Tossa vielä itse kuva
EDIT -1340 basis pointsia automotive gross marginiin? Ohhoh, tarkottaisi 26.8% → 13.4% jos nyt ymmärsin tekstin oikein
Tätä kun vertaa case Nikolaan niin Muskin pitäisi olla vankilassa.
Volvo…Polestar…Geely Group…merkittävä kilpailija Teslalle ja muille sähköisen linjan toimijoille
Annual Sales by Geely Holding brands rise 4.7% to more than 2.3m units
January 16, 2023 | Zhejiang Geely Holding Group
- Group sales of electrified and clean alternative fuel vehicles doubled to more than 675,000 units, representing 29% of aggregate sales.
- Growth across brand portfolio driven by demand for new energy vehicles.
- Continued global expansion and pivot to electrified vehicles supports further growth at Geely Auto.
- Share of fully electric Volvo Recharge models triple to 10.9% as Swedish brand continues its electric transition.
- Proton ends 2022 with fourth consecutive year of growth.
- Geely New Energy Commercial Vehicles achieves record sales following expansion of global presence in 2022.
Miksi yksi teknologia sulkisi toista pois ? Onhan meillä ladattavia bensahybridejäkin markkinalla. Monipuolinen kilpailtu markkina on loppujen lopuksi kaikkien etu. Kuluttajille lisää vaihtoehtoja ja yrityksien puolestaan pakko innovoida jatkossakin eli eivät voi pysähtyä paikalleen.
Esim. Tämä uusi Hyundai N Vision 74 on vety-hybridi . Kyseessä on konseptiauto, mutta toisin kuin Nikola, se liikkuu ihan itsekseen ja hyvinkin vauhdikkaasti. Muistelen, että Renaultilla oli myös suunnitteilla jokin vastaava sähkö-vety-hybridi.
Itse ainakin näen, että vety on Teslallekin mahdollisuus EI uhka. Ihan samalla tavalla niihin Tesloihinkin voi ainakin teoriassa integroida erilliset polttokennot tulevaisuudessa ja ottaa iloa irti nopeasta latauksesta ja lisätä samalla toimintasädettä.
Voit varmaan @Jukka_Lepikko myös sanoa käsi sydämellä, että jokainen autonomista ajamista kehittänyt yhtiö on väärentänyt autojensa toimintoja? Voisitko sanoa miten tämä eroaa Nikolan toiminnasta?
Karhujen argumenttien elävältä syömiseen ei varmaan tarvitse edes tarttua viime aikaisten tapahtumien jälkeen … 
Ei kait nyt ALV kummittele. Tuntuu liian isolta erolta…
Mutta uusilla hinnoilla Teslat viedään käsistä!
Tesla ei ole Virossa, joten Viron hinnoissa ei ole ALV:ta, samoin kuin monen muun pienen itä-Euroopan maan hinnoissa. He voivat ostaa Teslan, mutta hakevat sen Hollannista tms ja maksavat ALV:n manuaalisesti tuodessaan auton maahansa.
Ai että, tätä tänään iltapalaksi 
Brand Financen vuoden 2023 arvokkaimpien brändien lista on julkaistu.
Tesla kasvatti Top 25 listalla brändiarvoaan eniten (+43,9 %) ja nousi ensimmäistä kertaa Top 10 -listalle ohittaen sitä aiemmin edellä olleet autonvalmistajat mm. Toyotan ja Mercedeksen. Tesla pomppasi peräti sijalta 28. sijalle 9.
Julkaisusta:
Public still sees Tesla as significantly more innovative & sustainable in Global Brand Equity Monitor study, a fact that outweighs latest headlines about Tesla’s mercurial CEO
Teslan brändi jatkaa siis kovassa nousukiidossa huolimatta välillä negatiivisista uutisista.
Itse asiassa tiedetään, se tuli jo. Bloomberg NEF raportoi:
Europe’s new vehicle CO2 regulations effectively ban ICE car sales in 2035. As of that year new cars sold in the EU will need to reduce their CO2 emissions by 100%. Regulations, first proposed in July 2021, were voted on and accepted in the European Parliament (June 8, 2022) and then the Council of the European Union on June 29, 2022. On October 27, 2022 after the Council’s trialogue negotiations with the European Parliament, the new targets are now confirmed.
An intermediate target of 55% reduction (compared to 2021 levels) for cars was agreed for 2030. To comply with the 2030 target, at least 60% of new car sales will have to be electric in 2030. This figure assumes all of the EVs are BEVs, and increases to 80% if only PHEVs are used for compliance
Uusi sääntely on kiertänyt jo kaikki portaat ja se on hyväksytty. EU:ssa vuonna 2030 myydyistä autoista vähintään 60 % pitää olla täyssähköautoja, 80 % jos mukaan lasketaan ladattavat sähköautot (PHEV). Vuonna 2035 myydyistä autoista ei saa tulla CO2-päästöjä.
Alla olevassa graafikassa näkyy, miten ladattavien hybridien markkinaosuus globaalisti kasvaa hyvin hitaasti nyt ylimenokaudenkin aikana. Täyssähköautot ovat voittaja jo tässä vaiheessa sykliä.
The Tesla Model S that braked sharply and triggered an eight-car crash in San Francisco in November had the automaker’s controversial driver-assist software engaged within 30 seconds of the crash, according to data the federal government released Tuesday.
Ja loka lentää. Tesla pistämässä niin monia tahoja ahtaalle että peli menee varmasti todella likaiseksi vielä. Jos ei sitä ole jo nyt.
Piper Sandlerin näkemys hinnanalennuksista ja vuodesta 2023.
- First, we think Tesla can easily achieve 50%+ delivery growth in 2023 (in the U.S. alone, price cuts and a $7,500 tax credit could boost demand by 300k-600k units)
- Second, while we are cutting our gross margin forecast to reflect lower pricing, we wouldn’t be shocked if margins surprise to the upside in 2023.
- And finally, we think the self-driving software business is “free” at this valuation.
Ei tainnut olla vielä tänne linkattu. Pauli on kyllä fiksu kaveri 
Miten pitkälle tämä huijari oiken voi porskuttaa?
Hyvää pohdintaa Teslaan liittyen oli tuossa TC:n jaksossa, itsekin arvelen Teslan hyvän suorittamisen automarkkinan murroksessa jatkuvan ainakin lähitulevaisuudessa teknisen etumatkan ja vahvan brändin turvin. Jos osake olisi kohtuullisemmin arvostettu, voisin itsekin harkita mukaan hyppäämistä. Muutama kohta tuossa videossa kuitenkin hieman herätti kysymyksiä: Pokeriammattilaisena luonnollisesti Äyräs käyttää taktiikkaa, jossa kaikki rahat sijoitetaan yhteen voittaja yritykseen, jonka tuntee erittäin hyvin. Siksi vähän ihmetytti, että Äyräs ei ilmeisesti ole perehtynyt Teslan sähkövarastopuoleen kovin tarkasti. Luulisi olevan, koska oli kaikki sijoitusrahat kiinni firmassa. Toiseksi Äyräs puhuikin ns. avainhenkilöriskistä Muskiin liittyen. Musk on monta kertaa aiemminkin tehnyt arvostelua herättäviä peliliikkeitä ja ulostuloja, niin Twitter sekoilu ei olisi pitänyt tulla yllätyksenä. Vähän haiskahti siltä, että yhdistelmä laskevaa tilauskantaa, Muskin sekoilua ja valmiiksi laskutrendissä oleva kurssi pelästyttivät myymään osakkeet. Miksi myydä osakkeet ensimmäisestä vastoinkäymisestä, jos on vielä sitä mieltä että pohjimmiltaan sijoitus case ei ole muuttunut ja Tesla jatkaa maailman valloitusta. Kolmanneksi aika vähän puhuttiin siitä mahdollisuudesta, että esim. vety tai joku muu käyttövoima disruptoi akkusähköautomarkkinaa. Lisäksi kilpailevien yritysten aiheuttamaa uhkaa kyllä sivuttiin ja sanottiin, että se on mahdollista, mutta pohjimmiltaan laitettiin pää pensaaseen ja haluttiin uskoa, että niin ei tule käymään.
Kyllähän mielestäni Tesla-osakkeiden myynnille kuin myös ostolle voi löytää hyviä perusteluja. Musk on sen verran vahva persoona, että perjaatteessa hänen innovaatisuutensa voi perustella ajuriksi, mutta hän menee myös negatiiviseksi asiaksi. Omasta mielestäni Tesla on sillä tavalla mielenkiintoisessa tilanteessa, että ”oikeaa” vastausta ei ole. Riippuu ihan millainen sijoittaja kyseessä on, niin Tesla voi olla mitä mainioin osake salkkuun, tai sitten ei ole. Varmasti osa Teslan myyjistä haluaa myös nähdä ehkäpä q4 tuloksia, ja seurata hetken sivusta mitä tapahtuu. Ihan järkeen käyvää omasta mielestäni. 
Jaksossa kyllä mielestni hyvin käytiin Teslan tilannetta versus muut autovalmistajat. Pojat kyllä sanoivat, että BYD voisi tulla haastamaan Teslaa länsimaihinki, jos lähtisivät levittäytymään. Täälläkin on jaettu paljon dataa siitä, miten ylivoimainen Tesla on myymään autoja, varsinkin verrattuna näihin ”legendaarisiin” merkkeihin. Teslan hyvä puoli on myös se, että rahaa löytyy vaikka tuhlattavaksi, kun taas muut uudemmat kilpailijat ovat tiukemmassa paikassa. Kyllä jos pitkäaikainen taloudellinen vaikeus jatkuu, niin voi Teslankin kilpailijoita pudota leikistä pois.
Jos haluaa jonkunnäköistä seurantaa jenkkien invetory tilanteesta.
Antaa ehkä jotain osviittaa. Tai sitten ei.