Eikös se ole hyvän tuotteen merkki että joku yrittää kopioida? No patenttikiista selvisi AS eduksi…
2 tykkäystä
Haastis toimarin kanssa:
2 tykkäystä
Kyllä tämä on ollut nähtävissä ja asioiden digitalisoituminen nopeuttaa tätäkin siirtymää. Itse mietin, että yksi tärkeä pointti tässä voisi olla myös kiinteistöt…eli nykyisten ja olemassa olevien kiinteistöjen varastointikapasiteettia pystytään tällä nostamaan. Toisaalta säästyy kustannuksia kun ei tarvitse rakentaa lisätilaa vanhalle teknologialle ja toisaalta olemassa olevan kiinteistöjen arvo nousee, kun kapasiteettia on enemmän. Näin niin kuin muun tehokkuuden lisäksi…Vai mitä luulette?
Verkkishän myös tilasi näiltä pienartikkelivaraston automaation, jota rakennetaan parhaillaan
9 tykkäystä
Olen pääasiassa aina vain enemmän “bullish” Autostoresta, mitä enemmän siitä ottaa selvää. Isoin riski taitaa olla Autostoren ja Ocadon väliset oikeuskiistat, toki näyttää positiivisemmalta Autostoren kannalta. Tästä oli mahdolliset skenaariot hyvin avattu lokakuun sijoittajaesityksessä.
Pointteja joita mm. olen tullut ajatelleeksi, järjestelmän laatikoiden koot ovat pieniä ja siten soveltuu vain pientä tavaraa varten. Toki en tiedä onko tarvetta päästä isomman tavaran varastointiin kiinni.
Järjestelmän huolto on vähän kysymysmerkki, jos esimerkiksi jokin jumiutuu ruudukon pohjalla. Miten jumi päästään korjaamaan? Tämä taitaa olla hyvin harvinaista, mutta mahdollista.
Hyvä pointti on myös valmiiden tilojen hyödyntäminen, Autostorejärjestelmän rakentaminen kun on nopeaa tilaan kuin tilaan. Muistaakseni esimerkiksi XXL Norjan varaston kapasiteetin lisääminen 100 000 laatikosta 130 000 kesti kuukauden verran, ja kaiken lisäksi automaattivarasto oli toiminnassa koko projektin ajan.
Asiakkaidenkin määrä on jatkuvassa nousussa, esim yllämainittu verkkokaupan tilaus.
Yritän kai tässä etsiä riskejä, mahdollisia epäkohtia ja muita syitä miksi en tähän lähtisi mukaan.
1 tykkäys
Teknologia on kiinnostava ja kai tuollaisen modulijärjestelmän saisi kiemurtelemaan ”vaikeampaankin” tilaan? Ymmärtääkseni vielä pientavaralle, vaatteet, elektroniikka, lenkkarit etc…korjatkaa toki jos olen väärässä. Osaako joku sanoa mikä osuus tällä on verkkokaupasta? Uskoisin aika iso…En tiedä miten tuo järjestelmä skaalautuu, mutta voisi kuvitella että sama periaate toimii myöhemmin isommille lavoille tyyliin eurolava?
Olisin yllättynyt ellei järjestelmälle myydä samalla huoltosopimusta?
Niin, eiköhän kaikki mahdolliset hajoamiset ja jumittumiset ole kartoitettu. Haluaisin vain itsekin tietää miten se onnistuu (missä ajassa, onko osa “columneista” poissa pelistä huollon ajan yms) 
Juuri tuota olen myös kaavaillut pienessä nupissani, että onko yhtiöllä suunnitelmissa joku toteutus esimerkiksi juuri kuormalavoja varten.
eCommerce eli verkossa tuotteiden osto/myynti on yleistymässä ja selvähän se on, että tälläisellä automaattisella järjestelmällä toimitusaikoja voidaan pieniä huomattavasti.
Eiköhän yhtiö ala tiedottamaan nykyisestä ja tulevasta nyt listautumisen myötä tarkemmin yksityisillekin. Näin he ovat verkkosivuillaankin kehuneet.
Mainitsemisen arvoista myös Autostoren youtube-kanavalla on monia “site visit” videoita, joissa nimensä mukaan tutustaan eri varastojen Autostore-ratkaisuihin käytännön läheisesti. Näin pääsee myös hyvin itse kiinni järjestelmän toimintaan.
1 tykkäys
En ymmärrä tästä putiikista taloudellisessa mielessä juuri mitään, jotta se voisi olla ostopäätöksen perusteena…
Mutta…mielenkiintoinen ja mielikuvitusta innoittava robotiikkaa ja parviälyä hyödyntävä innovaatio, joka säästäessään pohjoisessa lämmintä varastotilaa säästää ehkä myös luontoa. Lisäksi samassa paketissa verkkokaupan yleistyminen ja AI sekä omaan silmääni siisti design. Todennäköisesti useamman megatrendin aallonharjalla! Ja vieläpä markkinajohtaja.
Tuo on nyt vaan sen verran kiehtovan näköistä puuhaa ainakin katsomillani videoilla, että päätin ihan yllämainituilla perusteilla ostaa pikkusiivun ja katsella miten kehitys kehittyy! Kun omistaa, niin seuraa. Tässä on yksi osakepoiminnan viehätyksistä eli se että voi oppia vahingossa ihan uusia asioita maailmasta, joita ei muuten tulisi todellakaan seurattua.
6 tykkäystä
Hesarin visio osiossa oli juttu Autostoresta ja päädyin tänne. Mielenkiintoinen firma pitää tutustua tarkemmin. Toivottavasti verkkiksen tulos paranee myös uudella varastolla😅…
1 tykkäys
Varastorobotiikka on mielenkiintoinen toimiala. Hienoa olisi nähdä myös ‘suomalaisen’ CimCorpin listautuminen jos Murata olisi myötämielinen.
Tämäkin projekti tuossa tosiaan alkoi juuri
7 tykkäystä
AutoStore AS: AutoStore Holdings Ltd. - Stabilisation measures taken
Osaako viisaammat selittää mitä tarkoittaa?
1 tykkäys
En tiedä olenko viisaampi mutta Oisko kyse siitä että yhtiö ostaa omia osakkeitaan mikäli kurssi putoaa jonkin tietyn rajan alapuolelle. Ostavat hinnalla joka on luultavasti hieman korkeampi kuin tuo rajahinta. Ns. Vakauttamismenetelmä. Tälläistä veikkaisin
pe 29. lokak. 2021 klo 13.44 Rivero sivustolta Osakesijoittaminen <inderes@discoursemail.com> kirjoitti:
3 tykkäystä
Mitäs kautta muuten olette tähän yhtiöön liittyviä asioita ylipäätään seurailleet? Tietty omat verkkosivut mutta onko muita väyliä?
2 tykkäystä
Sieltä autostoren Q3!
Homma etenee 
Autostorella on iso markkina varastoinnin kehityksessä ja kilpailu on alalla vielä ilmeisen pientä, varsinkin markkinan kokoon nähden.
Q3 tuloksen yhteydessä toimari Lier kertoi että lyhyellä tähtäimellä sirupula vaivaa myös Autostorea, tarkemmin sirujen hinta on nyt korkea ja täten tulee vaikuttamaan liikevoittoon muttei pitäisi olla vaikutusta liikevaihtoon joten tilaukset saadaan kyllä toimitettua ajallaan mikä on aina hyvä asia mutta tosiaan katteesta joudutaan karsimaan “hetkellisesti”. Ohjeistus säilyi ennallaan ja vuoden 2022 liikevaihto pitäisi rikkoa 500miljoonan rajan, kova juttu jos siihen päästään(2021 lv300milj).
Tämä menestystarina taitaa olla vasta aluillaan joten jään mielellään seuraamaan maailman valloitusta osakkeenomistajan roolissa 
6 tykkäystä
Yhtiö näyttää tehneen tappiota kvarttaalilla 36.3m USD ja ytd 53.5m USD. Vuositasolla mennään luultavasti hieman suuremmalla tappiolla kuin 2020 (57.1m USD).
Tämän vuoden puolella “ylimääräinen” tappio koostuu muunmuassa materiaalipulasta johtuvista hinnan nousuista ja käynnissä olevista lakisyytekustannuksista.
Sijoittajat eivät ainakaan näe tätä huonona merkkinä, kurssin olemattomasta reaktiosta päätellen. Muuten toki kasvutarina näyttää positiiviselta, mutta osaako joku avata tarkemmin tuota tappion syytä ja taustaa?
2 tykkäystä
Käsittääkseni Autostore investoi raskaasti ohjelmistokehitykseen tällä hetkellä, ja veikkaisin että tuo tappio on ihan odotettua tästä syystä. Epäilen että lakisyytekustannukset eivät voi kovin iso osa tästä olla. Aika kovaa tuntiliksaa lakimiehet pyytävät, jos kymmeniä miljoonia (tai edes milljoonia) siihen menisi yhdellä kvartaalilla.
Edit: näemmä olin väärässä ohjelmistokehityksen osasta tappioihin. Tuossahan ne syyt oli yllä listattu:
“Reported EBIT was USD -26.3 million (6.5), significantly influenced by IPO transaction costs, social security tax on management options due to the increased market value of the company’s
shares, Ocado litigation costs, fees related to advisory services
agreement terminated at IPO, and PPA amortizations.”
Toivottavasti ovat kertaluontoisia.
1 tykkäys