Uudet sähköautofirmat - NIO, Fisker, Canoo, Rivian jne

@Meri “NIO President Qin Lihong briefed Zhang on the construction and operation of the battery swap station, and they agreed to see each other after the Chinese New Year “to work together for the advancement of the industry”.” Onhan tämä niin kaunista luettavaa :heart_eyes:

4 tykkäystä

Kyllä kelpaa :slightly_smiling_face:. Ja annetaan ajan vielä vähän kulua niin saadaan kivoja patteri uutisiakin :slightly_smiling_face:.

8 tykkäystä

QS: “says it made multilayer solid state battery cel”

  • näin tämän otsikon, tarkempi uutinen löytynee haulla - kurssi nousee aftermarketissa
4 tykkäystä

Missä tälläinen oli?

1 tykkäys

https://www.investors.com/news/quantumscape-stock-quantumscape-earnings-q4-2020-borgwarner-buys-akasol/

Electric-vehicle battery maker QuantumScape (QS) reported quarterly results for the first time since its trading debut in November, after BorgWarner (BWA) announced it will buy battery rival Akasol. QuantumScape stock jumped late.

QuantumScape Earnings Report

Estimates : Two analysts expect a net loss of 3 cents a share, according to Yahoo Finance. There are no revenue estimates.

Results : Net loss of $694.7 million, or $2.41 a share, with no revenue recorded.

Outlook : In 2021, the company plans to spend between $230 million-$290 million in combined operational and capital expenditures. Management sees spending between zero to $60 million on a net cash basis, putting liquidity entering 2022 at $900 million, which they say is sufficient fund the company through first production.

https://ir.quantumscape.com/home/default.aspx

https://s26.q4cdn.com/263384136/files/doc_financials/2020/q4/QS-Shareholder-Letter-Q4-2020.pdf

3 tykkäystä

the new Hefei Industrial Zone will include a factory for NIO.

The source is official local news media which has done a TV report. So it is credible, although NIO hasn’t confirmed anything yet. Source on WeChat https://mp.weixin.qq.com/s/xWmccqOvIdYZPDVyR39Fxw

Furthermore, I can confirm 300.000 annual production capacity of this new plant. With the “old” JAC-NIO plant ramping to 150.000 capacity and the additional extension work they are doing, upping it to 300.000 capacity, NIO will then get to a total capacity of 600.000 cars produced annually.

4 tykkäystä
7 tykkäystä

https://ambri.com/company/
Onko kukaan kuullut tästä yhtiöstä aikaisemmin?

  • @Meri, antimoni ja akut, sanooko mitään?
2 tykkäystä

Sori kun kesti… tulin vasta nyt töistä. On mulla joku käry tuosta akusta. Nyt ei vaan mitenkään kotelo pelaa että saisi mitään järkevää kirjoitusta aikaiseksi… tuo kuponki on outo pitää tutkia. Palataan aiheeseen… :slightly_smiling_face:

2 tykkäystä
8 tykkäystä

Liquid meta! battery.
Miten iso on yksi Ambri? Paino ja mitat. Ei tainnut tulla esille, vai tuliko. Ja vertailu Lithium vs LMB paino ja tilavuus ja ikä.
Itse etsin pörssiyhtötä joka valmistaa latausasemia…tyyppiä Zaptec. Onko vihiä? Suomalainen Terawatt ? ei taida olla pörssissä.

Oli niin tutun niminen yhtiö ja muistin että jonkun videon olin joskus katsonut:

Toivottavasti tuosta saa jotakin irti :+1:

Edit: n. 3min 50s voi skipata jos ei pieni johdatus aiheeseen kiinnosta.

3 tykkäystä

Saksassa sähköauton latausasemia tekee ainakin compleo charging solutions. Tämä ei tosin ole verrannollinen zapteciin, sillä eivät valmista kuluttajillle lainkaan, vaan koko mallisto on yritys, public ja semi public käyttöön tarkoitettuja.

2 tykkäystä

Kiitos. Oikeastaan vielä parempi.
Nyt “lupin” alle.

Ihan hyvä videoesitys mutta kun Lithiumitparistot/akut ovat tänään niin halpoja niin voi olla tosi vaikeata LMB yritykselle. Ja aika räjähdysherkkää ainakin minun silmissäni. Jos voisi niin satsaisiin mielummin miniydinvoimaloihin…aasin silta: Niillä voi ladata EV autojen akut ja on fossiilitonta energiaa.
Lisäys; pariston liquid massa liikkuu yli 250 asteessa. Celsius …en osta selitystä että ovat turvalliset.

Noiden videoiden perusteella LMB on hurjasti turvallisempi kuin litiumakut, matskut myös reilusti halvempaa. Ei syty tuleen eikä räjähdä. Käytännön ongelmaksi mainittiin keraamisen kotelon tekeminen kestäväksi, että kestää erittäin korkeaa käyttölämpötilaa ja ettei syövy pilalle tai halkeile. Ja tietty se, että massatuotantoa ei vielä ole. Pitäisi vielä tarkistaa, mitä valmistaja NEC on tästä mieltä.

(Tiedote vuodelta 2019)

Jatkan vielä sen verran, että noi LMB-hommat ovat painavia, ja parhaiten sopivat stationäärisiin (mitä hittoa se on suomeksi?) akkumöhkäleisiin jonnekin aavikolle aurinkovoimalan pihalle. Ei varmaan pitkään aikaan tulossa autoihin, joissa kevyet litiumakut rules. Kunnes saadaan sitä hemmetin vetytahnaa… Siinä mielessä tämä Ambri-keskustelu sopisi paremmin energiaketjuun kuin sähköautoketjuun.

Ai niin, nuo ei myöskään kulu käytössä juurikaan, eli siinäkin mielessä energian varastointiin loistava tekniikka verrattuna litiumakkuihin. Voi veivata varausta edestakaisin vaikka kuinka monta kertaa.

2 tykkäystä
4 tykkäystä


@LucidMotors

CEO Peter Rawlinson will be interview on

@SquawkStreet

at 9am EST

Ihan mielenkiintoista kuunnella mitä kommenttia tulee näistä kaikista käänteistä :slight_smile:

2 tykkäystä
3 tykkäystä

WKHS ei saanut USPS diiliä, se meni OSK:lle

9 tykkäystä