Kiitos näkemyksestäsi kysymyksiini.
“Viiden vuoden päästä”.Se oli sitä vanhan suuren ja kauniin Neuvostoliiton suunnitelmia.
Tein siihen kurssinousukirjoitukseeni lisämerkinnät.
Yhden päivän pomputhan ovat eri asia.
Nyt Nio voisi tarvita WSB,tä ja Reddittiä auttaammaan n (vitsi)
Yhteinen vaara meillä kaikilla on US-dollarin heikentyminen - seuraus Biden hallinnon takia.
Tarkoitin koko FSD - markkinaa ja toimivaa LVL 5 tms tasoa, jolloin autot OIKEASTI ovat itse liikkuvia. Ja nyt tarkoitan näitä ISON volyymin EV-toimijoita, ei mitään robotakseiksi luokiteltavia laitteita.
Nythän markkina on niin sekaisin, että ei voida mitään toimijaa sanoa parhaaksi tms. Mitään virallista vertailua ei ole ollut, eikä varmaankaan tulekaan. Softat kehittyy kokoajan.
Vitsailut kuuluu tuonne olohuoneeseen, joten siellä voit jatkaa hauskoja juttujasi, kiitos 
Ja kun olet niin innostunut arvostelemaan / juttelemaan NIO:sta, niin tervetuloa keskustelemaan NIO:n ketjuun. Siellä isompikin ryhmä tavoittaa sinun mielipiteet/näkemykset.
2 tykkäystä
Alkaa olla sen tasoista hehkutusta ja sekoilua, että nyt on pakko pyytää vääntämään poweria vähän pienemmälle 
Ja tämä jatkuva “NIOa vastaan” vänkääminen alkaa myös olla aika kulunut levy. Yritä pitää asia Xpengissä.
Ja jos kuitenkin kommentoit jotain, kuten nyt sitä, että Nio ketjussa ollaan liian innostuneita(?) Saksassa nähdystä Niosta, niin käytä edes minuutti taustojen tsekkaamiseen, ettei tarvitse ihan kaikkea imotella. Ei, kyeeessä ei ollut Norjasta haettu Nio. Ei, Saksa ei varmasti anna yhdellekään roboautolle lupaa siksi, että sitä on testattu Kiinassa. Ja niin edelleen.
Viime viikon nousu ei varmasti aiheutunut huhuista, että Xpeng kelpuutetaan Southbound stock Connectiin. Nousuhan oli sitä paitsi surkea pannukakku verrattuna edellisen viikon pulkkamäkeen. Tappiolla ollaan sanoi Spede kun otsaansa läpsi.
E: Viimeinen ihmetys: @Chris1 Mistä ihmeestä keksit Xpengille 21 % viikkonousun? Allekirjoittaneen kalkulaattorin mukaan viime viikko oli +10.30 % (ja sitä edellinen -10.49 %).
3 tykkäystä
41>49,50 : noin 21%. Avanzasta hinnat…kts grafiikka ylempänä.
Ja minulla ei ole ehdottomasti mitään vastaan että negatiiviset asiat koskien xpengiä otetaan esille. Ne on minulle vain hyödyksi tietää. Itse olen tuonnut esille huonona Xpengille on Alibaba suuromistajana ja Nion paljon parempi markkinointi mediassa. Mutta tieto on aina hyvä asia ja laiffi on laiffi Nykäsen mukaan. Ja en ole tuonnut mitään esille tai väittånyt koskien Nio,a joka ei pitäisi paikkansa.
Ja selvä että koko ajan tarkastan xpeng vs Nio kaikissa asioissa.
Kaikki mediat puhuu EV-sodasta varsinkin Xpenhin ja Nion välillä niin se vain on.
Mutta, ehkä hyppään takaisin Nio-kelkkaan jonain päivänä, mene ja tiedä !
[ Eikö se ole aika törkeätä syyttää toisia sekoilusta, koetetaan nyt pitää foorumi siistinä👍]
Aamukahviksi niille jolla on Xpeng ja !i auton osakkeita niin kiva katsella kuinka hongkongissa mennyt/mennään. Xpeng hk9868 ja Li auto hk2015.
En muistaakseni ole koskaan nähnyt mitåän varsin merkillistä mutta siloin tållöin on suunta näyttänyt minne ollaan menossa Nysessä.
Yritetään.
Mikäli halutaan hehkutella hinnan muutoksia niin hehkutellaan niitä sille varatussa ketjussa. Sielläkään ei tosin sovi mennä uusiksi kirjoittamaan sitä miten hinnanmuutokset lasketaan ja siten esittämään harhaanjohtavia “tietoja”.
Viikkomuutos lasketaan vertaamalla viikon closea edellisen viikon closeen, ei cherrypickkaamalla viikon alin ja ylin hetki vertailupisteiksi.
Lopetan omalta osaltani tähän ja siirryn, tarpeen mukaan, siivoojan saappaisiin.
3 tykkäystä
Täältähän on pari yli-innostunutta asian ohi / vääriä väittämiä esittänyttä nickkia jo lentänyt kuin leppäkeihäs ulos Tämän takia ihan vinkkinä vaan, kun mietit mitä kirjoitat esim. NIO:n laajentumisasioista tai Battery Swapin kuolemisesta.
Luulo (varsinkaan oma) ei ole tiedon väärtti, ja tuollaisiin väitöksiin täällä ei siis kannata lähteä. Sitten kun on jotain faktaa kerrottavana, niin se otetaan vastaan mielellään. Ja toki, pelkästään NIO:oon liittyvät asiat NIO:n ketjuun.
Battery Swapista vielä sen verran, että Kiinan suurin akkutoimittaja CATL (sama yritys, jonka kanssa NIO:lla on yhteistyötä NIO Powerissa) kertoo huomenna tulevasta Battery Swap - yrityksestään. Hyvin mielenkiintoinen tilaisuus tulee olemaan.
NIOhan ei itse maksa kuin 20% jokaisen Battery Swap -stationin kuluista, sillä muut mukana olevat tahot maksavat 80% 
.
2 tykkäystä
Ihanko tosissa olet?
Minä aioin jatkaa vertailua Xpengin satsausta Superfastcharging systeemin, verrattuna kilpailijan Bswappi.
Näinhän tehtiin myös, jos jaksoit katsella tuota Reutersin videota, jonka liitin tuossa ylempänä.
Ihan toinen asia mikä on niistä se parempi tulevaisuudessa, mutta onhan se ihmeellistä jos ei täällä foorumissa saa tuoda esille omat sekä Xpeng presidentin ajatukset.
Katsoin mitä olet kirjoittanut Xpengistä;
Muun muassa; "Halpisauto jonka laatu ei ole mistään kotoisin" Stocklover.
Oh ho, noin en koskaan kirjoittaisi kilpailijasta.
Toki saat vapaasti vertailla. CATL:in ja NIO:n Battery Swapit ovat muidenkin autovalmistajien käytössä, mikäli (ja toivottavast) muutkin autovalmistajat alkavat käyttämään Battery Swapia.
Battery Swapin edut ovat niin suuret, että toivottavasti muutkin ymmärtävät lähteä siihen. Akkuteollisuus kehittyy niin nopeasti, niin olisi luonnollista se, että käytetään vaihdettavia akkuja, eikä jumiteta yhden (kapasiteetiltaan kokoajan heikkenevän akun kanssa siihen asti kunnes auto vaihtuu). Ja mikä tosissaan on auton jälleenmyyntiarvo, jos siihen joutuu mahdollisesti vaihtamaan akun? Battery Swapin käyttöönotto on järkevä sijoitus tulevaisuuteen.
Mutta aina ei paras järjestelmä voita, se on nähty teknologian historiassa jo monta kertaa. Seuraamme, miten asiat etenee, mutta toi CATL:in Battery Swappiin lähtö on kyllä todella suuri commitment teknologiaa kohtaan 
.
Tuohon sain/lainasin dataa/juttua youtube - videosta, jossa verrattiin Xpengia ja NIO:a. En ehdi sitä videota nyt hakemaan, mutta siinä oli tilanteita jossa Xpengin myyjä käveli kokoajan ostajaehdokkaan kanssa selostamassa, että miksi tämä on näin ja miksi tämä ei toimi jne. Löytyy kyllä googlaamalla. Toki, siitä on jo sen verran aikaa, että toivon, että laatu on Xpengillakin parantunut
Jos nio saa järsjestettyä että bswap ei koetu taloudelliiseksi rasitteeksi nio-yhtymälle niin se on sitten hieno juttu…sen tulevaisuus näyttää.
Todennäköisesti tuota tuloa/menoa ei tulla koskaan irroittamaan erilliseksi luvuksi. Mutta kohta 800 Swap stationia, vuoden lopussa 1300 (ennuste) kertoo siitä, että usko asiaan on suuri. Eiköhän siellä tiedetä mitä tehdä.
Lokakuun alussa NIO ilmoitti, että 4 miljoona Battery Swappia tehty (ja määrä ei todellakaan ole sen jälkeen vähentynyt) ja BaaS - järjestelmän tuoma “running revenue” ei ole ihan pientä.
Varmasti Nio jatkaa swappia, nyt ei ole ainoattakaan mahdollisuutta mennä muuhun järjestelmään. Tässä ollaan lukittu määrättyyn teknologiaan jonka katson erittäin vaaralliseksi.
Luin jostain, en muista mistä, mitä nämä swap stations maksaa per kipale, aika hirvittävä summa oli käyttökustanuksineen.
BTW, minut heitettiin juuri vähäksi aikaa ulos…oliko vahva varoitus? Mistä kysyä?
taas siellä kirjoitellaan ilman tarkempia tutkimusta asioista (ja puukotetaan NIO:a)
Miksi ei ole muuta mahdollisuutta? Kotilatureita löytyy, normaaleja latureita polttoaineasemilla, high power chargereita myös. Ja lisää tulee näiden kolmen kiinan suurimman polttoainejakajan ja SHELLin kanssa. Mikäli BaaS ei toimi, niin sitten jatketaan kuin kaikki muutkin (sillä erotuksella, että NIO:lla on hyviä yhteistyösopimuksia). BaaS - asemat voidaan sitten muuttaa vaikka pöytätennispaikoiksi, mikäli homma ei toimi. 4 isoja yhteistyökumppania kuitenkin NIO:n kanssa niihin luottaa. Mutta kuten sanoin, ei ole mitään dataa asiasta, eikä varmaan koskaan sitä saadakaan.
Hirvittävä summa voi olla käyttökustannuksineen, mutta voi olla hirvittävät tulotkin. Emme tiedä, niin turha jossitella. Kolmannen tai neljännen kerran pari faktaa:
- NIO Power on NIOn yksi yritys, joka hoitaa Swap Stationeita muiden yhteistyökumppanien kanssa (yrityksen nimeä en nyt muista/jaksa hakea).
NIO maksaa jokaisesta Battery Swap Stationista 20%, tämä yritys (jossa on mukana myös CATL maksaa loput). Riski ei siis pelkästään NIOlla - Asiakkaat haluavat BaaS -mallia turvallisuuden, nopeuden ja sijoituksensa arvon säilyttämiseksi ja tämä päätös kaataa rahaa NIO:n laariin
- BaaS asemat ovat tavallisesti lähellä joitain ostoskeskuksia/luonnon nähtävyyksiä tms, jotta asiakkaat voivat tuhlata rahaansa sitten muuhunkin. Siksi NIO:n on ollut niin helppo saada asemia NIIN hyville paikoille.
Tästä en tiedä mitään, ilmeisesti oli vahva varoitus. Nyt kannattaa olla tarkkana, taidat olla liipasimella
Ja yhä, NIO:a pelkästään koskevat asiat NIO:n ketjuun, niin muutkin NIO:a seuraavat pysyvät tietoisena asioista.
1 tykkäys
Haha…että alkasin nöyristelemään täsä iässä …its not gonna happen. Vertailut jatkuu…mutta voin ajatella että puhtaat Nio jutut jätän pois…tuonne Nio osastoon ei nyt kukaan mene vapaaehtoisesti jos on jotain kriittistä Niosta 
Nyt en osaa tätä suomeksi mutta on kouluvuosilta ja Fänrik Ståhls sägner;
Den kulan visst allt var han tog…ja lopuksi …ett dåligt huvud hade han men hjärtat var gott. Olkoon minä se Sven Dufva sitten joka taistelee vapaiden mielipiteiden puolesta…siis IMO,t
NB, kuka sitten kirjoittaisi xpeng uutisia ja tekisi vertailuja…kuka sitä kissan häntää nostaisi jos ei kissa itse.
Tähän loppui off topicit.
Kiitos, että jätät puhtaat NIO jutut pois. Ja myöskin täysin väärän informaation/oletuksen jakamisen (viimeisin oli tuo Battery Swap ja siihen lukittautuminen ). Et ollut ilmeisesti asiaa yhtään miettinyt? Ja yksi hyvä asia lisää tässä Battery Swapissa on. MIKÄLI asiakas EI jostain syystä ole halunnut ottaa Battery Swapia, niin saa kyllä sitten NIO:lta riihikuivalla uuden akun ja asennus ei kestä kauaa .
Itse sinuna vertaisin kyllä Li Autoa enemmän Xpengiin monestakin syystä, mutta oma on päätöksesi. Pelkästään auton average price, cross margin / car, MCap ja kassassa olevan rahan määrä 
ovat niin eri luokkaa NIO:lla että en näe niitä hyvinä vertailukohtina, mutta teet mitä teet.
Mukavia vertailupäiviä ja kirjoita vaan faktaa/ajatuksiasi, mutta älä tuollaista disinformaatiota, jota Battery Swapista kirjoitit, koska sehän oli täyttä… no, en kirjoita enempää, mutta tiedät mitä tarkoitan.
2 tykkäystä
Myynnissä
Tässä Saksan tilastot viime vuonna myydyistä EV-autoista. Itse jos olisin Xpengin myyntijohtaja, niin pistäisin kyllä myyjät vaihtoon 
Aika heikkoa on kauppa viime vuonna ollut. Vai tuliko XPeng vasta nyt 2022 alussa Saksan markkinoille? Toki voi olla tuossa “other” kategoriassa, mutta käsittääkseni se tarkoittaisi ainakin alle 108 myytyä autoa vuodessa
i
Drop it please, en minäkään jauhaa sinun “xpeng on ihan roska auto”- juttujasi, tai xpeng on turska osake.
Lopeta hyvä mies (?) Hyvän sään aikana.
Nyt käännetään sivua, ja mennään eteenpäin mutta saat olla ihan vapaasti mieltä xpengistä ja minun kirjoituksistani. Det bjuder jag på 
1 tykkäys
Nyt kyllä sliiraa pahasti.
Xpeng on juuri saannut pystyyn yhden toimiston saksaan . Mitä kuvittelet että olisi pitänyt jo tapahtua. Kuinka monta Nio,a on myyty Norjassa?..satoja xpengiä.
Ja en usko että tuo myyntiilmoitus pitää paikkansa…markkinointikikka vain?
Ok, en tiennyt että tsto on saatu juuri vähän aikaa sitten pystyyn. Koska tämä on tapahtunut? Tämä toki selvittää asiaa. Asia kiinnosti sen takia, että on mukava nähdä miten kiinalaiset autot otetaan euroopassa vastaan.
NIOn tilanne Norjassa on sama kuin Xpengilla nyt saksassa. Tosin NIOlla vain yksi malli markkinoilla ja vielä kallein SUV . Markkinoilla oltu vasta 3 myyntikk:ta viime vuonna. Eli sitä ei voi verrata, kuten tiedät. Tänä vuonna asioita voi sitten vertailla tarkemmin, kun toivottavasti saadaan myös muita malleja myyntiin Norjaan.
Viime vuonna myytiin Norjassa 474 Xpengiä ja 200 NIO:a.
Tähän mennessä tänä vuonna (asia jolla ei nyt mitään merkitystä ole) on XPengia ja NIO:a molempia myyty 20 kpl. Eli tarkastellaan asiaa sitten FY2022 jälkeen. Silloin ollaan ns samalla tasolla tuotteiden/myyntiajan kanssa.
Eli palaamme silloin