Monilla tahoilla on varmaan tekninen valmius toteuttaa ja skaalata liiketoimintaa ylös nopeastikin mutta näen suurena pullonkaulana perässä laahaavaan lainsäädännön ja alan stardardoimisen. Näiden päivittäminen kestää tuskallisen pitkään liikemaailman näkökulmasta mutta palvelee loppupeleissä kaikkia kun säännöt/standardit on yhteiset.
Eteenpäin mennään vauhdilla poliitikoista/virkamiehistä huolimatta 
Mun arvaus on 339TWh (kts BF linkki).Ton kun jaat luvulla 8760 (h/a) niin saat watteja. Tosin siitä vain pieni osa on niitä lyysereitä. EDIT: ja tuotantokapasiteettihan on tietysti todellisuudessa selvästi suurempi kuin mitä noin laskemalla saadaan, koska täysiä ei ajeta kuitenkaan missään, mutta antaa tuo nyt kuitenkin suuntaa.
Ja kaipailit kuitenkin tietoa nimenomaan elektrolyyserikapasiteetista, vetyähän voi tehdä eri tavoin? IEA- linkin takaa löytyvästä esityksestä minä haarukoisin euroopan tämänhetkiseksi elektrolyyserikapasiteetiksi noin 123MWe.
Nordnetissä oli uutinen tästä Hexagon Compositesin kohdalla. Voisiko joku selittää miten tämä liittyy Hexagoniin?
Ei ole virallista, mutta…
We are pleased to become an approved supplier to a major OEM in this large market, and to bring our leading Type 4 cylinder technology to a new innovative collaboration.”
kas kun oli mennyt ihan ohi… wikipedia sanoo alueesta seuraavaa: “Northeast Asia” included the Mongolian Plateau, the Northeast China Plain, the Korean Peninsula and the mountainous regions of the Russian Far East, stretching from the Lena River in the west to the Pacific Ocean in the east
Tällä perusteella, koska mongoliassa ja venäjällä tuskin on tuollaista johtavaa autovalmistajaa sijoittaisin sen joko Koreaan tai Kiinaan, tässä tapauksessa Korea voisi olla sitten Hyundai. Japanissa se voisi olla Toyota.
Tiedättekö onko Hexaconilla jo asiakkaana jonpaa kumpaa… Kiinassa varmaan kanssa löytyy kennoautojen valmistajia. Oliko ne Key Automotiva Leader? ehkä ei?
Toyota on ainakin rekkapuolella ja “epävirallisesti” Hyundai… Tuskin se Kia on, vaikka Sorento taitaa myös FC löytyä?
onkos sieltä tulossa niitä uusia malleja tuotantoon 2022? jotka olisivat tiedossa. Milloin ne uudet Henkilöautot tulee? EikösToyota ja Hyundai molemmat tuo uusia kivan näköisiä malleja?
Tuohon autoon tulee Hyundain Nexon tekniikka ja varmaankin Hexagonin säiliöt. Siitä tuo yhteys.
Toteutuessaan lisää töitä Impact Coatingsille 
No niin olipa mikä oli (tuleeko tuo 2022?) tuplasin varalta tuon Hexacon positioni :D… ei mitään kauhena iso positio silti, kun on niin valtava hajautus tuolla uusiutuvissa. Nyt on multa lisää pääomaa virtaillut tuonne, uusiutuviin kun sitä tuli vedettyä pois muutamasta Suomi osakkeesta (Neles, Raute, Valmet, Fortum), osa toki meni Sampoon ja Kamuxiin. Ei oikein lyönyt rahoiksi vielä nuo Neles, Raute ja Valmet (Valmetista 5-10% + toki).
Mirai 2 luokitellaan vissiinkin sedaniksi, joten ei varmaan Toyota ole sitten?
Hexagon Purus Enters Northeast Asian Market For Hydrogen-Powered Passenger Cars - FuelCellsWorks puhume tästä uutisesta: “PASSENGER CAR”
Niin minäkin: Fuel Cell electric SUV
no perhana! pyydän anteeksi! SUV ilmeisesti on sellainen farmari malli… Miten tuo Hyundain ix35 sitten, sill ei ainakaan oli tuollaista merkintää, että olis jo saatavissa… pitääkö alkaa tutkimaan valmistajien mallistoja vai riittääkö meille oletus, että Toyota ja Hyundai molemmat hyviä kandidaatteja 
Joo SUV taitaa mennä kategoriaan “citymaasturi”. Molempi parempi, mutta luulisi että olisi jo julkaistu ennakkoon jos olisi tulossa joku uusi malli.
Muistaako @Meri tuliko tuo kesän Impact Coatings kurssipiikki juuri jostain sopparista? Ihan vaan sillä, että oisko tässä swingin paikka
Ei siihen ollut oikein mitään järkevää syytä jos tarkoitat kesä/heinä piikkiä. Nyt taas tulee uutista… joten paine kasvaa 
