- December 9, 2021
- / Blog
- / By YourAutoMaster
Prices of the new Xpeng P7 2022 for Spain:
- Xpeng P7 RWD Super Long Range , from 64,000 euros
- Xpeng P7 4WD High Performance , from 72,400 euros
1 tykkäys
Tånään
2 tykkäystä
Xpeng möi 3000 kpl autoa 12? tai 13? joulukuuta (jotkut kiinan valtion tukirahat viimeinen päivä,) Olikohan jollain muulla kolmen koplassa sama juttu, rynnistysmyynti? (Nio ja Li Auto)
Toivottavasti Xpengin johtoryhmän käynti New Yorkissa tuotti positiivisia tuloksia.
3 tykkäystä
Voitko ystävällisesti kertoa, että mistäköhän yrityksestä on kyse ja perustelut siihen, jotta me muutkin forumin käyttäjät opimme 
Ryhmähän on tehty sitä varten, että jaamme tietoa toisillemme, jotta teemme parempia osakepoimintoja toinen toistamme auttaen 
Joo, ei hyvältä Kiinan “Mossen” target pricet. Asiakkaiden vakoilu, huijaaminen akkuasioissa (myydään kallimpaa väkisin). Vaikuttaa siltä, että nyt vedätetään kunnolla kun naapuri tekee parempaa tulosta.
Vaikka en myyntinroita tai yrityksiä muutenkaan halua vertailla, niin heitän vaan esimerkkinä, että esim. Norjassa yksi kilpailja on tullut markkinoille kalliimmalla (paremmalla katteella) automallistolla muutama kk sitten ja on jo parin kuukauden aikana myynyt enemmän autoja/kk kun Xpeng. Xpeng on ollut vuonojen maassa jo kauan, mutta ei näytä kauppa käyvän 
Toivottavasti tämä lentävä auto jne projektit eivät vie fokusta pois oikeista asioista. MCap on mielenkiintoinen asia tosissaan. Siinä Xpeng mörnii LI:n ja NIO:n välissä.
Joulun ratoksi katsoin ja vertailin kolme kiinalaista kilpailevaa yhtiötä Xpev, Nio ja Li Auto ja kuinka markkinat ovat arvostaneet yhtiöiden pörssiarvot kuluneena vuotena.
Katsoin alkuvuoden mcap per 1.1.2021 versus per mcap 23.12.2021 ero prosenteissa
ja tammikuun 2021 korkein mcap vs mcap 23.12.3021 prosenteissa.
Suuremmat olivat erot mitä odotin!
Minum omat taulokot sisltää niin monta muutakin firmaa ja kurssikäyrää niin tein näistä kolmesta ,“Ev-sodassa” kamppailevaa pienen laskelman.
1.1.2021 > 23.12.2021 (tammik. max Mcap vs 23.12.2021)
Xpev :
32,5B > 39,4B = +21% (tammik maxmc 44,6B : -11%)
Nio:
75,1B > 48,5B = - 35% (tammik maxmc 95,7B : - 49%)
Li Auto:
26,9B > 31.4B = +17% (tammik maxmc 36,2B : -13%)
Parempia voisivat luvut olla mutta Xpengiläisenä olen tyytyväinen 
ja eihän Li Autokaan ole juuri sen huonompi.
1 tykkäys
Itse seuraan ja mietin mieluimmin yrityksen tulevaisuuden näkymää ja kasvua, kuin vanhoja taulokoita. Mennyt on mennyttä ja tulevaisuuden kasvu firman arvolle tulee laajentumisesta, uusista malleista, yhteistyökumppaneista, jakelusta jne.
Luen mielelläni sinun juttuja niistä mieluimmin kuin katselen menneitä, ihan näin sijoittajan perspektiivistä. Onko niistä jotain ideaa? Nimittäin, mennyt on mennyttä ja pelkkä entinen MCap ei nyt kerro mitään tulevaisuuden näkymistä.
Korjattu: Olin kirjoittanut erehdyksessä markkinaarvo kun piti tietysti olla pörssiarvo (eli market cap).Tälläistä sattuu joulupöydän jälkeen 
1 tykkäys
(investors.com - hyvä lyhyt katsaus 28.12.2021)
Best EV Stocks To Buy Or Watch
The charts of several EV stocks are improving after severe damage in the past year. But these stocks had the best mix of fundamentals and technicals, as of Dec. 28.
Tesla stock has an IBD Composite Rating of 99 and an EPS Rating of 72. Shares are forming a double-bottom base with a 1,202.05 buy point. That’s after a rapid 38% gain from a 900.50 buy point triggered the eight-week hold rule. The buy range for the new entry goes to 1,262.15. TSLA stock is back above the 10-line, after a strong rally last week.
The top auto and EV stock by market cap predicts 50% average annual growth in vehicle deliveries, with 2021 expected to be faster than that pace. In 2020, deliveries grew 36% to 499,647. Its first electric pickup truck, the Cybertruck, is due in late 2022. The new Model S Plaid is Telsa’s fastest car yet, going from zero to 60 miles per hour in less than two seconds.
GM stock has an IBD Composite Rating of 75 and an EPS Rating of 43. Shares recently triggered a sell signal from a breakout past 59.44. It’s now back above the 40-week line, though still below the 10-week line. General Motors is spending $35 billion to develop electric and autonomous vehicles through 2025. It aims to launch 30 new EVs around the world by then. Those vehicles will include a Hummer electric truck and a BrightDrop delivery van, both set to arrive by year-end. The luxury Cadillac Lyriq electric SUV is due by mid-2022, with a Hummer electric SUV and GMC Silverado EV pickup due by early 2023.
Ford stock has a Composite Rating of 87 and an EPS Rating of 37. After vaulting above a 16.55 entry from a cup base in late October on earnings, Ford stock consolidated for several weeks. Shares then surged 9.6% on Dec. 10 to a 20-year high. Ford that day announced that it plans to make 200,000 Mustang Mach-E crossovers in 2023 for the North America and European markets, up from above 50,000 electric crossovers in 2021. But Ford shares have wiped out much of that gain.
The company recently reinstated the Ford stock dividend and hiked full-year outlook. In late May, Ford hiked spending on electric vehicles to more than $30 billion by 2025, and expects 40% of its global sales to be fully electric by 2030. Its goal is to launch 16 fully electric cars by 2022. Ford has closed reservations for the F-150 Lightning, its first electric truck, after they reached 200,000. That Cybertruck rival is due by mid-2022. Ford also owns 12% of Rivian.
BYD (BYDDF) has no Composite Rating and an EPS Rating of 23, but it is profitable. Shares failed a breakout past 35.35 and are now under the 50-day/10-week lines. BYD is Hong Kong-listed, trading over the counter in the U.S.
The Chinese car and battery giant is making a big shift to electrification. November sales of BYD’s electric and hybrid-electric vehicles topped 91,000, rising by roughly 10,000 for a sixth straight month. BYD, a long-time holding of Warren Buffett’s Berkshire Hathaway (BRKB), also has begun selling EVs in Norway, starting with the Tang SUV. BYD will likely substantially increase exports in the coming year, with Europe and Australia among the key markets. BYD also is major EV battery maker, supplying some other automakers. It makes its own chips, a key reason why BYD has been able to expand rapidly in 2021.
Xpeng stock has a Composite Rating of 70 and an EPS Rating of 8. Shares broke out powerfully on earnings and hit a 10-month high intraday on Dec. 1, when Xpeng (XPEV) released November deliveries. The China EV startup more than tripled sales to top 15,000 for the first time, as industry chip woes start to fade. But Xpeng stock, along with Li Auto and Nio, then sold off sharply, on fears that Chinese stocks will be delisted from U.S. exchanges, either by Beijing or Washington. XPEV stock is trying to retake its 50-day line, after finding support at the 200-day line.
Alibaba (BABA)-backed Xpeng already sells two electric SUVs and two electric sedans, an impressive lineup for a young company. A new flagship SUV, the G9, will be coming in late 2022, along with a highly advanced driver-assist system and a self-driving car service.
In the near term, EV stocks still face chip constrains but those are starting to lessen. Battery costs and shortages could be an issue in the mid-term, as supplies of lithium and other raw materials struggle to rise fast enough to meet battery demands. Longer term, more government support is likely headed for electric vehicles, while greater EV production should help bring down vehicle prices.
2 tykkäystä
3 tykkäystä
Hyvää uutta vuotta kaikille kyseisen ketjun lukijoille! Vuosi 2021 taputeltu ja Q4:hän meni aikalailla kivasti Xpengin kannalta. Li ja Nio biitattiin ainakin toimituksissa jokaisena kuukautena ja vuoden toimituksissakin otettiin hyvät vajaan 10% edget kilpailijoihin.
Loppuvuodesta itsekin vähän korotin Xpeng positiota kun keskiviikkona ihmettelin että miksi ihmeessä pengi avaa -6%, en keksinyt mitään järkevää selitystä, joten painoin ostonappulaa ja otin siivun lisää @43,00. Osui sitten aika kivasti kun vuosi päättyi @50 kantturoissa. Toki oma keskihinta taisi nousta tuon oston osalta jonnekin 40 kantturoihin, mut ei sinäänsä väliä kun itse näen tässä ison nousupotenttiaalin kurssin perusteella.
Ohessa päivitetty taulukko vuodelle 2021. Lupaan tehdä taulukon myös vuodesta 2022 ja postailla sen tänne aina kuun alussa.
Tosiaan mukavaa alkanutta vuotta kaikille ja pysytelkäähän kyydissä. Toivottavasti kyyti on kovaa ja toivottavasti vielä ylämäkeenkin!
5 tykkäystä
More than 70 per cent of new Hong Kong listings ended 2021 below their IPO price, hit hard by Beijing’s tech crackdown
- Eight of the 10 largest IPOs in Hong Kong last year would have delivered losses to investors who held the shares until the end of the year
The only winners among the large IPOs were electric car makers Xpeng and Li Auto
Vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv
Tämän pitäisi suosia Xpengiä kilpailua ajatellen (li kokonaan pois tuista ja myös Nio (?).
Vuoden alusta 2022 saa hankintatuen ev,ssä kiinassa nimittäin vain ;
Jos ev maksaa alle 47.000 usd ja toimintamatka on yli 400 km.yhdellä latauksella.
Meinaatko että “Nio-pykälä” (ei hintakattoa jos battery-swap) on poistettu?
Keskustellaan vaikka mieluimmin tuolla NIO:n threadissa, mutta vastaan tähän nyt oman mielipiteeni. Tuo on loistava malli sekä:
-
auton hankkijalle (swap stationilta saa aina valmiiksi ladatun hyväkuntoisen akun). Ja akun kapasiteetin voi valita tarpeiden mukaan. Akut ovat siis samankokoisia. Lisäksi auton hankkiminen tulee halvemmaksi / madaltaa ostokynnystä. Ja NIO on tekemässä NIO User Groupille jonkinlaista akkujen vaihtosysteemiä (siihen en ole tarkemmin perehtynyt, mutta CNEVPostissa siitä lisää juttua). En tiedä missä hinnoissa noissa Kiinan vekottimissa akut ovat, mutta toi Teslan tilanne oli mielenkiintoinen, en haluaisi joutua vaihtamaan akkua
-
NIO:lle. Akkua kun myydään BaaS-mallilla, niin auton myynnin jälkeenkin tulee pitkään ns. subscription - mallin revenueta. Ja kun yli 80% ainakin Norjassa on valinnut tuon mallin, niin eiköhän sitä kannata kaupata. Tällä hetkellä niitä on maailmalla 780 ja tämän vuoden loppuun mennessä pitäisi olla yli 1300, mikäli muistan oikein.
*Osakkeenomistajista, miten se vaikuttaa kurssiin tms ei kukaan osaa mitään sanoa varmaankaan vielä (paitsi kuin EHKÄ firman sisällä) 
Ja tässä kannattaa huomioida myös se, että NIO on tehnyt yhteistyösopimuksen kahden Kiinan suurimman polttojakelijan kanssa. Ja sen lisäksi vielä jonkun SHELLin kanssa
Eli ns. fast charging asemia/normaaleja tulee jatkossa myös, ja on jo nyt. Ja nämä yhteistyöt tuovat myös NIOlle rahaa, vaikka siellä kävisikin esim. BYD, Li, Xpeng (tai tuhat muuta merkkiä, jotka kiinan markkinoilla ovat.).
Halvin karvalakkimalli taitaa olla juuri jotain tota tasoa, riippuen akusta. Mutta jos ottaa BaaS-systeemin, niin autosta saa noin 10K USD pois.
Mutta tämä on sitten vaan NIO:sta.
Kunnon karvalakkimalli eli pikkuveli julkaistaan varmaankin vielä tänä vuonna ja se tulee hyödyntämään myös tuota BaaS-järjestelmää.
Oliko tarpeeksi sekavaa?
4 tykkäystä
Tähän ei kannata luottaa, ei siellä sentään täysin vapaata kapitalismia (markkina määrittäköön oikean suunnan) harrasteta.
Swappi on työnnetty mukaan tukipakettiin, joka on selvä peukutus nimenomaan Niolle. Ko. firma on myös jo kertaalleen raahattu pankrotin partaalta takaisin peliin. Tähän kun lisää puolueen vihjeen (lue: käskyn) konsolidoida EV markkinaa, niin pitäisin itsestäänselvänä, että joitain suositaan toisten kustannuksella.
Ja niin se hinta. Jokainen joka on tutustunut ET5:n ominaisuuksiin ei varmasti tahallaan lausu sanoja karvalakki ja ET5 samassa lauseessa. Vekottimen saa kaikesta huolimatta itselleen alle $41k hinnalla, mikäli ryhtyy BaaS asiakkaaksi. Ja kalliimmatkin versiot ovat siis tukien piirissä, koska swap.
Mutta jatketaan Niosta sen omassa ketjussa.
Disclaimer: Olen sekä Nio- että Xpeng-bull, ja omistan kummankin osakkeita n. suhteessa 60/40.
3 tykkäystä
Ev deliveries
Hienot ovat Teslan alkuvuodet kun kymmenkertaistaa jo toisena vuotena valmistukset.ja siihen päälle tuplantuvat seuraavat kaksi vuotta. Räjähdysmäinen kasvu. Näin tämän taulukon pitänee lukea.
Mutta xpeng panee viekä paremmaksi. Numerot eivät valehtele:-)
Konkurrenten Nio nådde 100.000 bilar i april, 7 år efter sin begynnelse. Dagens Industri
1 tykkäys
Hienoa on kasvu, sitä ei kiellä kukaan. MUTTA minusta on aivan turha verrata alan aloittajan/pioneerin nroita näihin uudempiin toimijoihin (on se sitten mikä tahansa).
Elon Muskille HATTU päästä sille, että uskoi sähköautoihin aikanaan ja sai alan liikkeelle. Myöhemmin markkinoille tulleet ovat tulleet tavallaan valmiiseen pöytään kun sähköauton perusideologia/toteutus oli jo kehitetty. Veikkaan, että Kiinassa on muutamakin Tesla purettu ihan vaan oppimismielessä
Toki markkinat kehittyy ja esim. BYD / Xpeng tai joku muu voi myydä / tehdä autoja enemmän kuin Tesla. Tähän en itse vaan lyhyellä aikavälillä usko. Tesla tulee viemään markkinaa vielä pitkään. Toki, teknisesti, akkuteknologialla jne uudet kilpailijat voivat päästä ohi/olla jo, mutta markkinajohtajuus on niin hurja, jos katsoo pelkästään vaikka Kiinan tai USA:n markkinaa. Ja gigafactoreita nousee…
Ja loppuun pakollinen disclaimer 
Viestissä mainitsemistani yrityksistä olen jo pitkän aikaa ollut HODL/Bull tälle amerikkalaiselle monialayritykselle.
3 tykkäystä
Kaunis taulu vaikka siinä Li Auto roikkuu kannoissa