Tesla - johtava tulevaisuuden autovalmistaja?

Omat toivomukset tulosjulkistuksen ohjeistuksesta eteenpäin:

  • Kysyntä hyvin tuotantokäyrällä hinnanalennusten jälkeen
  • Kasvu jatkuu 40-50%
  • Gross margin yli 20%
  • 4680-rampup kiihtyy
  • Komponenttipulaa ei ole
  • Gen3-platform pitkällä ja maaliskuun CMD-julkistuksessa annetaan myyntiaikataulut
  • Tänä vuonna Model 3 Highland facelifteineen ulos
  • CT:n, Semin ja FSD:n aikatauluilla ei ole niin kiirettä, kunhan etenevät

Saa nähdä tuleeko bingo. Tällä voitaisiin ponnistaa kohti analyytikkojen konsensusta 250.

6 tykkäystä

Saas nähdä kuinka paljon Tesla laittaa FSD revenueta tähän rappariin, sehän sataa ns. laariin 100% gross profittina.

Saattavat hyvinkin lyödä isomman mällin tähän rapsaan jos muuten tulisi liian heikkoa tulosta.

3 tykkäystä

Hyvä, että myös karhut ymmärtää, millainen rahasampo FSD voi olla, kun myydään $15 000 maksavaa softaa, joka sataa suurinpiirtein kokonaisuudessaan viimeisille riveille tulokseen :+1:

18 tykkäystä

Tämä viesti on liputettu ja on siksi piilotettu väliaikaisesti.

1 tykkäys

Tämä viesti on liputettu ja on siksi piilotettu väliaikaisesti.

1 tykkäys

Yleinen latausverkosto kasvaa kyllä huimaa vauhtia, mutta yleinen latausverkosto ei ole yhden toimijan tekemä. Se on aikamoinen viidakko. Äkkiä tulee mieleen ABC-Lataus, K-Lataus, Virta, Neste, Plugit, Unified Chargers, Ionity ja Recharge. Viimeisimmästä kohta lisää erikseen.

Kullekin omat sovelluksensa/tagit, joilla maksu hoidetaan. Eihän se nyt vaikeaa ole, mutta on se maksutapaviidakko joillekin hieman luotaantyöntävää. Sitten on vielä riski roamingmaksuille. On tapauksia, joissa Virran laturilla lataus on aloitettu vahingossa K-Latauksen tagilla. Hinta on moninkertainen. Neste ja UC toimivat korttimaksuilla.

Recharge on sitten ihan oma maailmansa. Recharge Infra operoi verkostoa, joka on Suomen ja varmaan Pohjoismaiden suurin laturiverkosto. Heillä ei ole omaa sovellusta, mutta latauksen voi kyllä hätätapauksessa käynnistää heidän verkkosivun kautta. Sinne korttitiedot jne, ja sähköä tulee. Ideana on kuitenkin, että heidän latureitaan käytetään monen latauspalveluntarjoajan kautta. Näitä ovat mm. Fortum, Northe, merkkien omat sovellukset ja VW:n muillekin tarjolla oleva Elli.

Hinnoittelun puolesta halvin on varmaan ABC, jonka latausasemat eivät tehoissa kilpaile, mutta on niitä tehokkaitakin asemia avattu viime aikoina. Tarkoitus on toki saada ihmiset viipymään S-ketjun pisteissä hieman kauemmin. Se on mun mielestä OK. Ei Teslan tai vaikka Rechargen latureita käyttäessä ehdi oikeasti syömään, kun lataus on jo valmis. Rechargen hinnoittelu on kWh- tai minuuttipohjaista riippuen latauspalveluntarjoajasta. KWh-hinnoitellut ovat 0,69€ tällä hetkellä. Halvimpia ovat automerkkien omat sovellukset ja Elli. Käytän itse hyvin paljon Rechargea Ellin kautta, jolla kWh-hinnan on saanut painettua 15-20 senttiin. Toimii hyvin, kun tulee laturille tyhjällä ja lämpimällä akulla, ja jos auto ottaa hyvin sähköä vastaan. Teslat, Hyundait ja esim. Mersut toimivat näillä hyvin. VW ei niinkään, varsinkaan talvella.

Teslan verkosto on Tesloille toki helpoin. Töpseli kiinni ja kaikki toimii automaattisesti. Ei tunnistautumisia, ei maksujen vahvistuksia. Eikä se sähkökään ole niin kallista. Tällä hetkellä 33 senttiä, mikä on vain sentin vaikkapa K-Latausta enemmän. Ruuhka-aikoina, eli 16-20, Tesla veloittaa 37 senttiä kWh:lta. Hinnat saattavat kevään ja kesän tullessa jopa laskea. Tesla on aika nopeastikin muutellut hintojaan sähkön hinnan mukaan. Sähkön ollessa kalleimmillaan Tesla nosti hintoja. Nyt se on tosiaan taas edullisempaa. Viime kesänä taisi olla jotain 24 sentin luokkaa.

Lähes kaikki kuitenkin puhuvat Teslan kaltaisen plug & charge -toteutuksen olevan tulevaisuutta. Mersulla se taitaa jo toimia joissain verkostoissa, mutta sähköautoilun lyömiseksi lopullisesti läpi, on tuo maksutapaviidakko saatava kuriin. Kyllä se sieltä tulee, mutta milloin…? Kunnes se on todellisuutta, on Teslan laturiverkoston helppous selvä kilpailuetu. Verkosto ei ole Suomen laajin, mutta lisää on tulossa. Tiedossa on jo Ylöjärvi ja PK-seutu. Linkkarissa tuli myös hiljattain vastaan postaus, jossa jostain aiemmin laajemmasta markkina-alueesta vastaava ottaa haltuunsa pelkästään Suomen Teslan latausverkon kehityksen. Ja kyllä, osa Teslan verkostosta on myös Suomessa avoinna kaikille. Toki kalliimpaan hintaan ja ilman plug & chargea.

Teslan laturit on tietysti myös integroitu auton navin toimintaan. Näppäile naviin määränpää, ja auto kertoo missä ladataan ja hoitaa esilämmitykset yms. automaattisesti. Teslan latureiden lisäksi navista löytyy muitakin, kuten K-Lataus ja Recharge.

On toki muillakin valmistajilla navissa reititys latureiden kautta. Akun esilämmityksen ja plug & chargen puute kuitenkin kallistaa käyttökokemuksen selvästi Teslan eduksi. Uskaltaisin antaa Teslani vaikkapa äitini käyttöön Lapin reissua varten. Parin minuutin briiffauksella pääsisi varmasti perille. Muiden sähköautojen kohdalla tilanne on hieman eri.

21 tykkäystä

Tämä viesti on liputettu ja on siksi piilotettu väliaikaisesti.

2 tykkäystä

Musk jo sanoi, ettei pidä paikkaansa. Mutta tällä palstalla jengille tuttua hommaa jakaa informaatiota, joka ei pidä paikkaansa.

16 tykkäystä

Hyvä kirjoitus :+1: muutaman asian haluaisin lisätä vielä.
Teslan navista näkee myös montako latauspaikkaa on varattu/vapaana kun sinne olet menossa.
Myös teslan asemilla on huomattavasti enemmän latauspaikkoja kuin muilla toimijoilla, uusimmissa paikoissa esim kärsämäki ja hartola on molemmissa 12 latauspaikkaa.
Myöskään tesla ei rajoita lataustehoja vaikka olisi useampi lataaja uusissa v3 asemissa ,vaan kaikki saavat max 250kw.
Abc piihovi salossa avasi juuri parhaimman heidän asemansa missä on 6 paikkaa ja koko latauskentän teho on muistaakseni 600kw mikä jakaantuu kaikkien lataajien kesken eli jos 6 lataa kaikki saa maksimissaan 100kw tehon.
Myös muut toimijat jakavat tehot mikä on suuri asia ,et voi tietää etukäteen yhtään kuinka pitkä pysähdys on tulossa jos on useampi lataaja.

12 tykkäystä

Q4 liikevaihto, tulos ja EPS niukasti ennusteiden yli. Vapaa kassavirta reilusti alle odotusten ja pieni lasku katteisiin. Neutraali reaktio after-market.

Mielenkiintoinen conf.call tulossa

5 tykkäystä

@buttis Katteet olivat siis matkalla alaspäin jo ennen noita viimeisimpiä reiluja hinnanleikkauksia.

Jonnet ei muista, mutta syyskuussa tipahti toimitusajat minimiin. Siitä alkoi jaskanpauhanta delivery vawesta tjsp. Tosiasiallisesti kysyntä alkoi sakkaamaan, jota yritettiin jo viime vuoden puolella erilaisilla vakuutustarjouksilla ja alennuksilla paikata (Kiinassa). Nuo pienetkin alennukset kävi katteiden päälle, nämä viimeisimmät leikkaukset syö ne jo aika tehokkaasti.

4 tykkäystä


Tuon perusteella jäädään tänä vuonna 50% kasvusta toimitusten osalta (bearish)

10 tykkäystä

Eikös Tesla sanonut, että tavoite on pitää “long term 50% CAGR” eikä niinkään aina verrata edellisen vuoden toimitusmääriin. Jos katsotaan toimitusten kasvua ajalta 2020-2023 (500 000 → 1,8M ennuste), saadaan n. 53% keskimääräinen vuosikasvu.

11 tykkäystä

Meni ennusteiden yli joita (ennusteita) vedetty alas roimasti ennen tätä päivää ja silti hilkulla selvis

Tuossa näkyy miten ennusteita hilattu pidempää alas teslalle

7 tykkäystä

Tasan vuosi sitten analyytikoiden konsensus odotti vuodelle 2022 $2,90 osakekohtaista tulosta. Tuli $4,07 (+40 % beat).

26 tykkäystä

Sillä lailla…

8 tykkäystä

“Orders at almost twice the rate of production”

Musk kertoi kysynnän olleen ennätysvahvaa alkuvuodesta, hintoja nostetaan hieman. Niin miten oli, bearit?

Kova hype ja odotukset maaliskuun Investor Daylle.

11 tykkäystä

Veikkaan, että bearit jatkaa Mersun selkeästi mainoskikkana lobatun lvl3 autonomisen ajamisen yksinkertaisen käyttötapauksen hehkuttamista…

Saksassa Teslat saa taas lähes 7000€ valtion tukea model 3 ja model y malleihin. Hinnat lähellä 40 000€. :+1:

8 tykkäystä
  1. Plug & Charge on tulossa about kaikkiin autoihin ajan myötä, ID4:ssa se taitaa olla jo uusien päivitysten myötä ainakin joissain päin maailmaa.

  2. Teslasta ei löydy läheskään kaikkia latureita

  3. Akun manuaalinen esilämmitys on sekin tulossa moniin autoihin, KIA & Hyundai taisi olla nyt keväällä, tätä ei Teslassa ole.

  4. Koko ala on uusi ja kasvaa/muovautuu koko ajan. 10v päästä tilanne on varmasti ihan eri näköinen.

  5. Android Automotiveen saa natiivisti ABRP appin joka on ylivoimaisesti paras softa auton latauksen suunnitteluun, tätä ei Teslaan saa.

6 tykkäystä