Vestaksella taisi olla nimiä paperiin päivä.
Edit: en nyt viitsi muita tähä laitella, mutta kaiken kaikkiaan Vestasilla oli 9. Kaupan päivä!
Tämähän on sitten ensi viikolla. Toivon St1,Fortum, Neste akselilta isoja panostuksia. Ja yhteistyötä voisi tehdä sitten muiden pohjoismaalaisten kans (NEL). Mutta en ihmettele jos tuo jää pannukakuksi
JP Morganilta 80$-> 92$ korotus Enphasen tavoitehintaan ja status pysyy “overweight”.
@jaska1 Jos toi Plugin kolme tuntinen pressi oli sulle mukavaa illanrattoa niin mulla on sulle Jaska hyviä uutisia. Tänään voit katsoa Ballardin pressin joka on vielä pari tuntia pidempi.
Ole hyvä. Itse en katsonut 
.
Oli ne julkaissut myös viiden minuutin youtube mainoksen itsestään jonka jaksoin jopa katsella 
.
Edit. Jaahans. Ilmeisesti töhötin ja linkkasin youtube pätkät alkamaan kesken videon 
. No jätän jokaisen omalle kontolle skrollata videot alkuun jos näin kävi ja jahka mielenkiintoa katsoa löytyy. Saatan jopa yrittää urheillessa kuunnella ton pressin pätkissä jossen löydä mistään sivustolta hyvää koostetta.
Tänään EUn kokous vedyn ja muun merkityksestä raskaassa liikenteessä:
Edit: koskee varmaan Nikolaa, Dynascerttia ja Nelliä yms yms.
Tuli nopeasti selattua läpi, mutta ei näkynyt mainintaa Dynasta. Toivottavasti Jimbo saisi vähän savumerkkeja kuitenkin eun tietoisuuteen.
Minä voisin ratkaista EU:n CO2 vapaan asian rekkojen, junien ja vaikkaapa laivojen puolesta.
Se menisi nyt äkkiseltään vaikka näin:
-
2023-2035 ajalla kalustot tulee pyrkiä korvaamaan/modifioimaan niin, että CO2 tippuu 40-50%. EU antaa tukea yrityksille, jotta tähän päästään. Lisäksi EU tukee yrityksiä, jotka valmistavat laitteita, jolla tähän tavoitteeseen päästään (esim Dynacert
) -
2035- xxxx ajalla tulee pyrkiä vapaaseen CO2, joka tarkoittaa esim sähkö/vety/xxxx tekniikkaa. Joku siirtymäkausi toki voidaan lisätä.
avot. Sydäntä kun paatte tulemaan, niin otan yhteyttä meppeihin 
disclaimer: omistan DynaCERT, NEL, Siemens Energyä, Plug, McPhy…
Suomessa liikenteen CO2 päästöjä saataisiin jo sillä pienennettyä (luultavasti kustannustehokkaastikin) jos junaliikenteestä tehtäisiin nykyistä kilpailukykisempää. Henkilöliikenteessä junien pituuksia voisi monesti lisätä ja polkea hinnat niin alas ettei samaa reittiä ajavat bussit olisi kilpailukykyisiä. Pk seudulla HSL lippujen hinnatkin voisi porrastaa siten, että kiskoliikenne veloitettaisiin aina halvimman lippuhinnan perusteella riippumatta monellako vyöhykkeellä kuljetaan.
Pitkien linjojen rekkaliikennettä saisi vähenemään mikäli junarahdin hintaa saataisiin tehtyä kustannustehokkaammaksi. Esim konttien kuljettaminen satamasta sisämaahan luulisi onnistuvan junallakin fiksusti ja se vähentäisi mm. pk seudun rekkaliikennettä.
Henkilö ja rahtiliikenteessä syöttöliikenne asemille hoituisi kohtuu helposti nykyisellä sähkö/vety tekniikalla ja vähäisemmällä jakeluasemainfralla kuin koko maan kattavan tiiviin verkon rakentaminen.
(kirjoittajalla ei ole kytköksiä VR:ään)
Vielä yksi video Ballardista vaikka on noita tullut jo linkkailtua. Ei ole tarkoitus buffata firmaa ( ei ole oman salkun isoimpia omistuksia ), mutta jostain syystä noita nyt putkahtaa silmille. Eli firman pomo haastattelussa ja ihan miellyttävältä persoonalta vaikuttaa. Ainakin Trevoriin ja Jimboon vertaillessa. Jos ette jaksa katsoa niin videolla lyhykäisyydessään vähän Kiina bisneksistä, Jenkkien ja Kiinan kinastelusta ja pientä yleiskatsausta alasta ja miten firma on omasta mielestään tähän megatrendiin positoitunut.
kannattaa tilata ballardin blogi. se on ihan kiva.
Milloinkahan alkaisi Shellin laskusuunta kääntymään, johan tuota on tovi lasketeltu.
Tutkailin BP:n ja Shellin tilannetta ja päädyin aikanaan siihen lopputulokseen, että Shellin pitäisi kestää paremmin pitkittyvää energia-alan kysynnän heikkenemistä.
Uskon että ketjua ja sektoria enemmän seuraavat osaisivat vastata tähän paremmin - miten luulette öljyn kysynnälle käyvän ja millaisena näette näiden kahden yhtiön tulevaisuuden esimerkiksi 1-2 vuoden päähän tarkasteltuna?
Tanskalainen aaltoenergiaan keskittyvä start-up. Aloittaa rahoituksen hakemisen piakkoin: Wavepiston | Crowdfunding Campaign | Seedrs
Samaa olen minäkin pähkinyt. Ostaako lisää vai olla ostamatta. Shell ilmoitti just suurista irtisanomisista ja suuntaa taitaa olla muutenkin ekologisempiin energian tuotantotapoihin. Öljy varmaan määrittää suunnan vielä jonkin aikaa.
Kannattaa ottaa vähän isompi kuppi kuumaa ja viettää hetki aikaa esim. tämän Shellin presentaation äärellä. Antaa vähän ajattelun aihetta tulevasta isossa kuvassa.
Maakaasu tulee olemaan iso tekijä lämmityspuolella ja auringolla/tuulella toteutetut vetyhommelit ihmisten ja tavaroiden liikuttelussa. Kaasuvarannot samalla tasolla kummallakin, Shell on tuplasti isompi kuin BP ja pystyy tekemään astetta isompia peliliikkeitä kuin BP. Mun pennoset on kiinni Shellissä ja heidän vihertymis-strategiassaan.
En äkkiseltään löytänyt, mutta Nikolan ketjussa taisi olla joskus kuukausi sitten keskustelua vedyn hinnasta @Seinakadun_Keisari @Markakorva @Bellemoron taisi keskustella? (sori jos meni tägäykset väärin)
Katselin Plugin symposium videota, jossa yhden esityksen pitää Plugin nykyinen VP Electrolyzer Sales,Hector Maza (ex- Ginerl ELX). Ginerin asiakkainahan on mm. NASA,US Navy, joten kys. firman ja henkilön osaamista nyt on ehkä hieman haastava lähteä kiistämään.
Plugi on eletkrolyysilaitteistoineen mukana DUWAAL projektissa hollannissa. Projektista lisää tässä: Project Duwaal | HYGRO Hector Maza mainitsee, että saavat vedyn hinnan alle 3$/kg tuossa projektissa 12-24kk aikajänteellä (demonstraatioita ensi vuonna). Samalla mainitsi tuon jälkeen kun mennään 50MW tai 100MW niin hinta tippuu alle 2e/kg. Kuulostaa halvalta?
Tuolta @Seinakadun_Keisari n linkki, jossa liikutaan samoissa lukemissa, parhaimmillaan 2,5 - 3 riippuen siitä keneltä kysyy. Notta ei tuo “kohta kolme sitten kaksi” ihan yksin ole… 
Itse valitsin keskitien eli BP ja Shell salkussa. Molemmat ainoita energiajättejä hydrogen councilissa ja ilmoittaneet suoraan isoista panoksista uusiutuviin. Itse näkisin myös, että BPn pienempi koko antaa enemmän liikkuvuutta tuossa siirtymässä ja ovat ilmoittaneet suuremmista satsauksista uusiutuviin / vuosi. Shellin vahvuus on sitten taas infran koko ja suuremmat muskelit ostaa pois hyviä pienempiä toimijoita.
Ei pöllömpi ratkaisu varmasti tuokaan 
En ole tutkinut BP:tä kovin tarkasti, hyvä vaihtoehto sekin tässä energiatuotanto-paletin uudistumisessa. Shellissä kiinnostaa sen monipuolisuus, liiketoimintaa tuotantoketjun joka vaiheessa. Q2:n tuloksen pelastus oli heidän öljytreidaus-osastonsa, paikkasi hyvin kun öljyn hinta kyykkäsi. Saas nähdä miten Q3 on mennyt, liiketoimintaa on ainakin myyty kaksin käsin ja tiekarttaa tulevaan on jo vähän väläyteltykin julkisuudessa.