Käyn keskustelua tällä palstalla juuri saadakseni lisää informaatiota aiheeseen liittyen. En ole väittänyt tietäväni yhtiöstä kaiken - olen ilmaissut onia näkemyksiä, jotka voivat osaltaan muuttua esim. tällä palstalla esitettyjen tietojen myötä.
Nostin asia esiin juurikin laajentaakseni käsitystäni yhiöstä. Sanottakoon, etten ole yhtiön osakkeiden oston suhteen vielä varsinaisesti mitään mieltä. Yhtiön osakkeita ei löydy eikä ole löytynyt salkusta ainakaan vielä.
Tesla on mielestäni kyennyt näyttämään kyntensä alalla. Kurssinousu ei ole perusteeton. Yhtiö on vahvasti viemässä autoteollisuutta uuuteen suuntaan. Yhtiö on kertonut toivovansa myös kilpailua, vauhdittaakseen autoilun murrosta. Ainakin tässä vaiheessa yhtiö on myös edelläkävijä ja näyttää osaltaan suuntaa muille.
Isojen autovalmistajien uhka on mielestäni selkeä. Resurssit ja kokemus aivan eri luokkaa. Miten Tesla pystyy jatkossa vastaamaan isompien tahojen hyökkäykseen, vai pystyykö?
Isoissa autovalmistajissa piilee toisaalta myös tylsyys. He toivoisivat, ettei markkinoille tulisi uusia pienempiä kilpilijoita, jotka lähtisivät viemään toimintaa uuteen suuntaan. Tesla on kuitenkin näyttänyt kyntensä tällaisena tahona ja isommat toimijat koettavat kiireellisesti päästä boomiin mukaan.
Yhtiöllä on vahva brändi, osaava johto, työntekijät motivoituneita ja osaavia. Tuote on uudenlainen ja murtaa aikaisempia rajoja. Teslan on kokonaisuudessaan moderni ja huomattavasti mielenkiintoisempi yhtiö kuin muut autovalmistajat.
Tuollainen tuli vastaan:
Omistan Teslan osakkeita, n. 5% painolla. Tuon sanottuani, se on salkkuni pelottavin firma omistaa. Toivottavasti SP500 seuraavat rahastot ostavat päät märkinä Teslaa, jotta saan nuo laput pienellä voitolla jossain kohtaa ulos. Olkoon Teslan osakkeen omistukseni oma panostukseni tulevaisuuteen, ja puhtaampaan autoiluun. Sitten asiaan.
@Sijoittaja4 tuossa linkkasikin tuon linkin raporttiin, sieltä muutamat poiminnat.
Tesla toiseksi viimeinen 26 valmistajan luotettavuustutkimuksessa. Hinta/laatu-suhde, ehm…, “heikko”?
Ongelmat ilmeisesti ollut jo pidempään samoja Teslalla. Eikö niitä osata korjata, vai onko niin kova kiire, että sekundaa voidaan puskea ulos, kunhan volyymit kasvavat ja autot liikkuu?
Alla oleva taulukko kertoo sen, kuinka vahvasti kyseistä automerkkiä suositellaan kuluttajalle. Asteikko lienee 0-100. Kokonaispistemäärä sisältää mm. koeajon testituloksen, omistajien tyytyväisyystutkimuksen tuloksen, ajoneuvon turvajärjestelmät & mahdolliset tehdyt törmäystestit. Vaikuttaa siis melko laajalta mittarilta.
Omat kaksi senttiä asialle on se, että en voi käsittää Teslan arvostusta. Vaikken olekkaan täysin pörssineitsyt, niin vähintäänkin aloittelijan hattu on päässä. Olenko vain missannut jotain, mutta onko toista pörssifirmaa joka kasvaa tällä kyydillä (arvostus siis), vaikka tuote itsessään on tilastojen valossa epätoimiva/ei-suositeltava/laadultaan varsin heikko? Jotain mun on pakko missata, kun en alkuunkaan pääse jäljille, tässä casessa.
Loppusanat: En ole Muskovainen, enkä vihaaja. Puhdasta ihmettelyä vain.
Hyvää juttua täällä vaihteeksi. Kesarin kanssa samoilla linjoilla touhun järjettömyydestä ja firman kuplaantumisesta. Pientä turskaa tullut otettua hakkaamalla päätä seinään tämän kanssa. Nämä Niot, Xpenggit sun muut ovat viime aikoina kuitenkin vahvistaneet näkemystä ja luotto on aika kova että tämä EV ja Tesla -kupla puhkeaa jossain vaiheessa.
Itse Tesla on lisännyt viime aikoina markkina-arvoonsa 200-300 jaardia spliteillä, robinhoodereiden/softbankin optioveivauksilla ja sitten viimeisimpänä S&P lisäyksellä, kun samalla on täysin selvää että firman fundamenteissa ei ole hirveästi hurraamista (Keisari jo listasikin ihan hyvin näitä). Nämä ovat aika klassisia maniaan liittyviä ilmiöitä ja reaktioita.
Ehkä selvennyksenä vielä hyvä sanoa että olen täysin varma siitä että firma ei katoa mihinkään ja autoja tullaan näkemään teillä merkittävästi lisää ja firma voi sinänsä menestyä. Sijoittajia ei kuitenkaan varmasti tulla näiltä tasoilta enää palkitsemaan kun katsotaan hieman kuplavaihetta pidemmälle.
Onnittelut kuitenkin kaikille tästä maniasta hyötyneille! 
Kiva joulu tulossa meille Tesla bulleroille, mutta shorttaajille ei niinkään. #shortsqueeze
https://www.shortsight.com/s3-analytics-tsla-shorts-down-4-billion-this-week/
Kilpailu ei ole vissiin edelleenkään ongelma:
Mä kävin myös viime viikonloppuna ajamassa sekä Model S että Model X. X:n ajotuntuma oli parempi kuin S:n. Vaikka X on 7-paikkainen, niin käytännössä taaimmaiselle penkkiriville mahtuu vain pienet lapset.
Kiihtyvyys on uskomaton ja ajettavuus muutenkin parempi kuin millään muulla ajamallani autolla. Tosin en juurikaan ole vastaavan hintaluokan polttomoottoriautoja ajanut, mutta koeajon jälkeen kyllä ostohalut heräsivät.
Rengasmelua en pidä häiritsevänä ainakaan testiversion kitkoilla ajettuna.
Testiversiossa oli myös autopilot, mutta se vaikutti vielä vähän keskeneräiseltä. Toki vika voi olla käyttäjässäkin, lyhyehköllä vajaan tunnin lenkillä ei kaikkeen ehtinyt paneutua.
Mun mielestä ajoasennon sai säädettyä mukavaksi eikä sisustuksessakaan mielestäni valittamista. Keskikonsolin näyttö oli upea ja helppo käyttää aloittelijallekin. Ohjelmistossakin oli joitain hauskoja/humoristisia yksityiskohtia. Tulee vähän Applemainen mielikuva.
Kokonaisuudessaan siis positiivinen kokemus, mutta mitä FB-ryhmien mukaan on, niin jonkin verran kuuluu ohjelmistossa olevan bugeja. Jos Teslalla on kehitettävää (ja Tesla oikeasti on vielä paljon muita edellä), niin herää vain kysymys että millä tasolla muut on. No, pitänee käydä testaamassa Mersun ja Audin sähköautot myös ja verrata Teslaan.
Ehkä odottelen vielä vuoden tai pari ja sitten vasta ostan sähköauton.
X ja S omaavat huomattavasti paremmat äänenvaimennukset vs. rengasmelu kuin halvemmat 3 ja Y, joten siltä osin odotettava tulos koeajosta.
SuXeissa on yksi major issue minullle joka tekee niistä automatic no-gon minulle; sähköiset lukot. Ovissa ei siis ole fyysistä yhteyttä kahvojen ja lukkojen välillä, en voi kuskata perhettäni autoilla jossa ei tiedä mitä tapahtuu oville kolarin tai tieltä suistumisen yhteydessä, saako niitä auki ulkoa tai sisältä.
Kyllä sieltä löytyy manuaalista vara-avausta sisältä
http://assets.teslastatic.com/2016_Model_X_Emergency_Response_Guide.pdf
(sivu 23 ja siitä eteenpäin)
Se on totta että X:n Falcon Wing-ovet eivät ole ihan triviaaleja avata ilman sähköjä. Etuovissa on manuaalinen varasysteemi. S molemmat ovet ovat vastaavia kuin X:n etuovet.
Mutta eihän Teslan kohdalla ole ikinä ollutkaan kyse autojen myynnistä, vaan softasta yms. unelmista. Onhan se kyllä melko kovaa exponentiaalista kasvua tuollainen -80%. Vaan eiköhän loppuvuodesta taas nähdä sopivasti toimitusmääräkikkailua, ja päästökrediiteillä maalatut numerot, että saadaan pientä rallia aikaseksi.
Ok, sisältä onnistuu, mites ulkoa? Auto joessa tai puissa, savu nousee, ulkopuoliset yrittää auttaa, ovet ei aukea jne. En perhettäni tuollaisiin laittaisi.
Tuo on sitä muskimaista täysin turhaa kikkailua.
Offtopic: Kun auto on jonkassa ja savuaa runko on todennäköisesti vääntynyt, ja todennäköisyys sille, ettei minkäänlainen ovi aukea normaalisti, on kohonnut.
Tuossa vaiheessa paikalle ensimmäisenä saapuva apu toivoo, etteivät sivulasit ole kerroslasia/laminoidut/tjsp, ja lyö lasit sisään, jos se onnistuu. Tämän jälkeen merkkivaatteiden tulevaisuudesta välittämättä auto tyhjäksi ikkunoiden kautta.
Tässä siis vain yksi käytännössä koeteltu skenaario. Toimi/i keskiverron finskin kanssa, keskivertojenkin ympärysmittaa (suhteessa ikkuna-aukon kokoon) en tiedä 
Siinä on Teslalle kova bull targetti.
Ei hätää, kyllä ne auton ovet taitavat aueta vähän kaikille:
Eihän tuo nyt mikään suuri uhka ole ja vanhoissa autoissa on samanlaisia ongelmia, mutta kyllähän kaikki IoT-tuottee tuovat omat riskinsä vielä kaiken päälle.
…mutta etuna Tesla voi patchata tuon etänä. Kuulemma on jo fiksi ja tulee over-the-air pian. Muiden valmistajien kohdalla vähintään olisi keyfob menossa vaihtoon, pahimmillaan auto korjaamokeikalle.
NIO:lla OTA:t myös. Toki, ei tiedä osuuko heille tms. Kiina on ihan eri maa 
Tuleeko Teslasta maailman arvokkain yritys vuonna 2021 ? Mielipiteitä? Vaatisi enää arvon 3,5 kertaistumisen. Arvo on nyt 6-kertaistunut alle vuodessa.
Vaatisi sen että P/E luku olisi noin 3000 ensi vuonna(ottaen huomioon nykykasvutahdin) Mutta jos se on nyt 1300 niin miksi se ei yhtä hyvin voisi olla 3000 ?
Vaatisi myös sen että saisivat nuo laatuongelmat vihdoin korjattua. Toki takaisinkutsuja tekevät kaikki mutta Teslalla niitä vaikuttaa olevan erityisen paljon. Saa korjata jos olen väärässä ja teslalla on laatupuoli yhtä hyvä tai parempaa kuin vanhoilla pelureilla.
