Mielenkiintoinen artikkeli yhtiöstä, ei varmaan mitään mullistavaa uutta mutta kokoaa yhteen hyvin yhtiön toimintaa ja historiaa. Minulle oli pieni yllätys että BYD ei alun perin tarkoittanut Build Your Dreamsia, vaan oli vain kolmen kiinalaisen merkin ensimmäiset kirjaimet. Markkinointiosasto keksi myöhemmin tuon englanninkielisen sloganin.
4 tykkäystä
Jutun mukaan kiinalainen BYD on ohittanut Teslan monella rintamalla, kuten osakekurssin, myyntivolyymien, kannattavuuden ja markkinoiden luottamuksen suhteen.
Kirjoituksesta tulee ilmi, miten Teslan kysyntä hiipuu, hintaleikkaukset painavat katteita ja Elon Muskin maineongelmat karkottavat asiakkaita. BYD:n vahvuuksia ovat laaja mallisto, teknologia, vakaampi johto ja Kiinan tuki tai ainakin näin jutussa sanotaan.
Ehkä vähän kärjistetty juttu:
3 tykkäystä
Kiina on sähköautoteollisuuden selkeä maailmanjohtaja ja sen merkit vastasivat 62 prosentista globaalista sähköautomyynnistä viime vuonna.
Kiinalaiset valmistajat tarjoavat edullisia autoja, jotka houkuttelevat ostajia eri puolilla maailmaa. Niillä ei kuitenkaan ole pääsyä Yhdysvaltojen ja Kanadan markkinoille korkean tullin sekä tuontikiellon vuoksi. Eurooppa on suhtautunut avoimemmin, mutta on asettanut lisätulleja suojellakseen omaa autoteollisuuttaan.
https://x.com/VoronoiApp/status/1907483028856639826
Tviitissä ollut linkki:
3 tykkäystä
BYD laajentaa Eurooppaan lanseeraamalla premium-merkki Denzan.
Ensimmäinen malli Z9GT, saapuu myymälöihin vuoden 2025 lopulla ja tulee saataville täyssähköisenä sekä myös plug-in-hybridinä. BYD:n kansainvälinen myynti on kasvanut voimakkaasti ja se ohitti Teslan myynnissä vuoden alussa. EU:n tullipaineista huolimatta yhtiö jatkaa laajentumista ja tuo markkinoille myös toisen mallin esim. seitsemänpaikkaisen D9:n.
Key Points
- Chinese electric car giant BYD is pushing ahead into Europe by launching its premium Denza brand in the region, despite rising trade tensions.
- The first model, the Z9GT, is set to arrive in European showrooms in the fourth quarter of 2025, BYD said Wednesday around Brera Design Week in Milan.
- BYD initially formed the Denza brand in 2010 with Daimler, now the Mercedes-Benz Group.
3 tykkäystä
Mitenkähän tähän vaikuttaa jos Trump haluaa kieltää Kiinalaisia osakkeita Usan pörsseistä? Itsellä 2012 ostetut BYDDF tikkerillä olevat osakkeet Usa OTC markkinoilta ostettuna.
Löytyy myös toinen BYDDY samalla markkinapaikalla. Hong Kongissa listattuna varmin ostaa jos nyt ostaisi. Saxo Bankin kautta onnistuu. Trumphan “delistasi” China Mobile ja China Telekom osakkeet 2020, syynä kansallinen turvallisuus. Ei olisi ollenkaan mahdotonta, että että tällaiset toimet voivat jatkua ja jopa laajentua.
OTC BYDDF osakkeita ei voi varmaankaan vaihtaa HKEX H osakkeisiin vaikka vastaavat toisiaan. Eli pitäisi myydä pois OTC osakkeet jos pelko että riski Usan markkinapaikassa. Vaikka OTC lista ehkä suojatumpi vai onko sittenkään. Jostain olin lukevinani että tämmöistä uhkailua myös ollut ilmassa. Vaihtaisin heti jos pystyisin ilman myyntivoitto veroseurausta. Jos tällainen puhe tulee laajemmin esille voi olla vaikeampi myydä OTC osakkeita, koska vaihto (likvideetti) pientä. Eli voiko jäädä musta pekka käteen? löytyisikö asiantuntijoita kommentoimaan?
1 tykkäys
Tässä on ihan mielenkiintoinen juttu heille, jotka ovat BYDistä kiinnostuneita. Toistaiseksi ei ole muurin takana ja jutun lukee parissa minuutissa. 
BYD ei ole lainkaan Yhdysvaltain markkinoilla, sillä Trump asetti Kiinan autotuonnille korotettuja tullimaksuja jo ensimmäisellä kaudellaan. Amerikasta pois jäämistä pidettiin aiemmin BYD:n heikkoutena, mutta nyt siitä on tullut vahvuus: korotetut tariffit eivät yhtiöön vaikuta.
Musk on aina uutinen. BYD:n perustaja, kemistitaustainen Wang Chuanfu , ei pidä meteliä itsestään. Chuanfun pidättyväisyys on nykytilanteessa BYD:lle silkka etu.
5 tykkäystä
BYD:n Brasilian laajentuminen tarjoaa suuria kasvumahdollisuuksia yhtiölle.
Kuitenkin työolosuhderiski, rakennustöiden viivästykset ja paikallisten työntekijöiden vaatimukset voivat vaikuttaa negatiivisesti, mutta BYD:n ennestään vahva markkina-asema ja Brasilian sähköautomyynnin kasvu ovat suurina plussina riskien vastapainona.
Kiinalainen CATL, joka on maailman suurin sähköautojen akkuvalmistaja esitteli uuden Shenxing-akun, joka lisää jopa 520 km ajomatkaa viiden minuutin latauksella.
Tämä ylittää kilpailija BYD:n tuoreet saavutukset ja jättää länsimaiset toimijat taakseen. CATL julkisti myös maailman ensimmäisen massatuotetun natriumioniakun, joka kestää äärilämpötiloja ja vähentää myös litiumin tarvetta.
5 tykkäystä
BYD on kasvatti merkittävästi nettovoittoaan vuoden ekal kvartaalilla verrattuna edelliseen vuoteen. Yhtiö oli tosin itsekin arvioinut tuloksensa hyvälle tasolle.
Liikevaihto kasvoi myös huomattavasti, vaikka kasvu oli hieman hitaampaa kuin edellisellä vuosineljänneksellä. BYD on käynnistänyt hintakilpailun “älykkäillä sähköautoilla” tarjoamalla kehittyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä vakiona, mikä on saanut kilpailijatkin vastaamaan vastaavilla edullisilla älyautoilla.
Tämä aggressiivinen markkinointistrategia on vahvistanut BYD:n markkinaosuutta kotimaassaan, joka on maailman suurin automarkkina. Samalla jotkut perinteiset autonvalmistajat ovat menettäneet markkinaosuuttaan Kiinassa.
Yhtiö pyrkii nyt laajentamaan vientiään kotimarkkinoiden ulkopuolelle.
On vähän rasittava etsiä välillä tästä yhtiöstä tietoa.
https://x.com/ftr_investors/status/1915721375341215947
3 tykkäystä