Siitä uutisesta minkä linkkasin just toiseen kertaan:
”the company junking its previous plan of selling electric vehicle technology to other automakers”
”chairman Tony Aquila said the company will now focus more on making and selling its own vehicles to commercial operators.”
Edit: Oma ketju siis avattu NIO:lle.
Internetissä on kiertänyt hieman huhua että Lion E-Mobility olisi tässä mukana. Lion on nimittäin ollut viime vuoden loppupuolelta alkaen akkupuolella oman LIGHT-akkujärjestelmänsä osalta supplier evaluationissa nimeämättömän T1 supplierin kanssa (Magna?) ja päätös akkuteknologian valinnasta kuulemma tehtiin 2021Q1 aikana ja julkistus olisi nyt huhtikuussa. Tuo siteeraamasi kuvaus ei ollenkaan sovi Leijonaan, mutta Leijona onkin akkuteknologian toimittaja eikä akkuvalmistaja ja ilmeisesti Fisker nimesi nyt vain cell supplierin eivätkä kokonaista akkujärjestelmää. Toisaalta diili on myös voitu hävitä tai se on voinut olla vain huhua.
Huhupuheet ovat tietysti huono perusta sijoituspäätökselle, mutta kuulisin mielelläni Fiskeriä pidempään seuranneiden mielipiteitä asiasta.
Törmäsin myös Fiskerin Shareholder Letterissä seuraavaan lausumaan:
We are relying on third-party suppliers to develop a number of emerging technologies for use in ourproducts, including lithium ion battery technology. These technologies are not today, and may not ever be, commercially viable. There can be no assurances that our suppliers will be able to meet the technologicalrequirements, production timing, and volume requirements to support our business plan. In addition, thetechnology may not comply with the cost, performance useful life and warranty characteristics we anticipate inour business plan. As a result, our business plan could be significantly impacted and we may incur significantliabilities under warranty claims which could adversely affect our business, prospects, and results of operations.
Onko tämä vain tyhjää lakimieshöpinää vai voiko tästä päätellä että kyseessä on akkuteknologia, jota ei ole vielä kaupallisessa käytössä?
Itse tulkitsen tuon, että heillä on useita erilaisia akkujärjestelmiä prototyypeissä, mukaan lukien kokeellisia akkujärjestelmiä, joita ei välttämättä edes tarkoitettu oikeasti käyttöön vaan enemmän ensikokemuksien keräämiseen tulevaisuutta varten.
The NIU KICK SCOOTER will be available to customers this summer in the United States and Europe
https://finance.yahoo.com/news/niu-technologies-reveals-global-strategy-040100875.html
Warren Buffett-backed automaker sells more electric cars in March than Nio and Xpeng delivered
Canoon kanssa kahden päivän sijoituksella 20% tuotto. Tämä voi vielä nousta vaikka mihin kun mr. markkina on saanut käsiteltyä strategia muutoksen, joka oli mielestäni parempaan suuntaan.
https://www.bydeurope.com/article/361
BYD is bringing our zero-emission solutions and 26-years in battery R&D to #Norway. Customers there will be the 1st in Europe to receive BYD #TangSUV, powered by #BladeBattery, with a range of 505km and acceleration from 0-100 km/h in just 4.6-seconds
Ford lähtee Kiinaan omalla mustangillaan
Kun mersulle (joku uusi Saksalainen sähköautopaja) ei ole omaa ketjuaan, niin laitetaan pieni teaseri Shanghain messuista tänne:
Ihmettelinkin mikä Fiskeriä laskee viime aikoina. Siinä päättyy lockup-jakso 27.4.
Yahoon puolella arvelevat, että voi kyykätä jopa 10.x dollariin ennen sitä. Sitten oletettavasti pääsee kivaan lentoon “vapaana” 
Niin vai meneekös tuo niin, että 180 päivän lock-up jakso on ollut voimassa SPAC closing päivästä (27.20.2020) alkaen, eli että saavat alkaa myymään omistuksiaan vasta tuon 27.4 jälkeen → mahdollisesti isoa laskua?
Vai miten tämä kuvio menee?
Taitaa melkein joka ex-SPACissa olla aina laskua kohti lockupin päättymistä. Sen jälkeen saavat lockupin alaiset sijoitusyhtiöt/omistajat (eli insiderit) myydä osakkeitaan, jolloin voi tulla iso myyntipaine. Kun ovat myyneet mitä haluavat myydä, “voi” kurssi taas nousta ilman pelkoa suuresta massamyynnistä.
Joo, tossa vielä vähän artikkelia aiheesta.
Tänään tosiaan päättyi tuo Fiskerin lockup ja kurssi pysyy aika nollalinjalla intraday eli hyvä merkki luottamuksesta 
Ovatko vieläkään ilmoittaneet että mitkä akut autoon tulee ja kuka ne tekee? 
80 kWh “perinteinen” akku (samanlainen kuin Teslassa), jolla pääsee 300 mailia (482 km), mutta valmistajaa ei ole vielä ilmoitettu. Solid state jätettiin pois suunnitelmista, koska ilmeisesti se ei vielä ole valmis massatuotantoon.
Fisker’s first model is the Ocean SUV which is being developed with Austria’s Magna Steyr and due to start production at a Magna Steyr plant in late 2022. It is expected to arrive with an 80-kilowatt-hour battery offering a range of 300 miles. Fisker last week revealed that it is also developing a vehicle with Taiwan’s Foxconn, due in 2023. Fisker hasn’t detailed the type or supplier of the batteries these initial models will use.
https://www.motorauthority.com/news/1131457_fisker-has-completely-dropped-solid-state-battery-dreams
