Yksi “pointti” alusta alkaen on käsittääkseni ollut juuri hinta, joka on tyyliin puolet samanlaisista autoista muilta perinteisimmiltä valmistajilta 
Jos kärjistää, niin Tesla = Mersu, Fisker = Honda (ei Toyota, koska Fisker kuitenkin pyrkii jonkinlaiseen designiin eikä ihan puhdasta “laatikkoa” )
Jos ottaisi nuo näytöt ja fiskerin logon pois ja joku kysyisi miltä vuodelta kuva on, niin ekana tulisi kyllä mieleen joku 90-luku 
Toivottavasti se kierrätysmateriaalien käyttö on nyt se juttu tässä, koska sisustus design ei kyllä ihan huikea ole 
Miksi meidän pitäisi ostaa akku?
BaaS:n kevytversio, akun liisaus, saa palstatilaa iltapäivälehdistössä:
Ensimmäinen Magnan korkean volyymin (eli tuotantolinjan) linjaston läpi valmistettu Ocean. 66 päivää täysipäiväisen tuotannon alkuun.
https://www.instagram.com/p/CicrOkvLJ6K/?utm_source=ig_web_copy_link
E:
Esillä myös Tukholmassa (Westfield Mall of Scandinavia) 19. - 24.9.
Skoda lähtee halpoihin sähköautoihin mukaan. Aika suora kilpailija Fiskerin PEARille, joka on tarkoitus olla about samaa hintaluokkaa.
Fisker Oceanin penkeistä lähikuvaa, MaliBlu-värissä. Erikoinen tuo jakoviiva, mutta kai se sitten auttaa Kalifornian lämmössä. Ei ihan omaan makuun tuo tyyli.
Kaikki mitä on nähny tähän mennessä tuosta Fiskeristä näyttää kyllä ihan perkeleen rumalta 
kenenköhän idea on lisätä tuoliin jarruraita?
Täytyy kyllä sanoa, että ainakin itse olen melkoisen pettynyt tuohon Oceanin sisustukseen varsinkin kaiken Henrikin hehkutuksen jälkeen.
Jos auto näyttää ulkoa tältä:
Niin olettaisi kyllä sisustuksenkin olevan hiukan hienompaa ja modernimpaa tasoa. Tietenkin parin kuvan perusteella vielä vaikea sanoa, mutta ainakin alustavasti turhan vahvat vibat tulee jostain vanhoista 90-2000 luvun autojen sisustuksista.
Odottelen ensimmäistä ”oikeaa” autoa 
7 viikkoa ja sitten mennään
Täällä vilahtaa näyttöä vähän lisää (ao. LinkedIn-postin videossa pari sekuntia):
Renkaat kaipaa vähän ilmaa 
Mielenkiintoista seurata, kuinka Polestar 3 lähtee myymään. Valmistus USA:ssa. Vahvan dollarin johdosta on varmasti haastavaa asettaa houkutteleva hinta Eurooppaan. Laadullisesti on kai lupa odottaa Volvo-tasoa ja kisaa saksalaisten premiummerkkien ja Teslan kanssa. Auton koko- ja hintaluokassa ei tarjontaa suuresti ole, eikä sinne kovin montaa mahdukaan. iX, eTron ja Model X kai ainoat kilpailijat nyt.
Kesäkuussa https://media.polestar.com/fi/fi/media/pressreleases/634172:
“Tuotanto USA:ssa lyhentää toimitusaikoja ja vähentää autojen maailmanlaajuiseen kuljettamiseen liittyviä ympäristövaikutuksia. Sillä on jopa myönteinen vaikutus Polestar 3:n hintaan. Kaikki tämä tekee merkistämme entistä kilpailukykyisemmän Amerikan tärkeillä myyntimarkkinoilla”, sanoo Polestarin operatiivinen johtaja Dennis Nobelius.
Ehkäpä maailmanvalloitus tehdään Kiinan tehtaan tuotannolla kuitenkin
Itse en ole ehtinyt / jaksanut pitää Polestaria
silmällä kovinkaan tarkasti viime aikoina, joten en ole varma siitä, onko kolmosta edes tarkoitus, ainakaan alkuvaiheessa, (valmistaa ja/tai) myydä USAn ulkopuolella.
Ehkäpä olen tämänkin suhteen viisaampi huomisaamuun mennessä 
Polestar 3, hinta Yhdysvalloissa alkaen $83 900 ja Suomessa alkeen 93 300 €. Saatavilla 23Q4. Ennustan kokoluokassaan ykköspaikkaa vuoden 2024 myyntitilastoissa.
Valmistus alkaakin Kiinassa ensin. Taitaa olla dollari liian vahva 
The Polestar 3 will be built in China, starting next year, and in the U.S. — at a Volvo Cars factory in South Carolina — starting in mid-2024. Deliveries are expected to begin in the fourth quarter of 2023.
https://www.cnbc.com/2022/10/12/polestar-unveils-84000-electric-suv-polestar-3-to-cement-us-foothold.html
Loput sitten leikkimielistä pohdintaa.
Markkina-arvot tänään:
Tesla $673 miljardia
Polestar $12 miljardia
Kun vuonna 2014 sijoitin Teslaan ajatuksella “rahat osakkeisiin, ei autoon”, pidin nimenomaan autoa vallankumouksellisena. No, myöhemmin kyllä hieman petyin, kun pääsin ohjauspyörän taakse. Mutta vallankumouksen Tesla kyllä sai aikaan, ainakin Norjassa.
Nyt voin tehdä jälleen valinnan: osake vai auto? Valinta on kyllä aika helppo. Auton arvo laskee neljässä vuodessa 93 300 € → 61 000 € eli noin 32 000 €. Jos ostaisin nyt tuolla summalla Polestarin osakkeita, pahimmassa tapauksessa menettäisin koko summan. Jos ostan auton, menetän tuon summan varmasti 
Lisäksi pääomaa sitoutuisi 61 000 € enemmän. Ja minulla on jo auto 
Noin kuukausi aikaa, ja Fisker vahvistaa edelleen olevansa aikataulussa 17.11. alkavalle tuotannolle. Tuskin tässä vaiheessa enää suuria yllätyksiä tulee, kun kyseessä on kuitenkin Magna, joka on tehnyt tätä hommaa jo pitkään esim. BMW:lle.
Aika jännää kyllä tätä seurata nyt, kun yli kahden vuoden odotus on vihdoin ohi. Itse näen tässä nyt suurimpina riskinä sen, että tuotanto aloitetaan Euroopassa keskellä pahinta energia-kriisiä, mikä varmasti vielä talven myötä pahenee. Tämä nostaa tuotantokustannuksia huomattavasti ja kapasiteettia voidaan laskea väliaikaisesti, jolloin tavoitteisiin ei päästä. Tämä taas luo kovaa painetta lisärahoituksesta, varsinkin kun kaikki kallistuu kiihtyvällä vauhdilla ja koska korot nousevat, niin pahaa pelkään, että lisarahoitus tullaan keräämään isolla annilla, eikä kalliilla lainarahalla.
Fiskerin osakekehitys ollut pettymys itselleni. Ajattelin että hinta haarukka osakkeelle olisi 10-12 dollaria pinnassa kun tuotanto lähtee käyntiin.
Pientä videopätkää Fisker Oceanin kojelaudan ison näytön käyttöliittymästä. Maanantaina ilmeisesti lisää. Vahvistavat myös, että päivitykset autoon tulee OTA:na, joka on vähän kuin jo minimivaatimus nykyautoissa.
