”The scope of the agreement includes BASF’s role in scaling up MEA production at Advent’s planned state-of-the-art manufacturing facility in Western Macedonia, Greece”
Tämä BASF yhteistyö Green HiPo:n suhteen on kyllä tervetullut 
Kovasti miettinyt sitä miten ADN riittää ehkä jo ihan henkilöresurssit tuon HiPon toteuttamiseen…
Kunhan vaalit menee kreikassa vielä hyvin, niin vaikuttaisi hyvältä!
Mitä vielä…eilisiä uutisia 
Näitä tulee nyt siihen tahtiin, että joko ihan paska osari tulossa tai sitten toivottavasti alkaa palaset loksahtamaan paikoilleen.
Edit: Pysyykö joku perässä mikä mea on kenenkin ja kenen patenteilla?
Uutta markkinointimatskua tarjolla.
Täältä löytyy Adventin öörnings call presentaatio:
https://ir.advent.energy/financials/sec-filings/sec-filings-details/default.aspx?FilingId=16629203
Muutama juttu.
Polttokennopuolella on mainittu Hyundain kanssa tehty JDA joka koskee siis ns erillisiä tuotteita. Eli Hyundain ajoneuvoja. Sitten toinen potentiaalinen business case on tekninen katselmus toisen ajoneuvovalmistajan kanssa. En tiedä mikä se on, tuskin ainakaan Toyota. Toinen tekninen katselmus on menossa idässä toimivan merkittävän polttokennovalmistajan kanssa.
Ja tässä päästään tuohon linkaamaasi uutiseen, ne solmi sopimuksen tuon jälkimmäisen kanssa. Tämä on jo toinen kerta kun tänä keväänä asiakas on todennut tekniikan toimivaksi. Iso juttu. Mielestäni numeroaan isompi tilaus, joka voi poikia tulevaisuudessa isompia tilauksia. En tiedä mikä firma tämä on. Se voi olla Honda - tai sitten ei.
Ja nyt päästään siihen kolmanteen uutiseen, eli tuotantokapasiteetin lisäämiseen jenkeisssä. Jos rekkavalmistaja meinaa päästä IRA:n tukien piiriin niin myös polttokennot pitää valmistaa siellä - karkeasti sanottuna näin. Voisiko olla niin, että Hyundai alkaisi valmistaa rekkoja jenkeissä? Koska ilman 240t$ iran tukea ei voi tuote olla kilpailukykyinen… Jokatapauksessa tälle kapasiteetille tulee tarvetta tulevaisuudessa.
Tuo presis kannattaa kaikkien lukea läpi. Paljon asiaa ja luottamusta herättävää juttua. Tavoite olla cash flow positive vuonna 2026 ja lv silloin 60 miljoonaa. Firman arvostustaso tällä hetkellä on 30 miljoonaa. Kyllä tässä ehkä hyvien asioiden äärellä ollaan…
Sen lisäksi kaunein kuva polttokennosta mitä olen nähnyt. Turhaa kiusausta tällainen, koska tuskin tuolle näyttää IRL:
Lueskelin ketjun läpi - en kaikkia linkkejä. Mennyt itseltäni ohi, koska olen vältellyt vetysektorin hajauttamista liiaksi. Se on viime kädessä kuitenkin ison volumen ekonomiaa ja vain isot voi lopulta jäädä henkiin. Aina on tietysti mahdollista, että Makedoniasta tulee se paras insinööritietämys tai nämä joint venturet vie sen lopulta maaliin.
Kannattaa kuitenkin miettiä, mitkä on ne olennaiset asiat esim. fuell cellien osalta. Mitä enemmän niissä on “kaikkea kaikille”, sitä suurempi vaara on, ettei ne kestä pitkällä aikajänteellä käyttöä, niiden huoltaminen tulee kalliiksi tai tehosuhde jääkin heikoksi. Hyundai on niin iso mittaluokan tekijä, että se voi laittaa yhteistyösoppareita pystyyn kenen pienen toimijan kanssa tahansa opiskellakseen asiaa. Muutama milli hukkaan heitettynä voi olla arvokasta pääomaa omissa jatkohankkeissa ja noi patentit harvemmin suojelee (aina voidaan tehdä tarvittavia muutoksia jne.).
PLUG on hyvä esimerkki siitä, miten vaikeaa tuo homma on saada kannattavaksi ja mittakaavat on pakko olla valtavia, jotta skaalautuminen tuo hilloa taskuun. . Erilaisten rahoitussysteemien varassa toimivat yritykset lopulta harvoin on niitä voittajia ja eri valtiot/osavaltiot on hanakoita lupailemaan kaikenlaista, koska vihreä energia on kaikkialla huulilla. Se ei kuitenkaann välttämättä tarkoita kaupallisesti yhtään mitään.
Olisin varovainen. Seuraillahan kannattaakin erilaisia kehityspolkuja, mutta sitä voi tehdä ilman sijoituksiakin. Näihin ehtii myöhemmin mukaan, jos alan ykkönen on kehittymässä. Tarkoitus ei ole tyrmätä, mutta “let’s be careful out there”. 
CC Q&A
Oikeita asioitahan sinä puhut.
Itselle tuo IPCEI rahoitus on vain hyvä lisä, joka saattaa mahdollistaa isoakin kasvua tulevaisuudessa. Kovin korkealle en toiveita sen osalta ole nostanut, koska se on EU:sta ja Kreikan valtiosta riippuvainen. Tarkoittaa että kaikki tapahtuu hitaasti mutta epävarmasti.
Itselleni Adventin ydinosaaminen on se juttu joka sai sijoittamaan yritykseen. Itse uskon että polttokennoteknologialla on todella kirkas tulevaisuus, joten olen aktiivisesti etsinyt sellaista yritystä joka toimisi polttokennomarkkinoiden alkupään tuotannon kanssa. Polttokennoille yhteinen nimittäjähän on nuo lätkät, ja Adventin teknologia on mielestäni hyvinkin potentiaalinen lisensoitavaksi/myytäväksi muille toimijoille. Serene U tuoteperhe on osoittanut teknologian toimivaksi stationäärisen varavoiman puolella ja kauppojakin on tehty varsin hyvin. Näin siis metanolilla toimiessa. Monipuolinen polttoainevalikoima avaa kuulemma myös vene - ja laivapuolella isoja mahdollisuuksia, mutta niistä en ole niin perillä. Tästä alasta en tiedä tarpeeksi. No, sen verran tiedän ettei kannata humalassa kusta veneen laidan yli verkkoja kokiessa.
Autobusiness on sitten se seuraava potentiaalinen iso asiakas. Kauppa on jo tehty tuntemattoman toimijan kanssa ja lienee ensimmäinen HT-PEM sovellutus tieliikenteessä. Hyundai on sitten oma lukunsa. Se on rohkaisevaa että teknisestä katselmuksesta ollaan siirrytty yhteiseen kehitystyöhön. Hyundain on jotain tehtävä, sillä Toyota antaa niin paljon painetta tällä hetkellä. Ne tekee paljon enemmän kauppaa jo nyt polttokennoilla ja se ei suinkaan ole Hyundaille ok. Sen lisäksi Symbio , Cummins, Bosch etc kiristää kilpailua. Se vaan on sumujen peitossa mitä tuosta Hyundain yhteistyöstä voi seurata. Lisensoiko ne teknologian? Ehkä. Ostaako ne alihankintana lätkät Adventilta? En usko. Ei riitä tuotantokapa ja Hyundai pyrkii aina valmistamaan mahdollisimman paljon itse. Ostaako Hyundai osan yrityksestä kuten teki Rimacin kanssa? Voi olla mutta en tiedä kuinka hyvä juttu se on sijoittajien kannalta. Vai meneekö hommat puihin? Hyvin mahdollista.
Että onhan tämä sellainen hyvän potentiaalin omaava yhtiö jossa on paljon sumuista juttua. Niinkuin ylipäätään vety-yhtiöissä on. Advent itse ennustaa 60 miljoonan liikevaihtoa vuodelle 2026 nykyisellä portfoliolla ja firman markkina-arvo tällä hetkellä 30 miljoonaa. Houkuttelevaa kuitenkin.
Vieraita itä-aasiasta? Tai ainakin heidän pohjois-ameriikan yksiköstään…
”privilege of hosting members from the Toyota Research Institute North America and Toyota Motor North America at Advent’s Silicon Valley facilities.”
Samainen iso Saudi uutinen CEO:lta linkkariin, ei varmaan suoraan mitään ADN kanssa tekemistä, mutta NBHC tuottaa vihreää ammoniakkia, joka sopii HT-PEM teknologiaan suoraan. Olihan ADN:llä vielä MoU Saudi Hydrogen Systems kanssa (vieläkö voimissaan ja onko HS jotain roolia tässä?) ja Saudit kävivät lokakuussa yritysvierailulla Bostonissa. Ehkä tää oli CEO:lta vaan postaus että alalla rahaa liikkuu tai sitten voisiko olla jotain virtaamassa ADN:kin suuntaan?
@Rivero Hankala sanoa, mutta lähi-idässä tulee olemaan isot panostukset vihreään vetyyn muissakin projekteissa. Saas nähdä tuleeko
kauppaa ADN:lle siellä. Olen itse laskenut 0€ sen varaan.
Edit: Näyttää niin makealle tuo V-kulmassa oleva polttokenno tuossa Toyota uutisen taustalla. 
Aikataulu tarkennusta:
“As a prerequisite for unlocking the State Aid funding for Green HiPo, the Hellenic Ministry of Development and Investment has commissioned a high-level review of the Green HiPo IPCEI project as previously ratified by the European Union. It is expected that this review will take approximately 6-8 weeks, during which time systems and processes will be assessed in order to ensure full transparency and accountability for the effective implementation of the Green HiPo IPCEI project.”
"Once the evaluation has been completed, the Hellenic Ministry of Development and Investment will invite Advent, as one of the two eligible companies under the IPCEI Hy2Tech framework in Greece, to confirm its final funding documents. Upon submission, Advent anticipates receiving up to 782.1 million euros in funding from the Greek State over a six-year period for its Green HiPo IPCEI project. "
Kovasti ovat kaverit aktivoituneet tiedottamispuolella, uutta itseluottamusta vai pakokauhua? 
Itse uskon ensimmäiseen eli HiPosta olisi saatu vaalean vihreää valoa ja hommat olisi menossa oikeaan suuntaan ja suutaan voi raottaa hieman reippaammin…eikö vaalitkin menneet lupauksia antavasti? Mutta jokainen päättää itse.
Uutta MOUta pukkaa. Ei huono juttu.
Sen lisäksi saatu noottia kun ollaan senttiosake korissa. Sieltä pitää päästä poies.
https://ir.advent.energy/financials/sec-filings/sec-filings-details/default.aspx?FilingId=16690770
Kokeillaan osaanko linkittää ketjut toisiinsa.
Liikenteen voimalinjaratkaisut
Hyundain ensimmäinen ei Koreassa sijaitseva polttokennoja valmistava tehdas on valmistunut Kiinaan.
https://www.kedglobal.com/automobiles/newsView/ked202306010003
Kapasiteetti ei ole kuin 6500kpl/vuosi 100kw:n kennoja. Tämä on erittäin mielenkiintoinen juttu, sillä nykyinen kenno on 90kw:n mötkylä joten oletettavasti uudet voimalähteet ovat siirtymässä tuotantoon.
Liittyy tähän aiemmin julkaistuun tiedotteeseen:
Uusista voimalinjoista täällä:
Nyt seuraavaksi odotellaan näiden tehtaiden valmistumista:
https://www.hyundai.news/eu/articles/press-releases/hyundai-mobis-builds-hydrogen-fuel-cell-system-plants-in-korea.html
Pitäisi valmistua h2/23 ja tuotantokapasiteetin ollessa 100 000kpl per vuosi. Tämä on koko vetyliikenteen kannalta merkittävä juttu.
Mutta miksi Adventin sijoittajien kannattaa tilannetta seurata ainakin yhdellä silmällä? Kuten tiedetään, niin Hyundailla on ollut haasteita päästä teknisellä puolella omiin varsin kunnianhimoisiin tavoitteisiin. Ja nyt onkin mielenkiintoista seurata, onko Hyundain ja Adventin JDA siirtymässä kaupalliseen vaiheeseen. Hyundain polttokennobusineksessä alkaa kohta jo ihan isohkoa rahaa pyörimään, joten houkutus on suuri
En usko, että noissa uusissa tehtaissa aletaan tekemään vanhaa kennoa, kun ei se ole enää ihan ajantasalla vs kilpailijat.
https://ir.advent.energy/financials/sec-filings/sec-filings-details/default.aspx?FilingId=167
Liudentumista luvassa.