Ostille huikea 1500 kpl erä ostettu, hävitä ei voi paljon yli 500€ 
3 tykkäystä
Noh, täytyy nyt hypätä uudestaan mukaan tähän kelkkaan, kun 0.54CAD hintaan kerran tarjoiltiin. Toisaalta jos näyttää että jatkaa laskua niin pistänen aika herkästi lappua myös ulos. Jospa Jimbon megafoonin alalaita pitäisi
3 tykkäystä
Asennuksia pukkaa, ihan monikossa kun kaksi unittia ilmeisesti laitetaan. Joku tossa Face ryhmässä kommentoikin osuvasti Dynan maailmanvalloitusta: “one truck at the time”
6 tykkäystä
Miettinyt tätä Dynan casea vähän liikaakin.
En vain tajua miten tätä ei saisi myytyä jos totuus on edes lähellä lupauksia - ja kaiken tiedon mukaan näin onkin.
Jos Dyna saisi jonkun ison rahoituslaitoksen kumppaniksi niin he voisivat myydä tätä kk-laskutuksella, boksi ruuvataan kiinni, mitataan kulutus ilman vetyä vaikka 1kk ajalta ja sitten vedyt päälle ja Dyna kuittaa kustannussäästöt siihen asti kunnes laitteen hinta on maksettu. Täysin win-win asiakkaalle ilman riskiä. Tai sitten kiinteä kk-maksu jolloin isoa investointia ei vaadita.
Nyt pitäisi saada vain viestiä Cänädään, tietääkö joku savumerkkien suuntanumerot?
13 tykkäystä
On kaksi eri asiaa: luoda jotain uutta teknologiaa ja tehdä siitä nopeasti kannattavaa liiketoimintaa. Tämä on kyllä ihan omassa kategoriassaan, varmaan taas osarissa selitellään koronalla. Jimbo istuu ilmastoidussa hallissaan tiiviisti ja killottelee sitä Fordiaan.
9 tykkäystä
Tää tosiaan kuulostaa klassiselta suomalaiselta insinöörifirmalta, tehdään helvetin kovaa teknologiaa mutta kellään ei ole aavistustakaan miten myydä & markkinoida tuotteita asiakkaille, tai mien luoda positiivista pöhinää firman ympärille.
Nyt tarvittaisiin joku ruotsalais-henkinen markkinoija tähän vetovastuuseen ja itse asiassa uskallan arvata että toimari vaihtuu vuoden sisään kun perusta on valmis.
9 tykkäystä
Voiko ongelmana olla se, että hype on se mikä ratkaisee? Enää ei haluta vain “väliaikaisia” ratkaisuja vaan pyritään siihen, että koko ajoneuvo perustuu kokonaisuudessaan sähköön/vetyyn. Siitä ei isoja otsikoita saa aikaiseksi, mikäli päästöt ja kulutus tippuu <50% jos kilpaileva yhtiö ilmoittaa päästöjen tippuvan tulevaisuudessa 100%.
3 tykkäystä
Erittäin hyvä kysymys ja tätä on taidettu täälläkin pureskella. Vetyrekat/kuormurit tulevat, kysymys on ainoastaan milloin. Seuraavan 5v aikana ne ovat lähinnä kuriositeetteja isossa kuvassa mutta 5-10v akselilla alkaa isompi mullistus.
En tiedä mikä on keskimääräinen rekan käyttöikä, arvioisin että ehkä 10v joten 1-2v takaisinmaksuajalla markkinaa pitäisi olla Dynalle satojen miljardien verran helposti ennenkuin full-vety ratkaisut alkavat oikeasti ottaa markkinoita.
2 tykkäystä
Täähän se voi olla + olematon markkinointi ylipäätänsä Dynalla…
Ei oo kovin mediasexy jos tuote tiputtaa päästöjä vaan 50% (tarkkaa lukua en muista) ja löpön kulutusta 10%.
1 tykkäys
Itsekkin olen miettinyt mahdollisia syitä miksi myynti ei olisi niin helppoa vaikka tuote olisi toimiva. Kuvittelin itseni tällaiseen tilanteeseen: Minulla olisi kuljetusyritys tai vastaava missä nyt rekkoja olisi liikenteessä vaikka useampi. Ovesta astuu sisään dynacertin myyntimies joka kertoo tuotteesta.
Myyntipuheet kuulostaisi luultavasti liian hyvältä ollakseen totta ja epäilyksiä heräisi luultavasti aika paljon. Miksi luottaisin tähän myyjään ja asentaisin kalustoon laitteita. Näkisin ehkä riskinä että laite aiheuttaa kalustoon jotain ongelmia pitkän ajan kuluessa. Asentaisin ehkä testiyksikön ja odottelisin tuloksia PITKÄLTÄ ajalta.
Pointtina siis että ehkä yritykset vaatii testituloksia aika pitkältä ajalta ennenkuin uskaltaa tätä laitetta asentaa?
Paljon voisi Dynacert tehdä asioita varmasti paremmin mutta olisiko tämä yksi syy miksi laitteita on hankala tässä vaiheessa myydä? Hirveästi muita isompia syitä en näillä tiedoilla keksi 
Jos tämä pitäisi paikkansa niin tämähän on vaan hyvä mahdollisuus saada huikeat tuotot tämän hetken sijoituksille kun suuret sijoittajajoukot odottelee vielä isompia myyntejä 
Okei kyllähän minunkin puolesta myynit saisi jo alkaa rullaamaan. Omat ostoni olen jo tehnyt ja lisää ostan vasta kun myyntiä tulee.
2 tykkäystä
Kyllä noi hyödyt 50% Co2 päästöt alas ja 10% polttoaineen alhaisempi kulutus ovat merkittäviä. Ei ole siitä kiinni. Vanhaa kalustoa riittää vielä pitkään eli markkina ei missään nimessä ole siirtynyt seuraavaan generaatioon (100% vety/sähkö). Kyllä tää vaan taitaa olla case jossa on firmalla epäpätevä management kaupallistamaan tekninen innovaatio. @Seinakadun_Keisari Jimbon lähtö on pakko tulla jo syksyllä tätä vauhtia, muuten myös hallitus on täysin epäpätevä. Yksi Trevor olisi vapaana, pääsisi takaisin vetyjen ja rekkojen pariin 
7 tykkäystä
Kommentoin aiemmin, että Dynacert tekee järkevästi kun pyrkii lobbaamaan tuotettaan myös niin sanotuille “kaupunkien virkamiehille”. Tässähän ajatuksena on se, että virkamiehet voivat vaikuttaa tuotevalintoihin kilpailutuksen ehdoilla ja tätä kautta Dynacert voisi saada potentiaalisia asiakkaita. Asian voi myös nähdä viimeisenä oljenkortena, millä tuote sadaan laajemmin markkinoille. Joku syyhän tässä on taustalla, että lobbausta on täytynyt viedä tähän suuntaan. Se voi ihan oikeasti kertoa siitä, että itsessään yritykset, jotka päästö- ja polttoainevähenemisestä hyötyisivät eivät olekaan niin innoissaan tuotteesta.
2 tykkäystä
Mä tuossa just eilen mietinkin, että näitä dynan mustia laatikoita voisi ruuvailla niihin nikolan moottorittomiin rekkoihin. Näin saisi dynalle myyntiä eli “3st and 4rd … sold unit” ja sen lopunkin 50% pois päästöistä.
3 tykkäystä
Trevor olisi kyllä mies paikallaan DynaCERTin markkinointiin! Loistava idea! Nikolan ongelma on ollut se, ettei niillä ole mitään muuta omaa kuin hyvä idea ja jotain keskeneräistä softaa ja hienoja farkkushortsivideoita. Trevor tänne, niin ei ole Hindenburgillakaan mitään saumaa, koska tuote ja TÜV.
4 tykkäystä
Tiedoksi, että Itävallan virkamiehet eivät ole vastanneet tiedusteluihini, jotka laitoin uskottavuuden vuoksi vielä työsähköpostista.
4 tykkäystä
Kattavien testitulosten puute tässä vaiheessa tuotekehitystä on mielestäni todella selkeä varoituslippu Dynacertissa.
2 tykkäystä
Löysin oheisen linkin takaa yhteenvetoa. En kerennyt kuin silmäilemään, täytyy lukea illalla paremminonko tuosta hyötyä täällä ja onko mitään uutta.
8 tykkäystä
Varsin valoisaa tulevaisuutta tuossa Dynalle maalaillaan. Odotukset on erittäin kovat, mutta seuraavaksi pitäisi nähdä oikeita lukuja.
2 tykkäystä
No juu,oli aika positiivissävytteistä. Oheinen kuulostaa hienommalta kuin miten meni:
Additionally, earlier this year, dynaCERT’s CEO was invited to be a keynote speaker at the World Climate Summit in the UK (originally scheduled for November-2020), they asked the CEO to speak on the world’s carbon credits and the future of the world’s carbon credits. Due to COVID19 the summit has been postponed until the later part of 2021, but the fact dynaCERT is earmarked as a keynote guest speaker speaks volumes to the level of coordinated governmental support for dynaCERT’s carbon credit tracking/auditing technology to be advanced globally as the only universally accepted standard ready for mass adoption
By the way, ilmeisesti HydraLytica™ softalla tosiaan on suunnitelmissa saada päästökauppaan dataa.
Tää toi hilpeyttä
dynaCERT’s HG units are just starting to penetrate various industrial sectors, plus there is the entire carbon credit division with dynaCERT taking the lead globally, it is still under development and yet to begin monetization; some investment pundits have stated a pathway to >$20+/share near to mid-term is not unreasonable with the right news flow.
Then there is the potential for refrigeration HG2 units (reefer units); there are three times the number of reefer units than there are class-8 trucks and many of these reefer units run 24/7 keeping food cold.
dynaCERT now has ~40 dealers worldwide and is looking at serious growth potential. In Europe the MOSOLF Group has taken the lead in Europe, opening dedicated showrooms, and hiring scores of new employees dedicated 100% full-time to marketing and installation of dynaCERT’s HG technology in Germany, France, Benelux, and Poland. Additionally, the recent (August 31, 2020) addition of the Alltruck Network in Europe is major and should contribute toward exploding growth (Alltruck has over 800 centers across Europe). Already dynaCERT is in discussion with other counties (e.g. India and Mexico) to build plants.
Missä myyntiluvut!?! 
Company is working on clearing a continued backlog of previously announced purchase orders, additionally new orders (including many reorders from highly satisfied clients looking to expand adoption of the technology that saves them money) continue to come in at an increasingly faster rate. For example, just this month, the Company announced that it has agreed to equip diesel powered vehicles of the City of Woodstock, Ontario
Ei paljoa ruusuisempaa kuvaa voisi antaa yhtiöstä 
6 tykkäystä
Ketjussa on paljon pohdittu, miksi Dynalla ei kauppa käy. Muutama pointti tästä:
-
tuote on kerran lanseerattu jokunen vuosi sitten ja silloin siinä oli korjattava tekninen ongelma, jonka vuoksi lanseeraus kuivui kasaan. Tarkoittaa sitä, että monet lienevät tarkkailevalla kannalla, “joku muu saa testata aluksi bugit”
-
Tuotteesta ei ole vielä juurikaan kunnollisia kokemuksia oikeassa tuotantokäytössä. Riskit vs. hyödyt ei vielä testattu aidosti, eli toimiiko tuote kuten luvataan, tuleeko kalustoon lisää huoltokuluja
-
Tuotantokäytössä, kun kilpailija ei vielä käytä tuotetta, kiristynyt kustannuskilpailu ei vielä “pakota” ottamaan tuotetta käyttöön, voi taaskin odotella muiden kokemuksia ja tehdä sitten päätöksen
-
Tämä tulee olemaan em. syistä hidas lähdössään. Jos tuote on hyvä, tieto näistä kokemuksista pitäisi hitaasti lähteä leviämään “tilannetta tarkkaileville” toimijoille, jolloin voi parhaimmillaan syntyä kiihtyvä kierre, jossa hitaan lähdön jälkeen toimijoille tuleekin kiire tilata tuote, jotta saa sen säällisessä ajassa. Tuotteen pitää tosiaan olla aidosti hyvä, jotta tämä skenaario voi toteutua.
7 tykkäystä