Robotaksit2020 unohtui tuosta listata. Nyt on vuosi 2025. Robotakseja kadulla 0! Ei ole tainut vuonna 2019 ostetut Teslat tuottaa yhtään mitään sillä aikaa, kun omistajat nukku tai olivat töissä. Tesla Fleetin rojaltituotot taitaa kanssa olla nolla?!
Kun tämä AI- ja Optimus-hype vedetään pöntöstä alas, niin mikä on seuraava aluevaltaus tämän palstan Tesla faneilla?
Fokus on siirtynyt autokaupasta korkeamman teknologian juttuihin, koska kyseessä on kokoajan ollut innovatiivinen teknologiayhtiö toisin kuin karhut ovat väittäneet. Kun sanan voisi vaihtaa Jos sanaan niin oltaisiin vielä jotenkin järkevällä pohjalla tässä. Jos/kun Botti ja Robotaksi tulee 2026 niin mitäs sitten karhuleirissä vastaavasti hommaillaan?
Siinä missä muutama vuosi taaksepäin härillekin automyynnin tulevaisuus on ollut äärimmäisen tärkeää, niin nyt se ei enää olekaan. Eivät härätkään viisi vuotta sitten mainostaneet innovatiivisena teknologiayhtiönä, jolle autot ovat vain sivutuote! Näitä puheita automyynnin merkittömyydestä härät ovat alkaneet puhua vasta automyynnin kasvun pysähdyttyä.
Botti- ja robotaksimarkkinoiden kilpailukentästä tulee varmasti mielenkiintoinen eikä Tesla ole tai tule olemaan ainut osallistuja. Katepuolta voi vain veikkailla kun yhtään hintaa ei ole olemassa eikä yhtään asiakastakaan, mutta varmaa on että hinnatkin tulevat olemaan kilpailtuja. Siinä missä monet kilpailijat näillä kentillä keskittyvät vain yhteen ainoaan päätehtäväänsä, Teslalla on verkot vesillä aika monissa bisneksissä. Sen voisi joku nähdä riskinäkin, mutta toki myös mahdollisuutena, että on henkilöautoja, energiavarastoja, botteja, robotaksia, AI…
Siinä mielessä on minusta ihan asianmukaista kysyä, että mikä on seuraava aluevaltaus?
Ei muuten tule. 97% no critical disengament kaikkien single stack, end-to-end, hw2.5, hw3, ai4 mitä niitä nyt olikaan virityksien jälkeen kertoo oleellisen. Viimeiset desimaalit ovat vaikeimpia
2026 ehkä tulee robotaksi (supervised) eli 2-paikkainen taksiauto, onnea vaan sille.
Todennäköisesti Teslalla jo mietitään asiaa ja kilpaillaan ideoista, mutta ideat eivät ole vielä julkaisukelpoisia. Jos asiaa lähestyy sinivalkoisin lasein perinteisestä nokialaisesta innovaatiokulmasta, näppäimistöt kelpaavat kaikille puhelimissa vieläkin eikä kosketusnäyttöä edelleenkään tarvita mihinkään. Näinhän monet perustelevat vanhoja autojakin.
Energiabisneksessä on paljon kehitettävää vielä ja marginaalit ovat hyviä. Autobidder hyötyy AI-kehityksestä ja globaalia markkinaa on paljon vielä avaamatta tässä. Jos Superit saavat energiavarastot ja autosta saadaan jatkossa virtaa ulos, Autobidder voi olla näissäkin tuottavassa käytössä.
AI ja Optimus kehittyvät niin nopeaa vauhtia, että valinta on pörssikurssin näkökulmasta nyt oikea. Mikään luonnonlaki AI-kehityksessä ei viittaa siihen, että FSD:n disengagementin pari seuraavaa ysiä olisi erityisen vaikeaa ja kehitys hidastuisi. Jos tästä on joku tieteellinen vastaväite julkaisuineen, luen mielelläni. Pikemmin odotan, että AI- ja robotiikan kehityksessä tulee hyppyjä eteenpäin (vrt GPT 5). Mutta toki Teslalla on tiimejä, jotka kehittävät muitakin asioita ja kilpailevat esimerkiksi Optimus-tiimin kanssa kun tämä on ollut toimintamalli jo pitkään.
5 vuotta sitten höpisitte, että tästä tulee muutamassa vuodessa maailman suurin auton valmistaja. Sitten iski realiteetit päin näköä, että 40-50ke autoilla ei voi myydä saman verran, kun Toyota joiden keskihinta varmaan alle 30ke.
Voin luvata sulle, että robotaksit eikä botti tule missään isomassa mittakaavassa 2026 saati 2028 tai 2030. Voit saada tuosta botista saman verran infoa, kun Semin myynneistä ja niiden käytöstä. Eli kuulemma jossain ovat käytössä ja kuulemma vitun hyviä. Kellään ei vaan ole kertoa mitään oikeita numeroita.
Robotakseista et tule kuulemaan yhtään mitään ihmeellistä, mitä Waymo ei olisi tehnyt ilman kuljettajia jo vuosia. Tesla kuskit tulee tienaamaan nolla euroa tai nolla dollaria itseajavilla autoilla.
Haluutko seuraavaksi puhua Tesla Roadsterista ja milloin uskot, että TeslaBjörn sellaisella tulee ajamaan? Tesla hänelle ja aika monelle muulle semmoisen luvannut fanittamisesta. Hän oli aika innoissaan siitä muutama vuosi sitten, kun jaksoin katsoa häntä vielä. Onkohan usko loppunut jo. 8-5 vuotta(riippuen miten laskee) on aika pitkä aika odottaa ja joku voisi sanoa taikasanan “Petos” tai “Törkeä Petos” tähän väliin.
Maltti on valttia, nythän ne halvemmat mallit vasta saapuu markkinoille. Muut valmistajat myy edelleen tappiolla.
Tämä on aika hyvä lupaus, voin puolestani odottaa pidempääkin.
Paitsi ehkä kannattavaa liiketoimintaa…
En kun ei varsinaisesti kiinnosta enkä tiedä kuka on Björn.
Mistäs tiedätte, ettei Björn olisi ajanut Roadsterilla??
Sehän oli kuitenkin Teslan ensimmäinen automalli.
(Vaikkakin vain sähköversio Lotus Elise:stä)
Mikä on seuraava aluevaltaus? Onko Tesla vallannut jo jonkin alueen? Autoissa oli hetken, mutta tilaisuus meni jo. Jos tulevaisuutta ajattelee vähän pitemmälle, Jetson ONE ja vastaavat ovat mahdollisuus. Musk oli edelläkävijä ja teki muutamalla idealla rahaa jo ennen Teslaa. Koulukiusatun rooli ja erinomainen älykkyys, nepsyn tyyppiesimerkki, mutta ei lannistunut vaan käänsi asiat voitokseen, kun sai sopivat tilaisuudet päteä jo nuorena.
Nykyinen poliittinen hömpötys 4 vuoden keisarin mukana tekee vain huonoa yhtiölle. Tietenkin Applekin kantaa ilman Jobsia, mutta siellä on pidetty tuotteista ja imagosta hyvää huolta. Teslalla on alkanut tulla narun pää käteen ja siinä vaiheessa Muskia alkaa kiinnostaa seuraava haaste. Se näkyy olevan ihan muuta kuin Tesla. Jos olisin sijoittajana katselemassa yhtiötä, olisin huolissani.
On kaksi eri asiaa, Muskin aluevaltaus ja Tesla-yhtiön aluevaltaus.
Automyynti sattuu edelleen olemaan Teslan ylivoimaisesti merkittävin liikevaihdon ja tulonlähde. Yritetään siitä vääntää, vaikka aihe ei bulleja enää kiinnosta.
Alla Troyteslike ennustaa toista negatiivista / paikallaan polkevaa kasvun vuotta ja odottaa 1.8milj auton myyntiä.
Hän on ennusteessaan arvioinut Teslan aloittavan myös Model2 tuotannon Q3 alkupuolella, mitä itse en usko. Mikäli USA:n EV-credit päättyy, uskon Teslan jäävän 1.7 milj vuosimyyntiin.
Kesän jälkeen ihmetellään, missä ne uudet halvat mallit viipyvät ja Q1 myynti on aneemista kaikilla markkinoilla. Kalifornia on vastannut kolmannesta Teslan US-myynnistä, ja Muskin MAGA-rooli alkaa näkyä myynnissä. Euroopan suurimmat markkinat ottavat hittiä samasta syystä, sekä MY-refreshin hitaan startin takia.
CT floppaa lopullisesti alkuvuoden aikana, vuosimyynti jää alle 2024 lukujen sekä tuottaa Teslalle tappiota.
Kiina kannatteli Teslaa 2024, mutta sielläkin Tesla voi yllättää vain negatiivisesti. Kiinalaiset puskevat uusia malleja tuotantoon koko ajan. Xiaomi SU7 jo ohitti M3:n myynnissä Q4:n aikana. MY:n kilpailija Xiaomi YU7 alkaa syödä markkinaa kesällä.
Jopa @Jukka_Lepikko hiljenee 4680 pattereista, kun dry cathodea ei vaan kuulu. Silti jokaisessa osarissa kerrotaan, kuinka uutta linjastoa pukkaa ja uusia mijoonavirstanpylväitä juhlitaan. Minne se ennätystuotanto menee, kun CT on ainoa 4680 pattereita käyttävä malli? Sori vaan, mutta luvut ei vaan täsmää.
Markkina muuten odottaa Teslalle 2.1 milj vuosimyyntiä.
Bullien ennusteita odotellen…
https://x.com/troyteslike/status/1882773830231605309?s=46&t=MlquqXzdkDVh9XRJEj2ZWA
Oma veikkaus on että suurimmat kärsijät Kiinassa on legacyt, suurimpana VW. Ja onhan saksalaiset merkit kärsineet myynnin laskusta jo viime vuonna, ei niinkään Tesla.
Vaikka Kiinan omat merkit jyrää kotimarkkinoilla, ei se tarkoita automaattisesti sitä että Teslan myynti laskisi. Kohtahan nähdään miten uudistunut Y lähtee myymään.
Hyvää lauantai-iltaa Tesla-ketjuun:
Vaikka Teslan osake ja yhtiö on herättänyt aina tunteita, ja tulee sitä tekemään jatkossakin, niin muistetaan pitää keskustelu asialinjalla. Moden näkökulmasta näkyy, että sekä Tesla-bulleilta, että Tesla-beareilta tulee välillä epäasiallisia/jopa henkilöön meneviä kommentteja, jotka eivät todellakaan rakenna perustaa hyvälle keskustelulle yhtiön ja osakkeen tulevaisuudesta. Jos tuntemukset on sellaisia, että pitää esimerkiksi toista keskustelijaa vastaan hyökätä, niin suosittelen silloin lämpimästi sulkemaan Foorumin hetkeksi ja lähtemään esimerkiksi ulkoilemaan. Tai mikäli toinen keskustelija selkeästi rikkoo Foorumin sääntöjä, niin Ylläpito on täällä teitä varten siinä tapauksessa 
Hyvä kooste Teslan noususta sähköautojen johtajaksi, nykyhetkestä ja tulevaisuudesta.
Tesla nousi hetkessä teknologian keihäänkärjeksi ja näyttää menettävän asemansa yhtä nopeasti – Ajatuksia autoista
Ei kyllä millään voi sanoa hyväksi koosteeksi.
“Mitään kiinnostusta herättäviä innovaatioita Tesla ei sen sijaan ole viime vuosina enää esitellyt.”
Ei mitään mainintaa FSD:stä, Cybercabista, Robovanista? Ehkä Optimuksenkin olisi voinut mainita vaikkei autosta kyse olekaan. Mutta joo, ei juuri mitään innovointia.
“Autoteollisuuden siirtyessä sähköisiin voimalinjoihin, maailmalla esitellään hätkähdyttävän paljon uusia tekijöitä. Näistä eniten mielenkiintoa herättäviin kuuluu esimerkiksi Lucid Motors ja Rivian – sen kummemmin kyseisten autonvalmistajien tuotteiden yksityiskohtiin tällä kertaa menemättä.”
Niin jos niihin yksityiskohtiin mentäisiin niin aika pian huomattaisiin ettei Lucidilla ja Rivianilla ole oikein mitään mullistavaa. Cybertruckista puhuttaessa unohdettiin kyllä mainita steer by wire, 48 voltin järjestelmä, uudenlaiset valmistusmenetelmät ja materiaalit jne.
“Ainakin toistaiseksi Rivian R1T vaikuttaa saaneen Yhdysvalloissa Tesla Cybertruckia paremman vastaanoton.”
Mihinkähän tämäkin arvio perustuu? Ei ainakaan myyntitilastoihin sillä 2024 Cybertruck myi yli kolme kertaa enemmän kuin R1T ollen myydyin sähkö pick-up ja samalla vuoden viidenneksi myydyin sähköauto jenkeissä. Ja nyt siis puhutaan vuodesta jolloin tuotantoa on vasta ajettu ylös ja hintaa pyritty painamaan alemmas.
Yritä etsiä Lucid myyntitilastoista. Tätä tämä paskajournalismi on.
Myös Tuulilasin päätoimittaja Olli Koivusalo ennusti Teslalle Nokian kaltaista romahdusta viime vuoden toukokuussa. Koivusalo ennusti kiinalaisia voittajaksi ja Moottorin toimittaja nosti Lucidin ja Rivianin innovaattoreiksi.
Vaikea ottaa näitä “koosteita” ja konkurssijohtopäätöksiä tosissaan, kun katsoo globaaleja numeroita ja yleisiä ennusteita vuodelle 2025. Teslalla on automyynnissä tulossa paljon uusia malleja, kiinalaiset ovat jumissa tullimääräysten kanssa ja Lucid/Rivian loistaa poissaolollaan globaalissa myynnissä. Ehdottaisivat edes korealaisia tai Toyotaa kilpailijaksi. Nyt Kia EV3 ja Toyota bZ4X ovat kärjessä tammikuun myynnissä Euroopan päivittäin tilastoivissa maissa, kun Tesla järjestelee tuotantoaan uutta Model Y:tä varten.
Nykyinen nimelliskapasiteetti autotuotannolle on yli 2 miljoonaa, Euroopan päästömaksuja tulee muilta valmistajilta (Stellantis, Toyota jne) hyvin koko 2025 vuoden, hardis-portfolio (halpamallit, Semi-tehdas, Optimus, Megapack-tehdas) kehittyy vahvasti 2025 ja marginaali parani 3Q:ssa. Ei ole näköpiirissä, että Teslan tarina olisi hardiksen tai sen innovaation osalta loppunut tai Nokian kaltainen romahdus tulisi, vaikka FSD-softaan ei uskottaisikaan.
Tulosjulkistus on 29.1 ja kysymyslistan kärjessä ovat mm…
Yllätysmomenttia on taas paljon ja molempiin suuntiin.
Osaako @everlaastia avata hieman lisää kuinka tämä vaikuttaa negatiivisesti Teslaan? Itse en ymmärrä niin olisi kiva tietää tästä enemmän.
Edit. @everlaastia Kiitos vastauksestasi, mutta en tullut yhtään viisaammaksi miksi riskit Teslan suhteen realisoitui nyt.
Tämähän ei nyt ole ollut uutta tietoa pitkiin aikoihin.
Kurssiin vaikuttaa koska kaikki etäisesti AI:hin liittyvä on tänään alekorissa. Teoriassa kai joku voi laskea että Teslan AI-mallityö on yhtäkkiä roskaa kun Kiinalaiset ovat keksineet paremman keitoksen.
Todellisuus ei ole ihan näin yksinkertainen ja Kiinalaisten malli tähän mennessä on puhtaasti tekstigenerointiin ja tekstipohjaiseen ongelmanratkaisuun. Auki on että onko heidän lähestymistapansa jotenkin sovellettavissa kuvadatan käsittelyyn mikä on relevantimpaa Teslan AI-juttuihin.
Kun markkina ei tiedä, markkina hermoilee.
Tiukasti tiivistäen: Teslan autot eivät ole tulevaisuudessa ainoita joista löytyy itseajavat ominaisuudet ja robotaxit. Nuorisolaiskielelle käännettynä Tesla ei ownaa näitä markkinoita, joita nykyinen market cap vaatii. Sama robotiikan puolella.
Kaiken tämän muun sivussa Tesla lopulta julkaisi myös uuden auton. Model Y juniper rullailee asiakkaita kohti paraikaa.
Tesla julkaisi model y:stä uuden version. Teslalla on vain kaksi mallia, jotka myyvät merkittäviä määriä. Sama ongelma, josta olen toistellut monta vuotta, estää edelleen automyynnin kasvua.
Vai mikä on bullien analyysi Teslan kasvun pysähtymisen takana? Ev myynti kasvaa, Tesla ei.
Robotaksi ei tule markkinoille tänä vuonna, ja ensi vuonna sitä myydään vain USA:ssa, jos sielläkään. Mutta kuka ostaa kaksipaikkaisen auton ilman rattia, jolla ei voi edes ajaa?
Kaikki on kiinni FSD:n kehityksessä, ja nykyinen kehitysvauhti ei hyvää lupaa. 97%:n luotettavuudesta pitäisi hypätä monta kertaluokkaa parempiin lukuihin. AI:n kehitys ei ole ekspotentiaalista, vaan seuraavat prosentit ovat entistä vaikeampia. Tämän pitäisi olla selvää, jos vertaa kuinka gpt mallit ovat kehittyneet chatGPT:n julkaisun jälkeen.
Uudet, halvat mallit Tesla lupasi H1:llä markkinoille, mutta uskoo ken haluaa.
