Uudet sähköautofirmat - NIU, Fisker, Canoo, Rivian jne

Sonolta tuli yhteistyövideo Valmet Automotiven kanssa, muutoinhan Valoen kanssa on sopparia viimeisten testien onnistumisesta vuoden loppuun:

Farayday dööd sano Skiiggeböy. En näe mitään mahdollisuutta sille, että tämä yritys tästä tokenee.

3 tykkäystä

Mehevät turskat Amazonille Rivianista. Myös Ford kykeni ottamaan pari jaardia tappiota.

1 tykkäys
2 tykkäystä

Fisker Oceanin ensimmäinen 5000 kappaleen erikoisversio “One” on ilmeisesti myyty loppuun:

Not to mention, the company will generate nearly $345 million in sales in the first half of 2023

Edit:
Varmistettu. Ennakkovaranneille on lähetetty sähköposti hetki sitten. Huomenna varmaan sitten virallinen tiedotus, Q2-rapsan yhteydessä pörssin sulkemisen jälkeen. Toki voi tulla jo pörssitunteina.

5 tykkäystä

Tästä se matka alkaa :crossed_fingers::wink:

2 tykkäystä

Fiskerin Q2.

Q2 2022 operating results consistent with company expectations; full-year total spending guidance unchanged.

Vehicle testing and validation phase progressing well; all 55 complete Fisker Ocean prototypes built and performing various final testing before SOP on November 17, 2022.

Sold out all 5,000 pre-orders for the launch edition Fisker Ocean One, secured by $5,000 down payments from each customer.*

Consumer demand remains strong. Fisker Ocean reservations totaled more than 56,000 as of August 1, 2022, including 5,000 Ocean One pre-orders secured by $5,000 down payments.

Debuted the Fisker Ocean in France and the United Kingdom in June 2022.

Confirmed Fisker PEAR, using the Fisker-developed SLV1 platform, will be manufactured at Foxconn’s newly acquired plant in Ohio.

Rahaa palanut jo maltillisemmin ja rahaa kilahtaa pian kassaan kivasti, koska tuotanto edelleen aikataulussa 17.11.2022 ja loppuun varatuista Oneista 5000 kpl kertaa 5000 USD = 25 miljoonaa. Ja myyntiä niistä kertyykin sitten 5000 x 70 kUSD = 350 miljoonaa (+ lisäksi ne 51000 kpl muuta ennakkovarausta, n. 50k keskihinnalla = 2,55 miljardia :slight_smile: ).

Cash and cash equivalents of $851.9 million as of June 30, 2022, which reflects approximately $14.2 million raised from Fisker’s $350 million at-the-market (ATM) equity program during the second quarter of 2022.

Loss from operations totaled $88.7 million, including $1.2 million of stock-based compensation expense.

Net loss totaled $106 million and $0.36 loss per share.

Net cash used in operating activities totaled $149.5 million and cash paid for capital expenditures totaled $54.2 million.

Weighted average shares outstanding totaled 298.3 million for the three months ended June 30, 2022.

7 tykkäystä

Paljonko Fiskerin vuotuinen tuotantokapasiteetti mahtaa olla, mietin vain että kauanko menee noiden 56000 varauksen tekemisessä? Entä onko täällä autoalan asiantuntijoita jotka voisi haarukoida paljonko yhdestä autosta jää alkuvaiheessa firmalle voittoa? Noilla voisi vähän yrittää haarukoida tulevien vuosien arvostusta.

Oceanin tuotantotavoite Magnan tehtaalla on 5000kpl/kk, mihin ovat lupailleet pääsevänsä 2023 puolivälin tienoilla. Vuoden 2023 lopulla tuotantotavoite 7500kpl/kk.
2024 aikana tavoitteena päästä 10000kpl/kk tuotantoon.

Pearin tuotanto käynnistyy 2024 Foxconnin USAn tehtaalla ja tavoite 250000kpl/vuosi.

Olikohan 2027 tai 2028 kun Fiskerillä tavoitteena tuottaa yhteensä miljoona autoa vuodessa.

Yksi mielenkiintoisimmista seurattavista tuotannon käynnistyessä mielestäni on bruttokate. Jos näillä hinnoilla (varsinkin Pear) pystyvät hyvään bruttokatteeseen niin tästä tulee melkoinen menestystarina…

1 tykkäys

Fisker ei niitä valmista, vaan sopimustehtaat (komponentit) ja yhteistyökumppani Magna Itävallassa ja myöhemmin myös Magna Kanadassa kokoaa osat autoksi. Ns. Asset-light -malli, jota myös Apple käyttää. Fisker ei siis itse omista tehtaita. Kapasiteetti on siis sopimuksen mukaan ja sitähän maailman suurimpiin kuuluvalla Magnalla riittää.

Jossain kuulin 400k / vuosi olevan nykyinen jonkinlainen maksimi, mutta katsotaan löytyisikö. Magnahan on muuten myös osakkaana Fiskerissä, joten molemminpuolista intressiä löytyy.

Tuo Shorttaajan 250k Pear + 10k/kk Ocean tekee aika lähelle eli 370k / a.

E:
Toimarilta tuo 400k:

Tarkkoja summia ei ole, eikä varmaan ole silleen julkista tietoa, mutta koska nuo tosiaan tehdään asset-lightina, voi niistä jäädä huomattavasti normaaleja autotehtaita suurempi osuus viivan alle, kun kustannuksia ei mene tehtaan ja henkilökunnan ylläpitoon.

3 tykkäystä

Kysymys lienee ennemmin paljonko tulee turskaa jokaisesta alkuvaiheen autosta. Todennäköisesti paljon.

Turskaa tulee tottakai ennen kuin tuotanto saadaan skaalattua tarpeeksi isoksi. Ja miten paljon pitää saada skaalattua riippuu bruttokatteesta. Asset light mielestäni mahdollistaa paljon nopeamman kehityksen kuin esim. Teslalla, koska ei tarvitse omistaa/rakentaa omia tehtaita.

Niin kauan kuin ajoneuvoilla on kysyntää ja kassassa riittää rahaa vain taivas rajana.

Alla kuvaaja Teslan tuloksen kehityksestä.

Itse odotan ertityisellä mielenkiinnolla Fiskerin lukuja. Jos Pear on kannattava (Ocean tulee olemaan se on selvää mutta volyymit tulee Pearista), Fisker tulee olemaan kultakaivos omistajillle, mikäli ostaa näillä arvostuksilla.

Autoalahan on ollut aina karmee kohde sijoittaa, mutta mikä tässä tarinassa itseä kiehtoo on juurikin asset light -malli

Fiskerissä myös hyvää että marketcap on selvästi muita pienempi

Salkun isoin positio joten jänniä hetkiä tulossa :crossed_fingers::sunglasses:

@Pohjolan_Eka Voitko tulla romuttamaan mun haaveet Fiskeristä

3 tykkäystä

Fisker vähän tarkensi tuotantoeriä, eli ensi alkuun 17.11.2022 alkaa Oceanin huippumallin (Ocean Extreme, 69 000 USD) tuotanto ja sitten Q3 2023 alkaisi niiden halvimpien (Ocean Sport, 37 500 USD) Ocean-mallien tuotanto. Välimalli Ocean Extreme (50 000 USD) varmaan sitten jossain noiden välissä.

Itse asiassa samassa videossa kuin tuossa ylempänä, jossa viittasin tuotantokapasiteettiin:

4 tykkäystä

Minä ainakin perjantaina harmittelin tätä analyysiä joka pudotti osakkeen hintaa:

Viisaammat kertovat onkohan tuo miten todennäköistä, että tarvitaan lisää rahaa noinkin pian eli ensi vuoden alkuun?

1 tykkäys

Fiskerin omien ennusteiden mukaan vuoden päättyessä heillä on noin 400 miljoonaa dollaria käteistä. Rahaa palaa tällä hetkellä noin 200 miltsiä kvartaalissa.

Eli kyllä. Rahaa tullaan tarvitsemaan lisää kuten CFO myös kvartaaliraportin yhteydessä vahvisti. Pyrkivät järjestämään rahoituksen siten, että osake ei dilutoituisi.

Viime vuonna laskivat liikkeelle 600 miljoonan edestä bondeja. Heillä on jonkinlainen varaus 2Mrd rahoitukselle mutta sen yksityiskohdista en ole päässyt jyvälle. Tätä rahoitussysteemiä jos joku PRO voisi avata niin olisin kiitollinen. Olivat sitä testanneet Q2 aikana 14 miljoonan edestä eli nostaneet rahaa 14 miljoonaa.

Toisaalta, jos saisivat tämän rahoituskuvion selkiytymään loppuvuoden aikana niin se olisi todella kova uutinen kurssin kannalta ja toisi pitempikestoista nousua yhdessä tuotannon aloittamisen kanssa.

Inflation reduction act ja sähköautojen veroetu etenee Senaatissa ja loppuviikosta jo mahdollisesti edustajainhuoneessakin, minkä jälkeen Biden allekirjoittaa laiksi. Itse uskon, että kurssi kyllä lähtee nousuun. Olen varautunut siihenkin, että rahoitusta järjestetään osakeannin kautta ja sekin olisi ihan fine, koska arvostus todella matala verrokkeihin nähden. Kurssi kyllä korjaa aikanaan jos yhtiö suorittaa lupaustensa mukaisesti.

Democrats’ big climate, health care and tax package clears major Senate hurdle

2 tykkäystä

Ihan viisaasti pelattu Tax Credit asia :ok_hand:

Edit. Linkin korjaus

Mitäpä tuota vielä tässä vaiheessa negailemaan. Heillä on hyvin mielenkiintoinen hyvin skaalaava bisnesmalli, joka eroaa merkittävästi useimmista kilpailijoista ja legendaarinen suunnittelija joka kykenee luomaa brändiarvoa myydyille autoille. Toivotaan että onnistuu, vaikka onhan tuolla sektorilla hirmuisen hankalaa tehdä rahaa :man_shrugging:

3 tykkäystä

Jenkeissä Fisker jeesaa ostajia sähköautoedun kanssa, jota saavat 7500 USD edestä eli siis suora alennus myyntihintaan (lue: enemmän ostajia):

2 tykkäystä