Ylläpito poistakoon tämän off-topicin jos näkee tarpeelliseksi mutta kommentoin nyt kuitenkin.
Se että kaivat netistä yksittäistapauksia ei kerro mistään suunnitteluvirheestä, etenkin kun vauriomekanismista tai syystä ei ole mitään varmuutta. Komponenteissa on esimerkiksi aina huonoja yksilöitä jotka hajoavat ennen aikojaan oli kyse sitten urakuulalaakerista tai rullalaakereista.
Tässä kyseisessä tapauksessakin epäiltiin jotain aivan muuta syytä kuin Teslasuunnittelijan väärää laakerivalintaa:
Tässäpä vielä video muodossa mistä syntyy vääntövärähtelyä, tietty muustakin tulee mutta asian yksinkertaistamiseksi esitetty näin, jospa tämä auttaa ymmärtämään mistä on kyse.
TKI-vaiheen kaavailuja vasta. Tuo on sen verran uusi alue että teknologia ei ole vielä kellään kilpailukykyistä ja asetelmat ehtivät vaihtua vielä moneen kertaan ennen kuin näitä menee edes tuotantoon.
Myös USA:sta tulee hyviä uutisia eli alkuvuosi +7% kasvu. Varsinkin ID.4 ja ID.Buzz lähtivät kasvuun. ID.Buzzin hinnan alennus (tukien loppumisen kompensointia?) karvan alle 50,000 taalan ja kaksivärimaalaus saivat amerikkalaiset liikkeelle. ID.Buzzin paras myyntialue on California. Osavaltio, jossa on enemmän latausasemia kuin bensa-asemia.
Kolmas myynnin lisääjä oli bensakoneella varustettu Taos, joka sai faceliftin myötä pienen virityksen eli 1,5 -litran koneesta otetaan yli 200hv.
Ei yllättävää. Onhan alkuperäisellä “bullilla” oma legendaarinen maineensa roadtrip-autona ja hippikulttuurin reliikkinä juuri länsirannikolla.
Demokraattien osavaltiossa ID.Buzz on maineeltaan toisessa päässä Teslan nykyiseen maineeseen verrattuna. Ehkä VW:n California-matkailuautokin tehdään joskus uusiksi ID.Buzzin rungolle. Toistaiseksi sitä on lykätty tulevaisuuteen (paino, kysyntä?).
Tässä on SalkunRakentajan juttu Volkswagenin menosta ja meiningistä. 
Euroopan sähköautomarkkinoilla on käynnissä merkittävä murros, ja vuoden 2025 ensimmäinen neljännes toi mukanaan ehkä yllättävänkin uutisen: saksalainen autovalmistaja Volkswagen on ohittanut amerikkalaisen sähköautovalmistaja Teslan ja noussut mantereen suurimmaksi sähköautojen myyjäksi.
Alaotsikot:
EDIT:
Linkki unohtui, kiitos seredni 
Hienoa. Kurssi ollut lievässä nosteessa ja arvostustaso on yhä sangen maltillinen!
Linkki vain puuttuu muuten hyvä 
merrrrrkkiiiiiitttttt
Volkkarin Q1 suurimmalla markkinalla eli Kiinassa: kaikki autot -7% ja bevit -37%. Oliko näille luvuille muuta selittävää tekijää kuin se että ei pärjätä kilpailussa?
Kiinalaiset ovat apinoineet länsimailta autojen teollisen valmistuksen ja sitten virittäneet sen vielä potenssiin.
Näyttää vahvasti siltä, että länsimaiden autoteollisuus ei pärjää ilman tullisuojia. Toki Kiinalaisten tukipolitiikka boostaa kiinalaisia epäreilulla tavalla.
Autoteollisuudessa kisa on kovaa ja merkittävät erot automerkkien kesken pienenevät, jolloin hintakilpailu tiukkenee entisestään.
Eiku se oli tollanee tynkäjuttu
Eiku kiitos (vanhuus ei tule yksin), lisäsin linkin tuohon alkuperäiseen viestiin ja laitan sen nyt samalla tähänkin.
