Fisker kotimaassaan Tanskassa
3 tykkäystä
Käytetään tätä yleis-EV ketjuna kun parempaakaan vaihtoehtoa ei taida olla tarjolla:
1 tykkäys
Fisker julkisti tietoja kolmannesta mallistaan Roninista. Virallinen julkistus 2023 ja tuotannon on tarkoitus alkaa 2024
4 tykkäystä
Olen aiemmin jo todennut että nyt on menossa BEV-valmistajien konkurssiaalto jaCanoo on menossa nurin. Pidän tätä melko varmana tapauksena.
Varmistus että Pear valmistetaan Ohio
1 tykkäys
Minulla on jäänyt Rivianin johdosta todella huono kuva. Yhtiö ajautuu jokapuolella ongelmiin. Mielestäni yksi syy osaltaan näihin ongelmiin on ylimielinen johto. Nyt riidellään alihankkijan kanssa:
Tämä ei kyllä hyvin pääty. Olisin heti alusta lähtien shortannut tätä erittäin ankarasti, mutta eihän nönnönnöön instrumentit siihen kyennyt.
Isossa kuvassa myöskin tuotteiden kilpailukyky itseäni arveluttaa. Lava-autot, maasturit ja pakettiautot ehdottomasti kuuluvat hankalasti sähköistettävä -kategoriaan.
1 tykkäys
Yleis-BEV -ketjun puuttuessa tänne. Saa siirtää sopivampaa paikkaan:
2 tykkäystä
Alkaa haista samalta kuin Fiskerin ensimmäinen tuleminen. Karmaa ei oltu saatu vielä lähellekään oikeita raiteita, mutta putkessa oli jo kolme muutakin mallia tulossa: Nina, Sunset ja Surf. Ja huonostihan se taru päättyi. Oliko keskittyminen oikeissa asioissa?
Sinänsä vähän eri tilanne nyt, koska vanha Fisker kaatui (tai myytiin Kiinaan) pääosin omien akkujen ongelmien vuoksi. Nyt on käytössä Teslan(kin) akkutoimittaja CATL, yksi suurimmista maailmassa. Rahan loppuminen on myös korjattu, sillä kassassa on (Q1 2022 raportin) mukaan edelleen yli 1 miljardi USD. Sekä Ocean että PEAR valmistetaan kumppaneiden toimesta, eikä Fiskerin omistamalla tehtaalla. Eli ainakin vanhan “version” ongelmakohdat on nyt korjattu, eikä uusia kompastuskiviä ole tullut vastaan katsoen kohti Q4 alkavia toimituksia. Eiköhän tuo kolmas, Ronin, koota myöskin kumppanien kautta eikä itse.
Oceanin ennakkovarauksia on yli 40k kpl, joista jo hyvin alakanttiin laskettuna 40 % oikeasti ostavat (30 kUSD netto, ovh 69 kUSD) vievät tuloksen +/- 0, sikäli mikäli kvartaalikuluista laskettuna vuositason kulut firmalla ovat n. 500 MUSD. Eiköhän noita kuitenkin myydä enemmän kuin 40 % ennakkovarauksista, jolloin tulos menisi kivan vihreäksi.
3 tykkäystä
Fisker tarjoaa jo tarkkaa päivää tuotannon käynnistymiselle: 17. marraskuuta 2022
4 tykkäystä
Todennäköisesti PEARin tuotannon valmisteluja varten kerätään 350 miljoonaa eli ~10 % diluutio:
1 tykkäys
PEARista artistin taidekuva, joka lienee suurin piirtein oikean näköinen:
https://www.instagram.com/p/CeBZ17LLslp/
Tän OVH:han on siis tarkoitus olla 29 900 USD.
EV below $29,900 & Revolutionary! We are currently working full speed on re-defining how to make an inexpensive car. Reducing parts, make them simpler. Adding technology & unique features to replace tradition! I expect, we will show a PEAR prototype earlier than I originally stated.
5 tykkäystä
Tuo hintaluokka on todella haastava. Esimerkiksi Peugeot 208 BEV-version lähtöhinta on 35t€ 50kwh:n akulla. Fiat 500e on lähtöhinnaltaan 26t€ ja siinä on 23.8kwh:n akku. Eli jos meinaa painaa hinnan noin alas, niin vaatii hyvinkin pientä akkua. Ja nuokin kaksi mainittua autoa jakaa perusauton ICE-versioiden kanssa, joten siitä tulee legacy-valmistajille etua.
Tiukka on tavoite.
1 tykkäys
Fisker Oceanille 50k ennakkovarauksen raja rikki ja lisää infoa PEARistä:
Ja Yahoo Financen kommenttien mukaan eilisessä AGM:ssä Henrik vahvisti, että tuotanto ajallaan eikä komponenttipula ole vaikuttanut Oceanin valmistukseen.
PEARia ennakkovarattu jo 3200 kpl:
https://finance.yahoo.com/m/2b9f5974-0a33-35eb-bf12-5c4ff54beda7/fisker-says-compact-ev-the.html
PEARin sisätiloista julkaistu toinen taiteellinen kuva, josta saanee vaikutelmaa miltä oikea näyttää:
4 tykkäystä
Pikkaisen on jäänyt puliveivari kuva monista EV-start upeista. Nyt lucid on mainehaittamankelissa:
1 tykkäys
Rip ELMS. 
Tämän piti olla pienissä sähköpakuissa kova. Jotain suhmurointia löytynyt tilinpäätöksistä ja ei saatu lisärahoitusta. Yks EV-spac saatiin siis jo pois pelistä. Nyt vois Xos tästä napsia itselleen asiakkaita… 
4 tykkäystä
Muistaakseni johonkin kirjoittelin, että odottelen EV-startuppien konkurssiaaltoa ja aika monen kyseisen sektorin firman CEO on puliveivari. Ja näin tässä kävi.
Rehellisesti sanottuna ei varmaan ollut pienintäkään saumaa onnistua. Plugin ketjussa tuli ilmi, että Renaultin Master Van asiakkaille vain 15-20% kelpaisi akkupakettiauto. Se on vähän. Enkä usko että jenkeissä on osuus tuota korkeampi.
Legacy-autotehtaat alkavat jyrätä. En oikein näe että kovinkaan moni EV-start up selviää seuraavista 3 vuodesta. Syitä ovat nousseet akkumateriaalikulut, pienet toimitusmäärät, huolto-ja myyntiverkostojen puutteet ja kilpailun kiristyminen. Ja onhan se sanottava (vaikka en halua liiaksi häiriköidä näissä ketjuissa) että vety tekee tuloansa ja se sopii aika moneen ajoneuvoluokkaan akkuja paremmin. Esimerkiksi Rivian saattaa olla isoissa ongelmissa, koska juuri heidän mallistonsa ei ole vedyn pitävä. (ehehe)
5 tykkäystä