Mä en ihan hiffannut vieläkään 
Mutta kuitenkin, hyvää vääntöä ketjussa ja tässä ei voi muuta kuin arvailla mitä tuleman pitää. Sen enempää asioista tietämättä tekisi silti mieli joku Kiina kaara ottaa salkkuun, mutta vaikea tehdä päätöksiä suuntaan tai toiseen 
Nopeasti katsottuna sekä Nio että Xpeng vaikuttavat kumpikin ihan potentiaalisilta.
1 tykkäys
Li Auto tai Nio…Nio “halpa” nyt mutta henk.koht valitsisin Liin. Miltei 15.000 kpl joulukuussa…vahva nousu.
Siihen sitten vielä kun alkavat valmistamaan vain 100% ev- autoja
Tätäkö tarkoitit: “Following GAC, Xpeng released a 480kW supercharger. 200km in 5 minutes” ?
Nio-osakeomistajan hyöty tai haitta tai vain autonomistajan hyöty.
Auton hankintahinta uutena ~10 000$ halvempi ilman akkua?
8-vuoden käytön jälkeenkin uusi päivitetty akku auton alla aina kun omistaja niin haluaa.
Mitäs Xpeng tai Tesla?
NIO erottuu näistä kaikista EV-valmistajista hyvin erilaisella liiketoiminta mallilla.
Täytyy muistaa myös Nion omistaja rakenne 49% yksityissijoittajia.
Mielestäni joku haluaa kuponkeja piensijoittajilta vielä ennenkuin volyymi tuotanto alkaa.
4 tykkäystä
@Chris1 tämä kuva Battery Swapin launch päivästä elokuussa 2020. Ei siis ole patentoitu, sinulla oli muuta tietoa, kun olit sen tarkistanut. Voitko ystävällisesti kertoa tietolähteesi ja jotain linkkejä/kuvia siitä todistusaineistoksi 
KIITOS 
3 tykkäystä
STOCKLOVER.
En halua polemiikkia mutta kun tämä asia ehkä kiinnostaa muitakin …niin olkoon😉;
Sähköautoja valmistettiin jo 1800 luvulla battery swapilla
Toisen maailmasodan jälkeen m.m. E-valmistaja Better Place (,korjattu) ja Renaultissakin, ja “nykypäivänä” Tesla vuonna 2013.
Battery swap ei ole patentoitu keksintö, ja sitä ei voi edes patentoida, mutta Niolla on monta patenttia omassa versiossan.
Nämä uudet Superfast lataustolpat lataa alle 5 sek 30 > 80%, siis ajokäytönnön täyslataukseen. Tämän takia uskon että Bswapin kimallus on haalistunut Nio sijoittajien keskuudessa mutta on edelleen hyvä myyntivaltti kuluttajille mutta minä en ole ostamassa Nio autoa😉 (kun tilattu on jo uusi) Ja huomio Stocklover, en ole koskasn väittänyt että tämä on Xpengin kehittämä.
Stocklover kirjoittaa; Pidin lähinnä vitsinä tuota sinun kuvitelmaasi, että XPeng menisi NIO:n market capin ohi - lainaus loppu.
Itse hämmästelen että pidät tätä vitsinä !
Tarkasteellaan market cappia huipuista ja syvistä dipeistä;
Nio vuosi sitten 95B, viime kesän dippi 49B, eilen 48B.
Xpev vuosi sitten 45B, viime kesän dippi 18B eilen 41B
Jos lähdetään viime vuonna olevasta market cap dipeistä niin Xpev vahvistaa voimakkaasti market cappiä kun taas Nio ei ollenkaan, päinvastoin vähän alas. Suuntaus on, jos näin jatkuu, niin xpevillä isompi MC tänä vuonna, ehkä jo keväänä (tai sitten ei, sen kun tietäisi)
Tällä hetkellä Li Autolla ja Xpengilä vauhti päällä mutta tämähän voi muuttua.
Ihan hyvä ja virkistävä että ollaan eri mielti ev-asioista mutta negativista kyseenalaistaa miltei kaikkea, eikö niin 
Ja tässä linkki vuodelta 2013 Tesla Battery Swap
Ja taas tänään vetää xpeng …mitäköhän on tiedossa miyä minulta mennyt ohi?
Tai onko vain kyseessä kaikki liikkuvat kuin lammaskatras😉
Korjaus, muistin väärin, EV-firman nimeksi Better Days…piti olla Better Place
Herra Chris1!
En halua polemiikkia minäkään, ja hyvä että on erilaisia mielipiteitä Vastaan tässä muutamaan asiaan.
Tarkoitatko tällä niitä uusia Xpengin tolppia, jotka tulevat markkinoille joskus syksyllä? Niihinhän on luvattu 5 min / 200 km.
Ja Battery Swap on kyllä vanha keksintö, ja Elonillakin se oli, mutta siihen aikaan toteuttaminen jne oli niin paljon vaikeampaa. Nykyäänhän viisi vuottakin on jo pitkä, jonka aikana saadaan paljon aikaan. Siksihän NIO:kin on saanut niin paljon uusia patentteja/ideoita asiaan. Mutta minusta keskustelu Battery Swapista ei ole vaan siitä, että missä ajassa akku vaihtuu/saa lisävirtaa. On kuitenkin selkeästi nopein malli tällä hetkellä, eli se siitä 
Mutta kun Battery Swap on niin paljon muutakin kuin nopeaa latausta:
- Auton hankinta on halvempaa
- Riski akusta katoaa (meneekö rikki, missä vaiheessa akun vastaanottaman virran määrä vähenee jne
- Asiakas voi valita tarpeensa mukaan eri kokoisen akun (pidemmälle matkalle isompi kapasiteetti jne)
- Auton jälleenmyynti hinta pysyy parempana (ei tule kysymyksiä missä kunnossa akku on tms).
- Currently, the average cost to replace an electric car battery is $5,500
(tämä truecar.com sivustolta) - Ja toki, mikä tärkeintä: lisärevenueta NIO:lle senkin jälkeen kun auto on ostettu
Mutta se siitä. Ja sitten siihen Market Cappiin. Toki, oikeassa olet nroissa nyt ja paremmin on Xpeng performoinut. Mutta itse uskon pitkässä juoksussa NIO:n (itse asiassa jo FY22 tuloksen jälkeen) ottavan vielä enemmän väliä XPengiin. Itselle NIO on pitkän ajan lappu (johtuen jo ostohinnoista, eikä ole tarkoitus luopua niistä moneen vuoteen, joten pikkuhötkyilyt ei tässä välissä paljon paina).
Mutta miksi luotan NIO:oon (näitä käytiin jo vähän eilenkin):
- Uudet mallit tänä vuonna markkinoille (ensimmäiset sedanit ja ensimmäinen uuden platformin SUV)
- Tuotannon lisäkapasiteetti tälle vuodelle ja eteenpäin
- Laajentuminen (tänä vuonna 4 maata) ja jatkossa lisää, vaikka et siihen 25:een maahan uskokaan. Mutta Li ei ole Musk ja homma etenee. Kanadaan on trademark jo rekisteröity ja USA:n office siirtyy juuri kaksi kertaa suurempiin tiloihin
- Viime vuonna allekirjoitetut sopimukset kolmen Kiinan suurimman polttoainejakelijan kanssa (battery swap stationeita ja normaaleja quick charging - pisteitä)
- Samanlainen sopimus Shellin kanssa sekä Kiinaan että muihin maihin, joissa Shell operoi
- “Karvalakki”-malliston julkaiseminen tänä vuonna
- Asiakastyytyväisyys ja NIO:n “brändi”
- Liikevoittomarginaali (nyt abt 19, CFO lupasi tälle vuodelle 25%) voittoa
Tässä aika monta syytä uskoa NIO:oon pitkässä juoksussa. Toki, tuossa on monta juttua, jotka voivat mennä väärin/kilpailjalle, mutta tällä mennään nyt.
Mutta tulipa pitkä novelli tästä. Toivottavasti tämä nyt herätti vähän ajatuksia ja ehkä “ystävällisiä” vastalauseitakin 
Mutta pidetään keskustelu asiallisena / totuuspitoisena, niin näistä threadeista hyödytään sekä me että muut foorumilaiset.
Mukavaa viikonloppua, auringon pitäisi paistaa ainakin täällä missä minä asun 
!
1 tykkäys
Tämä. Kiitos.
Ja sitten pientä tuulta purjeisiin:
2 tykkäystä
Näin juuri: Jos esitellään n.k. faktajuttua niin se ei saa olla tuulesta temmattua.
Mutta minä jätän mielelläni oven auki niille joilla on mutujuttuja myös. Ei tämä foorumi saisi olla joku fundamentalistien kokoontumispaikka (mun mutu,) Ja eihän kaikki ole faktaa mihä mitä valmistajat ja analyytikot esittävät…ei koskien Xpengiä eikä Nioa. Eikä financials kerro koko totuutta.
Kyllä nämä kiina ev-valmistajat toivon mukaan menestyvät mutta kun on inflaatiot, covidit, mahtipolitiikot, delistaukset, ukraina, just name it, niin nehän tässä harmittaa eikä mikään muu.
Mutta itse katson myös kilpailua Xpeng vs Li Auto vs Nio kiinnostavana.ja onhan se kilpailu.
Jos lukee kiinamediaaniin siellä mainitaan Trion ev-sodasta🔫 pyssytellään (ei kirjoitusvirhe) täällä vain korkkipyssyillä😇
3 tykkäystä
Tämä oli tosi hyvä uutinen ja hienoa että toisetkin jakaa xpengiä koskevia uutisia, kiva tulla katettuun pöytään.
Nyt olisi kiinnostavaa jos tietäisi jos xpengin ja Li auon nousu on ollut paljolti tästä jutusta kiinni. …tai onko jonkun intressessä pumpata fakenewsillä osakkeiden arvoa ylös. Juu, luonteeni on että näen helposti “konspiraatioita” kun kyse on rahasta.
Muuten, täällä Inderes forumissa ei näyttäisi olevan montakan xpev osakkeen omistaja verrattuna Nioon. Toisissa foorumeissa sama.
Katsoin Reddit foorumin members luvut koskien sähköautot:
Nio 43.300 members 64 online
Xpeng 641 members 3 online
Siis noin 1,5% ovat kiinnostuneet xpengistä vs nio 
1 tykkäys
Jes. Tuskin tuo huhuttu lisäys Stock Connectiin vielä kurssia nostaa. Lähinnä lisäyksen jälkeen se voi tuoda hieman painetta hintaan, kun ne kiinalaiset sijoittajat / tahot, jotka eivät vielä kikalla tai toisella ole päässeet käsiksi HK listattuihin osakkeisiin, pystyvät ostamaan Xpengiä.
Ihan Matti Meikäläisen hupia tuo ei tule olemaan. Muistelisin lonkalta, että kiinalaiselta sijoittajalta vaaditaan puolen miljoonan saldo, jotta pääsy Stock Connectiin aukeaa. Ja eivätköhän todella varakkaat ole tähänkin asti osanneet rajoituksia kiertää 
Tuosta Xpeng / Nio suosiosta: Nordnetin asiakkaista Nioon sijoittaneita näyttäisi olevan 4.67 kertainen määrä (24.3k vs 5.2k) Xpengiin verrattuna.
2 tykkäystä
Tässä tuore live stream
Xpengin Briang Gu haastettulussa (Reuters)
Tällainen lepotuolihaastattelu mutta kiinnostavaa xpengin osuus lentävissä autoissa (kahden vuoden kuluttu koekäyttöön) batteryswapista/superfastcharging, muut markkinaalueet (mielestäni xpeng tekee oikeat ratkaisut, tässä asiassa meni osasyynä Better Place ev valmistaja konkkaan : piti valloittaa valtavan monta maata ja nopeasti - oma huomautukseni)
Brian (!) Gu voisi väittää että on Muskin vastakohta…näin ulospäin siis.
Stream alkaa 25 minuutissa.
Kiinnostavaa…aina sitä oppii👍
Tuo 500.000 on meidän rahassa noin 68000 e. (Erehdyin luulemaan sitä 500.000 usd )
Nordnetin asiakkaista voisi tipahtaa pois melko kasa jos tuo vaadittaisiin alkupääomaksi.
Stock Connect
Hong Kong – China Stock Connect (“China Connect”) is a mutual market access program through which Hong Kong and international investors can trade shares listed on the Shanghai Stock Exchange (SSE) and Shenzhen Stock Exchange (SZSE) via the Stock Exchange of Hong Kong (SEHK) and their existing clearinghouse.
Ei mennä tähän sen syvemmälle, kun ei liity Xpengiin, mutta näiden kanssa saa olla tarkkana, pelkkä termillä googlettaminen saattaa johtaa pahasti harhaan.
Tuo esittely minkä pastesit liittyy ns. Northbound Stock Connectiin, linkkiin ulkomaailmasta (Hong Kongin kautta) Kiinaan.
Mikäli haluat opiskella enempi sitä miten mannerkiinalainen sijoittaja pystyy, toivottavasti, kohta lapioimaan rahaa Xpengin osakkeisiin, lähde kaivelemaan Southbound Stock Connectia
Tästä alkuun:
dorsey_guide_hk_stock_connect_china_equity_market.pdf (340,1 Kt)
1 tykkäys
Minä näen ja toivon ettå ensi kuukausina asia liitty Xpengiin niin tässä Wikipediasta :
Shanghai-Hong Kong Stock Connect (simplified Chinese: 沪港通; traditional Chinese: 滬港通) is a cross-boundary investment channel that connects the Shanghai Stock Exchange and the Hong Kong Stock Exchange. Under the program, investors in each market are able to trade shares on the other market using their local brokers and clearing houses. Chinese Premier Li Keqiang announced the programme on 10 April 2014. The scheme launched on 17 November 2014.
Vain yksi sai buy suosituksen ev firmoista.
En anna paljon arvoa näille mutta ei tuosta kai haittaakaan.
https://www.investors.com/news/best-chinese-stocks-to-buy/
Nyt Xpengillä jo 17 myyntipistettä Norjassa.
Saksassa toiminta ja myydän Xpengiä.
Mutta onko tämä tärkeäta ? Ei mielestäni mutta Nio langassa hehkutetaan kovasti että on nähty yksi Nio saksalaisilla rekkareila!
Ymmärrän jos juttu on suuri Redditissä mutta en tässä foorumissa
Joku viisaampi saisi mielellään kertoa tämän tärkeyden jota en ymmärrä (tosissani tarkoitan)
Ok, 17 xpeng myyntipistettä on jo jotain yhdessä maassa, mutta yksi Nio auto saksan rekkareissa !
Tutkimattomat ovat herran tiet
[Tuli ajatus että voihan se olla Norjasta tuotu Nio ja rekisteröity saksaan…imo. Ja eri Adakset kai on jo kokeiltu kiinassa. Eikö se ollut juuri tämä intelin Mobileye/Nio joka johti valitettavaan kuolemantapaukseen kiinassa]
Kyllähän tällainen nousu pitää noteerata. 21% viikossa👍
Ei mitään uutista Xpengiltä, nasdaq epävarma.
Uskon että tämä “Markakorvan” esittämä kiina mainland vs Hk tradingjuttu on vahvasti osasyynä (ynnä muut viime viikon buy-suositukset)
Kurssinousuille/laskuille/hehkutteluille on oma ketjunsa. Siirrätkö tämän sinne ja poistat tästä .
Yhtiökohtaiset ketjut ovat vain sitä varten, että niissä käydään yritykseen kuuluvia asioita/uutisia. Nämä toki voivat olla tp:n muutoksia tai osto/myyntisuosituksia, mutta ei kurssi-ihmettelyjä. Näin ketju pysyy siistimpänä, lyhyempänä ja asiapitoisena
Ja EN ole mode täällä, mutta pyrin noudattamaan tänne annettuja sääntöjä, jotta foorumista ei tulisi ihan villi länsi 
.
Käännän tämän kysymykseksi. Miksi asiaa ei saisi pitää tärkeänä/hehkuttaa? NIO:n auto Saksassa on osa Euroopan laajentumista ja varmaankin asiasta “laikkaajat” ovat osakkeenomistajia/muuten vaan NIOsta kiinnostuneita, ja pitävät siitä että eteenpäin mennään (kuten Jutilan Timokin sanoi). Simple as that.
Auto on varmaan tuotu Norjasta ja rekisteröity Saksaan, se on totta. NIOlla ei ole vielä myyntitoimintaa Saksassa, mutta tänä vuonna NIO on sinne luvannut “rantautua”. Jotain self drivingiin/karttoihin tms liittyvää noiden Lidareiden kanssa tuossa näemmä puuhaillaan. Homma siis etenee
Mobileye ja NIO olivat siinä ikävässä tapauksessa kyllä osallisina. Asiaahan käsittääkseni ei ole vieläkään loppuun käsitelty. Ja nythän NIO omistajaa / käyttää ainakin/myös Innovusionin Lidaria.
En sitten tiedä, että mitkä härpäkkeet tuossa ES8:ssa on, noi self driving/driver assistant jutut ovat sellaisia, että tuntuvat vaihtuvan / muuttuvan kokoajan . Katsellaan sitten viiden vuoden päästä, että miten markkina on kehittynyt/muuttunut.
1 tykkäys