S Plaidia. Tämä video antaa hyvän vaikutelman, millainen kokemus auto on.
Hyperauto 2020-luvun tekniikalla, mutta vain murto-osalla kilpailevien hyperautojen hinnasta. Polttomoottori Ferrarit ja Lambot alkavat tuntumaan niin old schoolilta.
Poiminta Wall Street Journalin arviosta.
Profetiani 1,5 kk takaa tuntuu entistä vahvemmalta.
1 tykkäys
Panel gapit ei ole olleet SuXin ongelmana vaan 3/Y puolella.
Automaattinen vaihteenvalitsin on ratkaisu ongelmaan jota ei ole koskaan ollut ja todennäköisesti tuo lisää ongelmia. Kuten aikaisemmin totesin niin vakuutusyhtiöt ja viranomaiset varmaan tykkää kun joku sankari rullaa koiran tai pikkulapsen yli koska auto päätti tietää ajosuunnan paremmin kuin kuski.
5 tykkäystä
Miten se että auto ennakoi mihin suuntaan lähdetään huonontaa turvallisuutta. En kyllä ymmärrä miten sä väännät tämänki negatiiviseks
Niin, jos perinteisessä autossa kuski valitse D:n tai R:n niin yleensä voi olla suht varma siitä lähteekö auto eteen- vai taaksepäin.
Jos nyt uudet SuXit tekee itse tämän arvauksen perustuen sijaintiin/tutkiin/kameroihin tms niin ongelmia saattaa tulla.
Minkä ongelman tämä Teslan ratkaisu ratkaisee ja onko se oikeasti tarpeellinen? Parantaako Teslan systeemi turvallisuutta?
7 tykkäystä
Mitä merkitystä sillä on kuka sen suunnan valitsee jos auto ennakoi sen oikein eikä väärin. Ei se huononna turvallisuutta yhtään. Epätoivosta