Joku puulaaki on päivittänyt analyysiaan Dynacertista. Joku Augsburgilainen Inderes. Eiköhän uusi target price jostain vuoda pikkuhiljaa. Tuskin lasku tuosta johtui.
2 tykkäystä
7 tykkäystä
Thanks Hereford. Arvelinkin että joku ymmärtää paremmin tuon jutun. 
Tämähän oli ihan hyvä homma.
Kiitos avusta.
3 tykkäystä
Olen mielenkiinnolla seurannut tätä ketjua ja yhtiötä jo jonkin aikaa, mutta en ole vielä sijoittanut yhtiöön, koska myyntiä ei oikein tunnu olevan, vaikka tuote pitäisi olla no-brainer, kuten tässäkin ketjussa on monesti todettu.
Jos tuote kerran on testeissä todennettu toimivaksi ja maksaa itsensä takaisin kohtuu nopeassa ajassa, tätä tulisi olla myyty jo valtavasti. Kun kerran tuote on ollut olemassakin jo jonkin aikaa ja sillä on tehty useita demojakin, niin asian pitäisi olla selviö, mutta jostakin kenkä siis puristaa.
Itselleni tulee väistämättä mieleen tuo OEM takuuasia. Dynacert kyllä kertoo, että moottorin alkuperäinen takuu ei poistu Hydragenin asennuksen jälkeen, mutta tästä ei ainakaan nopeasti löytynyt mitään tarkempaa faktaa.
Asiasta mainitaan Dynacertin sivuston FAQ osiossa ja esim. tässä 24.1.2019 päivätyssä esityksessä, mutta “letter” tai “communication” liittyen “aftermarket part and/or additive” ei oikein vakuuta.
Epäilen, että ongelmaksi tässä muodostuu se, että OEM valmistajat kyllä antavat asentaa aftermarket osia ajoneuvoihin (esim. henkilöautojen lisälämmittimet), mutta mikäli ajoneuvoon tulee vika, jonka epäillään liittyvän aftermarket osaan, asia tutkitaan ja siinä menee aikaa, mikä on todennäköisesti kallisarvoista asiakkaalle jos ajoneuvo seisoo käyttökelvottomana, kun Dynacert ja OEM riitelevät vastuusta.
Jos OEM valmistaja olisi hyväksynyt Hydragen laitteiston ikäänkuin “osana” ajoneuvoa, olisi se käynyt läpi OEM oman sertifioinnin ja tästä olisi aivan varmasti dokumentit Dynacertin sivustolla.
Hydragen myös vaikuttaa ajoneuvon alkuperäisiin päästöihin (vaikkakin positiivisesti), joten OEM pitäisi homogoloida ajoneuvo uudestaan, mitä eivät varmasti ole kiinnostuneita tekemään. En tiedä onko mining kalustolla mitään homogolointi vaatimuksia, mutta ainakin rekoilla on.
Onko tästä takuuasiasta ollut missään mitään syvempää keskustelua tai esim. jonkin OEM valmistajan kommenttia?
10 tykkäystä
Entäpäs jos kysyy joltain maahantuojalla kantaa tuosta? Voi olla että pesevät kätensä takuusta.
1 tykkäys
Tästä oli maininta viime viikon presiksessä, olikohan se Man jolta on jo virallinen hyväksyntä vai kuulinko väärin?
2 tykkäystä
Jou! Olisko mitään mahkuja että joku tästä porukasta laittaisia suoria kysymyksiä tuonne dynacertille? Ajatus oli että kasataan tässä porukalla asiat mitä halutaan tietää ja sitten joku pro laittaisia asian eteenpäin. Sais tiettyihin kysymyksiin suorat vastaukset.
Itse kysyisin tuota täällä jo moneen kertaan tullutta kysymystä tuossa.
Sitaatti[quote=“Z11, post:659, topic:3045”]
Itselleni tulee väistämättä mieleen tuo OEM takuuasia. Dynacert kyllä kertoo, että moottorin alkuperäinen takuu ei poistu Hydragenin asennuksen jälkeen, mutta tästä ei ainakaan nopeasti löytynyt mitään tarkempaa faktaa.
[/quote]
Mitä muut mieltä ajatuksesta?
5 tykkäystä
Kuulin vain maininnan MAN homogoloinnista. Sellainen on siis ollut olemassa jo vuoden päivät.
Eli Dynacert on saanut homogoloinnin Hydragenille MAN moottoreilla varustettuihin ajoneuvoihin. Voivat siis käsittääkseni myydä tuotetta vain näihin tällä hetkellä Euroopassa.
Joutunevat siis tekemään homogoloinnin kaikkien valmistajien ajoneuvoihin ennenkuin voivat myydä tuotetta. Tuossa presiksessä mainittiinkin, että kohta olisi mahdollisesti tulossa tiedotetta näihin liittyen eli siellä on varmaan homogoloinnit menossa. Mutta tämä on siis Dynacertin omia hommia, jotta saavat luvat myydä tuotteita Euroopassa ja tähän ei liity ajoneuvojen valmistajat mitenkään.
Tuon takuun suhteen presiksessä ei mainittu kuin samaa höpinää, että ollaan saatu kirjeitä ja blaablaa ja sitten mentiin äkkiä siihen, että Dynacertillä on kattavat vakuutukset rikkoutumisia vastaan.
Ihmettelen erityisesti sitä, että myyntiä ei ole saatu kaivospuolelle, jossa polttoaine näyttelee kuitenkin isoa osaa kustannuksista. Epäilen siis edelleen, että tuo OEM takuuasia on se ongelma tässä.
Jään edelleen seuraamaan sivusta tätä tarinaa ja jos saavat myynnin vetämään, niin ei haittaa hypätä kyytiin vähän korkeammallakin hinnalla.
3 tykkäystä
Muuten hyvä, mutta täällä on jo muutama lähetellyt kysymyksiä (allekirjoittanut myös), mutta ei ole kuulunut vastauksia. Itse lähetin joskus 2kk sitten viimeksi ja laajasti kyselin myös tuosta takuuasiasta. Luulen että ovat ihan muutaman yhteydenoton jo saaneet ympäri maailman…
3 tykkäystä
Esittäytykää potentiaalisina skandinavian edustajina ja kysykää sitten 
2 tykkäystä
hmmm, onko kukaan kokeillut faxilla lähettää kysymyksiä?
Edit. turha ot, mutta voisi olla potentiaalia? 
16 tykkäystä
Mä lähetin sähköpostilla kysymyksen tuossa jokunen viikko sitten, että ovatko kiinnostuneita yhteistyöstä yrityksen kanssa, jossa työskentelen. Olen siis rautatiesektorilla töissä ja meidän veturiin kyselin mahdollisesti sopivaa laitetta. Dynacertin missään esityksissä ei ole näkynyt mitään suurempaa mainintaa rautatiesektorin tuotteista tai yhteistöistä ja ajattelin, että siinä voisi olla tulevaisuudessa yksi mahdollinen bisnessegmentti. Dynacertin Euroopan toimistosta account manageri otti yhteyttä melko ripeästi ja sanoi, että heillä juuri nyt käynnissä tuotannon avaus ja jotain muitakin muutoksia eli palataan asiaan syyskuun puolella, mutta kiinnostusta ehdottomasti on.
Ainakin tuolta näin potenttiaalisena asiakkaana sai ripeän ja asiallisen vastauksen, mutta voihan se olla, että toi IR-puoli on ihan tukossa viestitulvasta.
30 tykkäystä
millonkahan tällä taas on osavuosikatsauksen aika?
3 tykkäystä
Hyvää jutustelua, ei mitään järisyttävää uutta. 25m cad backlogi purettavana.
3 tykkäystä
Itseäni mietityttää se, miksei joku isommista rekka/kuorma-autovalmistajista (MAN, Volvo, mitä näitä on) ei osta dynaCERT:ia pois tai lisensoi teknologiaa yksinoikeudella? Luulisi että tekniikka tehdasasennettuna antaisi merkittävää myynnillistä kilpailuetua jos pa-säästö ja alentuneet päästöt ovat niin merkittävät kuin annettu ymmärtää.
5 tykkäystä
Kyllä Dynacert varmuudella on dieselmoottorivalmistajien tarkkailussa. Mutta Dynacertin ostaminen ei onnistu yhdellä kaupalla. Suuria omistajia vain kourallinen. Viisi suurinta omistaa yhteensä vain noin 15% osakkeista. Jos joku haluaisi lisensoida yksinoikeudella, niin alkajaisiksi pitäisi varmaan ostaa ensin yli 15% osakkeista.
3 tykkäystä
CEO Jim Payne sanoi (37:03) uskovansa Dynacertin olevan joku päivä Fortune 500 -yhtiö eikä koskaan halua jättää yhtiötä. Tuonne listalle pääsee 1000 liikevaihdoltaan suurinta. Nyt noin $2 miljardia riittäisi.
5 tykkäystä
Vihdoinkin tilausta alkaa pukkaamaan. Pienihän tuo on kuin mikä, mutta jospa hiljalleen tuollaisia alkaisi tippumaan lisää ja sitä kautta sitten näkyvyyttä/suurempia tilauksia.
2 tykkäystä
Pikaisesti vilkaisin uutisen, kyse oli jostain Spartan ja Dynacertin tuotteiden yhdistämisestä (ilman puhdistus) samalla asennuksella vai luinko väärin? Sparta osti tätä varten nuo 150 HG1-yksikköä?