Hienoa lukuja molemmilta valmistajilta, ja markkinaa varmaan riittää
Itse en lähtisi vertaamaan sinäänsä / pitämään mitenkään mittarina, että kumpi valmistaja nyt sattuu enemmän autoja tekemään. Kuten tiedämme, Xpeng on ns. tavallisen, no ehkäpä keskituloisen auto, kun taas NIO on premium-luokan auto, jonka kilpailijoita ovat Tesla ja saksalaiset premium-merkit.
Näin (mahdollisesti) pienimmilläkin myyntimäärillä voi tehdä mahdollisesti voittoa enemmän isomman katteen vuoksi. Seuraamme mielenkiinnolla Q1 - tulosten julkistamista. Tämä ei siis ole mitenkään Xpengia vastaan, vaan toteamus vain siitä, että myyntinrot eivät sinäänsä suoraan kerro vielä mitään.
Lisää numeroita vertailuun.
Teslan Kiinassa valmistettu S-malli myytin pelkästään joulukuussa 2020 kokonaista 24.000 kpl.
Ja kaikkien EV autojen osuus oli 206.000 kpl joulukuussa.
Halpoja Kiina (N)EV autoja on vaikka millä mitalla mutta kyllä pitää kunnioittaa tuota Teslan Giga tehtaan tahtia. Teslalla yli 10% prosenttia joulukuun kiinan EV markkinoista, aivan uskomatonta.
Jälkikirjoitus:
Aloin epäilemään että Tesla luvut ehkä sisältää myös tuontiautot.
Pari vuotta sitten Musk sai Kiinassa lupauksen ettei import-Teslojen tarvitse maksaa 10% tuontitullia.
Yllätyin että EV-autoilla on ollut aikaisemmat vuodet korkeammat myyntiluvut kuin alkusyksyllä 2020, noin suurinpiirtein .
Onkohan tässä mukana vuosista 2017-2019 hybriidit vaikka plug-in EV vain mainitaan.
Kun on mennyt kiinalaisilla EV yhtiöllä huonosti viime aikana (pörssissä - tämä lisätty jälkeenpäin) niin tässä lukemista esim Xpengin, ja Nio,n ja Li,n tulevasta vuodesta. Yksi monesta “analyysistä”.
Teslalle veikataan vaikeita aikoja ; Tänään ilmoitus että 135.000 USA-Teslaa vedetään takaisin mutta osake nousee 4%.
Miksi näet, että kiinalaisilla EV yhtiöillä olisi mennyt huonosti, kun ainakin myyntien kasvu on ollut niin huimaa? Tiedätkö jotain, jota myyntinrot eivät kerro? Enkä provosoi tms, mutta ihmettelen vaan tuota kommentia?
Olet oikeassa !
Valitsin huonosti sanat.
En tosiaan tarkoittanut ollenkaan että yhtiöillä menee huonosti vaan se että pörssi ei arvosta edes hyviä lukemia.
Henkilökohtaisesti minulla on vaikeata ymmärtää nykyistä pörssimenoa.
Raaka tekstiä mutta siinä ehkä reaktiot viime ajan tapahtumiin:
“Competition increased in January with Tesla announcing its China-made Model Y would soon begin deliveries at a price close to SUVs from Nio and Li Auto” - 02.02.2021
Onneksi on vielä Xpengin SUV saatu tuotantoon halvemmalla ettei Tesla siihen vielä (?) yllä. Toisaalta taas P7 on oletettavasti Xpengin tuottavampi malli.
Nio/Xpeng -rintamalla kokonaisuudessa näkyy ehkä vielä kuuma loppusyksy jota rauhoitellaan vähän pidempään ennen uutta heräämistä. Pidättelevät tekijät ehkä siis enemmän ulkopuolisia kuin yritysten kehityksestä johtuvia?
Tällä hetkellä samaa mieltä että tuo uutinen hintakilpailusta saattoi vaikuttaa. Mutta todellisuudessa siihen ehkä sisältyy tuleva positiivinen “yllätys”. Vaikka tämä on Xpev-ketju, niin ainakin Nion William on vakuutellut, että he eivät kisaa Teslan kanssa hinnalla vaan laadulla. Ja näkyi tämä kai myös ET7 hinnoittelussa, joka oli mieluummin yläkanttiin. Tietenkin menestys edellyttää, että arvostus riittää myös jatkossa, tällä hetkellähän ilmeisesti kaikki menee mitä saadaan ulos.
Katson vähän eri tavalla, nyt kun tuotanto on pääsyt käyntiin ja Kiinan EV markkinaalue on valtava ja valtio kannustaa kovasti “green dealiä” myös EV sektorissa niin en oikein ymmärrä miksi NYT viime viikon aikana on markkina tehnyt uuden käänteen alaspäin. Myös päinvastoin mitä esim JP Morgan, Deutsche Bank y.m. on asettanut viime raporteissa tavoitehinnaksi noin 30-.40% korkeammaksi kuin eiliset kurssit. (Ainakin koskien NIO ja Xpeng ja Li).
Mutta voihan asian katsoa sinunkin näkökulmasta…valtava nousu.
Mitä mieltä olet siitä että eikö vaikuta aika ihmeelliseltä että sekä NIolla ja Xpengillä tuli vastaan maxkapasiteetti samana kuukautena?
Ehkä minun paras totutella näihin äärimmäisvolatiliteetti-osakeisiin.
Tuo olikin mennyt itseltä ohi. Muutoin kyllä hämmästyttää miten tasajalkaa myös kurssit kulkevat.
Vielä yleisestä trendistä, niin nyt tuntuu olevan vaihe, jossa kiinalaisten EV-firmojen uutiset eivät näy suoraan kurssissa ja taustalla on silloin jotain muuta, kuten vielä varovaisuutta delisting-kaiusta, odotellaan Bidenin avauksia asiaan liittyen tms. Siis vaikka ko. firmat eivät suoraan olisikaan kohteena. JP Morganin jne targetit kuitenkin kertoo, että sitten kun sää taas muuttuu, niin vauhti saattaa taas jatkua, joko ylä- tai alamäkeen! Nion osalta vahvistettu suunnitelma Norjan Nio centerin (oma veikkaus) ja Euroopan valloituksen avauksesta saattaisi hyvin avata jotakin patoja…
Juuri niin.
Delisting - otettava vakavasti huomioon.
Corona uusi aalto (Kiinassa suljetaan välittömästi tehtaat)
Valuuttakehitykset (meille suomalaisille varsinkin)
Self driving cars ehkä liian vaarallinen.
Teslalla varaa dumpata hintoja roimastikin pitääkseen prosentuaalista markkinaosuuttaan ja vielä nostavan sitä.
Muita pessimistisiä juttuja ei juuri nyt tule muistiin vaikka niitäkin kyllä on. Toki ostin nämä high riskinä ja longina.
Tietystikin paljon on positiivista.
Alla yksi niistä jos ei ole photoshoppailu (Lähde Reddit)
Tässä kaikkien autojen myyntiluvut (myös EV)
Kuten näkyy niin syyskauden kuukaudet ovat hyviä myyntikausia ja alkukuukaudet helmikuusta lähtien taas heikoimpia.
Varsinkin helmikuu on huono (Chinese New year)
Eli …jäitä hattuun jos myynti nyt ensi kuun myyntiraportissa ovat heikot Xpengin osalta ja myös Nio .
Xpeng joutui ottamaan takaisin aika valtavan määrän G3 mallia jotka myytin ennen syyskuuta 2020 (sähköhomma). On ajoitettu kuulemma helmikuuhun.
Tässä hyvä artikkeli sekä Xpeng Nio ja Li osakkaille, varsinkin jos ostettu Longina.
Kiinalainen lehti (Hongkong).
Tässä samalla: Xpengin myyntipisteet Norjassa ovat lisääntyneet valtavasti. Monet “vanhat” autofirmat ovat nyt satsannut Xpengiin. Ruotsi seuraavana. Suomeen ei kannata vielä tuoda kun ei noita jakelupisteitäkään ole vielä kuin harvassa. Eikö Suomen pitänyt olla uranuurtaja :- )
