Tälläinen artikkeli löytyi, päivitetty joulukuun alussa.
" A timetable beyond 2022 or further countries have not been confirmed – so for the time being there is no statement on a possible launch in Germany."
Tämä väittää, että Saksan officea ei edes aikataulussa vielä? 
Onkohan tämä nyt ihan oikeassa?
Kylläpä olet itse Tomas tvivlaren - Tuomas epäröijä suomekdi? . Raamatussa.
Nyt olet tainnut epäröidä joka juttuni xpengistä…no harme done.
Onneksi en ollut pomosi 
.
XPeng Motors (Germany) GmbH
Frankfurter Ring 81
80807 München, Deutschland
XPeng Motors (Germany) GmbH mit Sitz in München ist im Handelsregister mit der Rechtsform Gesellschaft mit beschränkter Haftung eingetragen. Das Unternehmen wird beim Amtsgericht 80333 München unter der Handelsregister-Nummer HRB 269209 geführt. Das Unternehmen ist wirtschaftsaktiv. Die letzte Änderung im Handelsregister wurde am 02.09.2021 vorgenommen. Das Unternehmen wird derzeit von einem Manager (1 x Geschäftsführer) geführt. Es ist ein Gesellschafter an der Unternehmung beteiligt. Die Firma ist im Außenhandel/Import tätig. Der Importanteil am Umsatz ist in unseren Firmendaten enthalten. Das Unternehmen verfügt über einen Standort
Tuossa osoitteessa taitaa olla monta autoyhtiötä.
Ei oletettavasti ole myyntipiste niinkuin ne 17 kpl norjassa.
Ps, Seuraan erittäin tarkasti Xpengiä (kunnon oma suuri riskirahoitus ). Engl. Saks. Norja, ja kiinamediassa ja siten iloitsin että uutinen kiina mainland-Hongkong avautuu Xpengille. Siinä ehti Markakorva ensin. Waite and see kun se toteutuu kurssissa, jos ei toteutunut jo.
Siis olenko ymmärtänyt väärin että Nion autot ei rakennu Bswapin systeemin mukautuen vaan on myös “no swap” malleja. En usko, mutta oikaise jos olen väärässä.
Joku ranskalaisista (?) ev,stä ilmoitti aikaisemmin ryhtyvänsä tähän swappin mutta se taisi jäädä sikseen (muistakseni Belgia piti olla koekenttänä).
Tämä on vain muistikuvasta ja en aio etsiä Googlesta tätä artekkelia sinulle😎
Siis (ainakin NIO configuraation mukaan) ja don’t shoot the messenger, jos näin ei ole 
, mutta asiakas voi siis ostaa auton BaaS- versiona tai akun kanssa.
Akun kanssa auto on melko paljon kalliimpi, mutta BaaS -malli tuo rahaa NIO:lle jo abt vuoden päästä sen verran kun kuin akullinen maksaa, ja siitä eteenpäin revenue kääntyy NIO:lle päin positiiviseksi.
Autot tehdään kaikki Battery Swapia tukemaan, joten sinäänsä jos asiakas haluaa vaihdattaa akun sitten omalla rahalla joskus, niin sen voi tehdä Swap Stationilla. Toki, tälläisiä caseja ei vielä ole ollutkaan, koska NIO ei ole vielä ollut kauaa markkinoilla. Kaikki on niin uutta ja hienoa vielä
Katsotaan sitten vähän myöhemmin, miten akut kestävät/tarvitsevat vaihtoa, miten uudet akut paranevat kapasiteetiltaan jne. Paljon uusia asioita tulossa 
Nythän asia selvisi.
Olette lukeneet huonosti pointtini
En ole sanallakaan maininnut yhdessäkään kirjoituksissani Nion Baas kontra Xpengin Superfastcharge systeemin kehittämiseen.
Vain ja ainoastaan olen vertaillut battery swapin tekniikan vs superfast lataus (Kallis vs “halpa” - siis yhtiön omistajille).
Ottakaa aikaanne (noin tunti) ja katsokaa tuoreen Reutersin tekemä haastattelu Xpengin Brian Gu,n kanssa. Siinä Gu tuo esille aivan samat aisiat josta olen maininnut jo tässä matkan varrella: swap vs superfast charging.
Yhdyn toki tässä Stockloverin väittämään että aina ei paras teknologia voita markkinoissa (sen pitää olla myös hintakilpalikykyinen - oma huomautus.)
Lisäys;
“CATL (Shenzen 300750) believes that in the current daily use scenario of most private car owners, they will only use 10-20 percent of the battery power.” - 18.01.2021.
Hmmm, tämähän ei mielestäni ollenkaan puolla B.swappia!
Ei voi muuta kun ihmetellä miten tarkasti laskevat, eihän tämä ole edes ennuste, vaan totista faktaa ottaako kukaan näitä vakavasti.
Toki tulevat 3 seuraava kuukautta voi hyvinkin pitää paikkansa, tai sitten ovat liikaa optimistisia. Perhana kun ei stop n loss unohtui tuossa 49 usd.
!
| Year | Mo | Min | Max | Close | Total% |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Jan | 35.97 | 51.50 | 38.27 | -23.96% |
| 2022 | Feb | 34.18 | 38.54 | 36.36 | -27.76% |
| 2022 | Mar | 33.63 | 37.93 | 35.78 | -28.91% |
| 2022 | Apr | 35.32 | 39.82 | 37.57 | -25.35% |
| 2022 | May | 37.08 | 41.82 | 39.45 | -21.62% |
| 2022 | Jun | 38.93 | 43.91 | 41.42 | -17.70% |
| 2022 | Jul | 39.18 | 44.18 | 41.68 | -17.19% |
| 2022 | Aug | 40.58 | 45.76 | 43.17 | -14.23% |
| 2022 | Sep | 42.61 | 48.05 | 45.33 | -9.93% |
| 2022 | Oct | 44.74 | 50.46 | 47.60 | -5.42% |
| 2022 | Nov | 45.81 | 51.65 | 48.73 | -3.18% |
| 2022 | Dec | 47.75 | 53.85 | 50.80 | 0.93% |
| 2023 | Jan | 49.00 | 55.26 | 52.13 | 3.58% |
| 2023 | Feb | 49.27 | 55.57 | 52.42 | 4.15% |
| 2023 | Mar | 51.10 | 57.62 | 54.36 | 8.01% |
| 2023 | Apr | 53.66 | 60.50 | 57.08 | 13.41% |
| 2023 | May | 54.40 | 61.34 | 57.87 | 14.98% |
| 2023 | Jun | 55.47 | 62.55 | 59.01 | 17.25% |
| 2023 | Jul | 58.24 | 65.68 | 61.96 | 23.11% |
| 2023 | Aug | 61.16 | 68.96 | 65.06 | 29.27% |
| 2023 | Sep | 62.28 | 70.23 | 66.25 | 31.63% |
| 2023 | Oct | 65.09 | 73.39 | 69.24 | 37.57% |
| 2023 | Nov | 68.34 | 77.06 | 72.70 | 44.45% |
| 2023 | Dec | 71.76 | 80.92 | 76.34 | 51.68% |
| 2024 | Jan | 74.79 | 84.33 | 79.56 | 58.08% |
Ja katsotaan mitä kilpailijalle on laskettu
| Year | Mo | Min | Max | Close | Total% |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Jan | 23.34 | 33.80 | 24.83 | -21.62% |
| 2022 | Feb | 22.17 | 25.01 | 23.59 | -25.54% |
| 2022 | Mar | 21.07 | 23.75 | 22.41 | -29.26% |
| 2022 | Apr | 20.01 | 22.57 | 21.29 | -32.80% |
| 2022 | May | 21.01 | 23.69 | 22.35 | -29.45% |
| 2022 | Jun | 21.60 | 24.36 | 22.98 | -27.46% |
| 2022 | Jul | 22.41 | 25.27 | 23.84 | -24.75% |
| 2022 | Aug | 23.23 | 26.19 | 24.71 | -22.00% |
| 2022 | Sep | 24.39 | 27.51 | 25.95 | -18.09% |
| 2022 | Oct | 25.62 | 28.89 | 27.25 | -13.98% |
| 2022 | Nov | 25.73 | 29.01 | 27.37 | -13.60% |
| 2022 | Dec | 27.02 | 30.46 | 28.74 | -9.28% |
| 2023 | Jan | 28.04 | 31.62 | 29.83 | -5.84% |
| 2023 | Feb | 29.44 | 33.20 | 31.32 | -1.14% |
| 2023 | Mar | 30.92 | 34.86 | 32.89 | 3.82% |
| 2023 | Apr | 32.46 | 36.60 | 34.53 | 9.00% |
| 2023 | May | 34.08 | 38.44 | 36.26 | 14.46% |
| 2023 | Jun | 35.79 | 40.35 | 38.07 | 20.17% |
| 2023 | Jul | 37.57 | 42.37 | 39.97 | 26.17% |
| 2023 | Aug | 39.45 | 44.49 | 41.97 | 32.48% |
| 2023 | Sep | 41.43 | 46.71 | 44.07 | 39.11% |
| 2023 | Oct | 43.49 | 49.05 | 46.27 | 46.05% |
| 2023 | Nov | 45.67 | 51.49 | 48.58 | 53.35% |
| 2023 | Dec | 47.95 | 54.07 | 51.01 | 61.02% |
| 2024 | Jan | 50.35 | 56.77 | 53.56 | 69.07% |
No niin 
(xpengin ja Li Auton kaupankäyntiä China Mainland pörsseissä. )
…may soon get a shot at buying Xpeng and Li Auto, two of the closest challengers (!) to the world’s leading Tesla electric-vehicle (EV) maker, in their own backyard…
Tällainen oli Honkongin listaus
Ja tällainen kohta pörsseissä Shanghaissa ja Shenzenissä …ehkä molemmat. Joka tapauksessa Xpengille ja Li Autolle voi merkitä tosi paljon. Ja merkille pantavaa että näitten ev-osakkeet kaupankäynti käydään sitten USA,ssa, Hongkongissa sekä Suur-Kiinan manterella. Voila.
Tuosa hiukkasen kiinnostavaa tietoa Lidarista ja käyttökilometrit.
Mielestäni luettavan arvoinen. Noita jatkuvia kissanristiäisuutisia en välitä tuoda tänne xpeng-lankaan 
Tammikuu taas paineltu menemään ja eihän nuo xpengin toimitusmäärät pettäneet (varsinkaan versus Nio ja Li) eli ihan oikeilla raiteilla ollaan siinä mielessä! 
Siitä vielä kaikille taulukkoa tammikuun osalta!
Kiitos päivityksestä
Nrothan ovat aina nroita, joilla asioita voi pyöritellä miten vaan, siksi pari kommenttia:
Nämä esimerkit vaan ihan siksi, että nroita voi pyörittää, saada ne näyttämään miltä vaan. Mutta pörssiyhtöissä tuotto on se merkittävämpi asia.
Ja siksi tälläinen “tuossa autossa nopeusmittari menee pidemmälle (joten se on nopeampi)” vertailu myyntimääristä on aivan turha.
Olen kirjoittanut tämän ennenkin, ja lähinnä sen takia, että sijoittajat eivät tekisi päätöksiä ihan vain jonkun yhden asian perusteella. Tälläisellä “tilastoinnilla” ei yksinään ole käytännössä mitään merkitystä, kun yrityksen toiminnan kannattavuutta ja arvoa mitataan. Eli tästäkin taulukostasi tulee paljon enemmän tilanteesta kertova, kun siihen laitetaan mukaan myös margin% ja average price.
Yhden tälläisen taulukon tänne laitoin ihan vaan asiaa selvittämään, mutta nyt en näe sellaisen tekemiselle enää mitään syytä. Muutama syy: 1) Xpeng on ihan eri hinta/margin luokassa kuin NIO 2) Li tekee hybridiautoja 3) NIOn suurimmat kilpailijat ovat Tesla ja saksalaiset premium-mallit.
“With this as a backdrop, Shao initiated coverage with an Overweight rating on the three leading Chinese electric vehicle makers: Li Auto (LI), Nio (NIO) and XPeng Motors (XPEV), with price targets of $38, $34 and $45, respectively.”
Eikös nuo tp:t ole samoissa lukemissa kuin missä kurssit ovat nyt pyörineet?
Tuossa ylemmässä linkissä siis oli pointtina että jos CEO myy niin pitäisikö itsekin kevennellä.
No ei tullut myytyä onneksi. Tänään xpeng yli 10% nousussa Hong kongissa
Hämmästelin itsekin vähän tuota CEO:n lappujen myyntiä, mutta kun tämä uutinen tuli ulos niin rupesin miettimään voiko myyminen liittyä tähän? jos haluttiin lisää lappuja markkinalle tai vastaavaa. Muuten tuntuisi tuon kokoluokan myynti tässä vaiheessa aika hälyyttävältä.
No niin…tulihan se.
Ihmeen hiljaista ollut tästä asiasta, ei oikeastaan hiiskaustakaan viime viikkoina minä päivänä shenzeniin. Citic securitieksen jälkeen hiljaista…monta viikkoa sitten.
https://www.cnbc.com/2022/02/09/xpeng-shares-jump-as-ev-maker-joins-shenzhen-hong-kong-stock-connect.html
Luettavan arvoinen teksti
(Koskee kaikkia ev autoja, ei vain Teslaa)
Komeat pylväät
Tuore video. 7.2.2022.
Joitakin mielenkiintoisua asioita…myös kilpailijoista.
Brian Guulta taas hieno esitys…ei kerskaile, on asiallinen Xpengin tulevaisuudesta.
“Uusi G9 kilpailee tulevasiuudessa BMW ja muitten Premium SUV luokan segmentissä” -niinkö?
(Tuli mieleen että oliko Brian Gu lukenut viestini Indereksessä koskien Bswappia )
Ja pitäänee muistaa ettö uusi tehdas omistaa Xpeng itse ja ainoastaan itse. I like.
