Siinä hyvä yhteenveto näistä pommeista mitä EV SPACit tarjoilivat 1-2 vuotta sitten. Itsellä ei tuolta listalta ole muista tullut nokille kuin Romeo. Toki sitten listan ulkopuolelta on pari (Microvast ja Nuvve), joissa roikun edelleen. Joskin saanut niissä hieman trendien mukana kauppaa käymällä laskuja anteeksi.
@Torniojaws Tuossahan on about jokaisen kohdalla kijoitettu auki, mitä yritys lupasi listautumisesitteessään myydä tänä vuonna (2022E) ja mitä se tällä hetkellä arvioi myyvänsä. Jos arviot tehty alle 2v sitten ja heittävät satoja prosentteja, niin kyllä siinä on jo hieman kusetuksen makua.
Onhan tuossa nyt vähän oiottukin, kun monessa kommenttina ettei ole vielä yhtään myyntiä. Sehän oli tiedossa jo SPAC-vaiheessa, että on pre-revenue -firmoja. Monella noista on jo toimitukset alkaneet äskettäin tai kohta, jolloin alkaa sitä mustaakin tulla.
Yhtiökokous hyväksyi eilen fuusion ja tikkker muuttuu PLNY tänään. Rivian myi noin 300 autoa viime vuonna ja Lucid jotain 900 kpl. Silti niiden market Cap on isompi mitä Polestarilla, joka myi 29000 kpl! Veikkaan sen muuttuvan pian… Amazon otti 7 mrd takkiin Rivianin takia ja Ford 4 mrd. Amerikan mediassa puhutaan että Polestar on ainut joka pystyy globaalisti haastamaan Teslan. On se mahdollista kun katsoo Polestar 3 ja 5 tulevia malleja…
Mukavaa huomata, että foorumilta löytyy muitakin Polestarin lipunkantajia. Pyydän kuitenkin, että
Keskitytään ennemmin sisältöön jossa käydään läpi sitä miksi yhtiöllä itsellään menee hyvin (tai huonosti), ei siihen, että mun faija on vahvempi kuin sun faija, eli lähinnä kertomaan miksi muut (mahdolliset) kilpailijat ovat kuraa. Johtaa raskaisiin ja melko turhiin köydenvetokisoihin ennemmin tai myöhemmin, kuten XPEV / NIO akselilla on huomattu.
Jätetään pelkkien kappalemäärien vertailu sikseen, ne kun eivät kerro paljoakaan ilman muuta dataa esimerkiksi marginaaleista.
Muistetaan, että EV segmenttiin mahtuu jos jonkinlaista toimijaa. Polestar vaikuttaa olevan suora kilpailija Porchelle. Myös Tesla ja Lucid tekevät tuota “parempaa Seppälää”, ainakin omasta mielestään. Rivianista en tiedä…
Merkittävä etu on Volvon ja Kiinan suurimman sähköautojen valmistajan Geelyn tarjoama vahva " selkänoja". Sekä Polestarit huolletaan jo olemassa olevissa Volvon huoltotiloissa. Kävin tekemässä Koeajon toukokuulla, kokemus oli parempi mitä odotin. Tuntui hyvin paljon Volvolta Kurssikin nousussa. TJ oli laskeskellut ,että kurssin pitäisi olla 24 USD, mikäli verrataan Teslan myyntimääriin.
Voisi ehkä alkaa olla aika eriyttää ainakin joitakin EV-firmoja pois tästä massasta ja tehdä omansa ketjun. Itseä kiinnostaa kaikki yhtälailla, mutta enemmän muita Rivian. Juuri siksi että siinä ylimääräinen hype on poissa ja Rivian ei ole suora kilpailija Teslalle kun on enemmän “niche” ja kalliimpikin ainakin ensimmäisten mallian puolesta.
Täällä(kin) aika paljon (osittain syystäkin) bashataan Riviania, mutta toisaalta seuraavassa postissa kehutaan kun jollain toisella firmalla on miljardin luokkaa pääoma. Ja juuri on sattunut bashaamaan Riviania jolla kassassa oli toukokuun lopulla 17 miljardia kiitos ylioptimistisen alkuhypen…
Mieluummin sitten lukisi järkeviä argumentteja, eikä satunnaisia letkautuksia on mutu-tuntuman jatkeeksi. Niin ja näin, lupaava sektori on ja kaiken kaikkiaan aina täällä seassa on toki paljon mielenkiintosta juttua.
Canoon ongelmat kertyvät. Mielestäni pahalle alkaa näyttää.
“The whole EV market has taken a significant hit. The stock market is challenged at best.”
“Supply-chain issues are big, as they are with all companies, but especially with a start-up that has a new product. Canoo’s goal is to have this 100% made in the U.S., so that is also delaying the project. Finally, construction costs are through the roof. So, the right financial decision is to wait until these supply-chain issues and construction costs go down and construction labor market builds.”
Tänään ilmeisesti Fiskerissä ensimmäinen päivä kun voi tilata auton eikä vain varata. Saas nähdä, jengi ilmeisesti käy aika tulisilla hiilillä jo jenkeissä odottaen että pitääkö tämä paikkansa.
Vähän pidempi esittely Englannista ja Henrikin haastattelu samassa:
Uutena tietona ko. videossa, että heillä (ilmeisesti Fisker + Magna) on tavoitteena valmistaa täysin hiilineutraalisti valmistettu automalli vuonna 2027.
Ja haastattelun mukaan PEAR ei ihan pääse siihen alkuperäiseen arvioon Q4 2023, vaan 2024 alkuun. Itse auto näytetään kuitenkin 2023 lopussa. Tulee myyntiin Iso-Britanniassa 2024 loppupuolella (jenkeissä varmaan vähän aiemmin).
Kurssikin nousussa. TJ oli laskeskellut ,että kurssin pitäisi olla 24 USD, mikäli verrataan Teslan myyntimääriin.
