Jos jollain sattuu olemaan Aker Offshore Windiä salkussa niin pian ei enää ole.
2 tykkäystä
Edellyttääköhän tämä mitään toimenpiteitä osakkeenomistajilta? Eli siis vaihtuvatko AOW:n osakkeeni Horizonin osakkeiksi (kerroin 0.1304) automaattisesti ja vain ilmestyvät salkkuuni?
T: Noviisi ja eka postaus
4 tykkäystä
Tuossa asiasta enempi.
Provided that no creditors have objected to the merger by such time, the merger is expected to be completed after close of trading on the Oslo Stock Exchange on Friday 17 June 2022 (the “Effective Date”), which accordingly will be the last day of trading in the AOW shares on Euronext Growth (Oslo).
Eligible shareholders in AOW (other than Aker Horizons) will receive 0.1304 merger consideration shares in Aker Horizons for each share owned in AOW as of the expiry of the Effective Date, as such shareholder appear in the shareholder register with Euronext Securities Oslo (the “VPS”) as at the expiry of two trading days thereafter (the “Record Date”), expected to be Tuesday 21 June 2022.
The consideration shares are expected to be delivered to the eligible shareholders through VPS on or about Wednesday 22 June 2022.
1 tykkäys
Ilmeisesti ei tarvi siis kuin odotella.
1 tykkäys
Juu, ensiviikolla pitäisi näkyä uudet laput.
2 tykkäystä
Adventin osake taas kevyessä melkein +200% nousussa uusien uutisten myötä:
Eli kuuden vuoden aikana vajaa 800 miljoonaa euroa rahoitusta ja puljun arvo taisi nyt synkimmillään käydä reippaassa 50 miljoonassa.
6 tykkäystä
Osaatko kertoa yhtiöstä enemmän/tarkemmin? Haiseeko sellaiselle yritykselle johon kannattaisi syvällisemmin perehtyä?
No kyseessä on 2020/2021 julkaistu spac ja investor-presis on sen mukaista juttua:
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1744494/000114036120022873/brhc10015945_ex99-1.htm
Tuo on roikkunut nyt tiputuksen aikana deSpac-seurantalistalla tämän Huyndai uutisen jälkeen, josta otettiin kevyt +100% pomppu, mutta tultiin nopeasti tontiin kuitenkin:
Nyt kun tuo rahoitusuutinen tuli ulos, saattaa olla, että tätä täytyy alkaa nyt tutkimaan tarkemmin, eli ihan tyhjästä tuskin jollekin nakkikioskille myönnetään 800 miljoonaa 
Adventin kanssa pihvi on siinä, että keskittyvät polttokenn tekniikkaan ilman, että häröilisivät kaiken vedyn kimpussa, kuten muut isommat vety-firmat. Pääjuttuina tuossa heidän teknologiassa ovat nuo PEM kalvo ja MEA ja se, että näitä voidaan käyttää myöskin muualla, kuin pelkästään polttokennopuolella:
Lisäksi mainostavat, että heidän kennonsa käyvät kaikkien ns. vihreiden polttoaineiden kanssa, kun taas kilpailijoilla täytyy olla puhdasta vetyä ja infra siihen:
Kovat on ainakin väitteet kumppanuuksista, eli tähän sijottamalla olet jo lähes tähdissä NASAn ja ESAn kanssa 
Hyvää nousua ollut tänään, jos eilen sattui ostamaan taalan pinnasta.
9 tykkäystä
https://twitter.com/Hydrogen24No/status/1537703119483809792?s=20&t=tJFgzDZ0jmPlEu-89JDmiw
Hynion will establish the “Water Line”: the first network for refueling boats and road transport
- We can deliver 10 hydrogen stations from Oslo to Kristiansand as a direct response to the politicians’ wishes, says Ulf Hafseld, CEO of Hynion.
13 tykkäystä
Hitto että Suomi jää pahasti muiden Pohjoismaiden jalkoihin vedynjakeluverkoston pystyyn laittamisessa. Saattaa tulla kalliiksi tämä viivyttely.
Asiasta kukkaruukkuun. Onko kenelläkään parempaa pitoa tästä uutisesta? Onko ns. real deal?
Aurinkokennotutkimuksessa iso harppaus: Täysin uudella teknologialla jopa 30 parempi hyötysuhde (msn.com)
5 tykkäystä
Jep, tämä olikin hyvä nosto sinulta. Itseltä oli mennyt tämä aivan ohi, lähinnä siksi koska olen laiska, tyhmä ja lihava. Yhdistelin pari viivaa ja tutkiskelin firmaa.
Muistin että Hyundailla on ollut haasteita heidän uuden sukupolven polttokennojen kehityksessä. Se tuli ilmi firman sisäisessä tarkastuksessa josta seurasi kevyttä organisaatiohumppaa ja lisäresurssien kohdentamista. Ehkä myös aikataulujen muokkaamista nykyistä tilannetta paremmin vastaavaksi. Tämähän muuten aikoinaan tahallaan esiteltiin valheellisesti tiettyjen nettisivujen johdosta siten, että Hyundai hylkäsi polttokennoautot. Näinhän se ei tietenkään ole.
Ja kuvaan astuu Advent. Hyundain on tarkoitus esitellä ensi vuonna uudet 100kw ja 200kw kennot jotka ovat aiempaa merkittävästi pienempiä sekä halvempia tehdä. Tuo 100kw:n kenno on tarkoitettu kevyisiin ajoneuvoihin että “stationary back up power” -käyttöön. Ja heillä on siis ollut omat hankaluutensa niiden kehittämisessä. Voisiko tämä yhteistyö liittyä jo tähän?
Mielenkiintoiseksi keissin tekee Hyundain suunnitelmat:
Hyundai to become world’s largest fuel cell producer, 2 new factories planned | WapCar
Eli jo ensi vuonna avautuu 2 uutta tehdasta joiden tarkoituksena on yltää 100t polttokennon vuosituotantoon.
Fleet of Hyundai XCIENT Fuel Cell Trucks Surpass 1 Million-kilometer Benchmark
Hyundai Motor Company has set an annual sales goal of 110,000 fuel cell electric vehicles worldwide by 2025, under its ‘Strategy 2025’ plan. Meanwhile, the wider Hyundai Motor Group plans to ramp up production capacity for hydrogen-powered vehicles to 500,000 units by 2030. One of the ways Hyundai plans on achieving this is by bringing its fuel cell electric vehicle technology to the commercial vehicle market.
Hyundain on tarkoitus kasvattaa räjähdysmäisesti polttokennoautojen määrää joka tarkoittaa myöskin räjähdysmäistä kasvua polttokennojen valmistusmäärissä -varsinkin kun niitä tehdään enemmän kuin autoja. Eli erittäin mielenkiintoinen keissi sekä volyyminsa että aikataulun suhteen. Puhutaan isoista määristä ja aikataulukin on aika tiukka. Ei ole mitään utuista tulevaisuuden höpinää vaan hommat alkaa kasvaa jo ensi vuonna.
Tuo rahoitushomma menee näin:
Year Funding (euro million)
1 35.8
2 84.3
3 175.7
4 259.3
5 111.7
6 115.2
Total 782.1
Yhtiön arvo ATM on luokkaa 150 miljoonaa.
Tuli itselle sellainen screaming buy. Eli suomennettuna huusin kuin pikkutyttö kun ryntäsin nordnettiin ja otin avausposition. Nykyisessä markkinatilanteessa kurssi epäilemättä käy vieläkin alempana, mutta onhan tämä mielestäni kyllä lupaava keissi.
9 tykkäystä
Se että joku on jossain keksinyt jotain mikä teoriassa voisi olla jatkokehittelyn jälkeen jonkin verran parempaa kuin tällä hetkellä kaupoista löytyvät kustannustehokkaimmat mallit ei välttämättä ole mullistava uutinen. Osasta tulee kaupallisisesti kannattavia tuotteita, isosta osasta ei.
Hyötysuhteella vaikutusta siihen kuinka suuria tehoja saadaan tietylle alueelle (esim katolle) sopimaan ja siihen kuinka paljon tuotettua kWh kohden tarvitaan telineitä, kaapelointia ja asennustyötä mitkä vaikuttavat voimalan kokonaishintaa. Parasta noissa paneeleissa olisi kuitenkin se ettei paneeleiden valmistus olisi enää niin riippuvaista kiinalaisista raaka-aineista mikä vähentäisi pullonkauloja.
Kyllähän näissä aurinkohommissa on niin iso markkina että varmasti tuotekehitykseen laitetaan paljon resursseja ja ihme jos sen myötä ei uusia teknisiä ratkaisuja syntyisi.
2 tykkäystä
Kyllä näissä vety keisseissä taitaa nämä isot kuitenkin olla niitä voittajia kun pitää pystyä kehittämään liiketoiminta tappiollisena vuosia.
Siis tarkoitan juuri Hyundaita, Toyotaa, Daimleria nyt ainakin. Hyundai tuntuu olevan eniten tosissaan, pitänee miettiä panostuksia siihen.
Sitten on nämä Plugit ja Bloomit jne. vähän eri sektorilla, joissa itse olen mukana.
Nolla postaus hyvälle palstalle, sori siitä.
6 tykkäystä
Suomessa myönteisen lausunnon saaneista 16 000 voimalasta vain 4000–6000 rakennetaan. Sekin toki moninkertaistaa Suomen voimaloiden määrän.
Hienoa, että tuulivoimaloiden määrää ja alueita on kartoitettu, haettu ja saatu lupia. Nyt vaan tukea voimaloiden käynnistämiseen, niin saadaan sähkön hintaa alas ja sähköä mm. vedyn tuotantoon.
@everlaastia Hitto että Suomi jää pahasti muiden Pohjoismaiden jalkoihin vedynjakeluverkoston pystyyn laittamisessa. Saattaa tulla kalliiksi tämä viivyttely.
Sanos muuta. Muilla on jo infran rakentaminen pitkällä.
4 tykkäystä
Ei ole nollapostaus.
Itsekkin ajattelen niin, että isot pojat jyräävät koska kehitysajat ovat pirun pitkiä ja sen teknologian kaupallistaminen on kivinen tie. Toki joukkoon mahtuu aina myös pieniä kapeamman sektorin osaajia jotka myös pärjäävät. Näin olen asian omaan päähäni kuvitellut.
Siksi pidän Plugia lupaavana yrityksenä. Se yrittää tehdä itsestään ison laajenemalla nopeasti nyt, kun paikallisia kilpailijoita ei vielä oikein ole.
8 tykkäystä
PowerCell has received a multi megawatt fuel cell system order from U.S. based Maritime Partners LLC, worth approximately 37 MSEK (3.6 MUSD) for delivery during the third quarter of 2023. Maritime Partners plans to launch the world’s first hydrogen-electric towboat, M/V Hydrogen One in 2023.
“Batteries are not suitable for a decarbonization of the towboat sector due to the restrictions they put on range, operation areas and uptime. Fuel cells running on reformed methanol is a commercially viable solution as it provides the boat with the same operating characteristics as a traditional propulsion system but in a much more sustainable way”, said Austin Sperry, President at Marine Partners.
12 tykkäystä
7 tykkäystä
“Vihreän vetyyn ja niin kutsuttuun power-to-x-teknologiaan erikoistunut yhtiö kertoo, että Harjavallan Suurteollisuuspuiston yhteyteen rakennettavan laitoksen valmistelutyöt alkoivat tiistaina. Tuotantolaitoksen varsinaiset rakennustyöt alkavat syksyllä ja sen on tarkoitus olla valmis tuotantokäyttöön kesällä 2024.”
10 tykkäystä
Edit: Tämä on kyllä iso juttu.
21 tykkäystä
Työt alkoivat P2X Solutionsin vihreän vedyn laitoksen tontilla Harjavallassa
Tiedote. Julkaistu: 22.06.2022, 08:00
P2X Solutions
P2X Solutionsin Harjavallan Suurteollisuuspuistossa sijaitsevan tontin valmistelutyöt alkoivat 21.6.2022. Tontille rakennettavan Suomen ensimmäisen teollisen mittakaavan vihreän vedyn ja synteettisen metaanin tuotantolaitoksen rakennustyöt alkavat syksyllä ja laitos on valmis tuotantokäyttöön aikataulun mukaan kesällä 2024.
P2X Solutions rakentaa Suomen ensimmäisen teollisen mittakaavan vihreän vedyn ja synteettisen metaanin tuotantolaitoksen Harjavallan Suurteollisuuspuistoon. Yhtiö on kerännyt rahoituksen laitoksen rakentamiseen kotimaisilta ja kansainvälisiltä sijoittajilta sekä saanut hankkeeseensa investointitukea Suomen valtiolta.
”Harjavallassa toteutamme ensimmäistä hankettamme hyvässä yhteistyössä alueen teollisuuden ja Harjavallan kaupungin kanssa. Vihreä vety ja sen jatkojalosteet edesauttavat niin maa- ja meriliikenteen kuin teollisuudenkin vihreää siirtymää sekä maamme energiaomavaraisuutta. Vastaavia investointeja tarvitaan jatkuvasti lisää edistääksemme vetytaloutta, sen suomia päästövähennyksiä ja irtautuaksemme fossiilisista polttoaineista”, kertoo P2X Solutionsin toimitusjohtaja Herkko Plit.
Tontin valmistelutyöt alkavat välttämättömällä puuston poistolla. Kapasiteetiltaan 20 MW:n laitoksen rakentaminen alkaa syksyllä 2022 ja se valmistuu aikataulun mukaan kesällä 2024. Laitos vähentää Suomen CO2-päästöjä n. 40 tuhatta tonnia vuosittain ja siitä sivuvirtoina syntyvä lämpö ja happi voidaan hyödyntää teollisissa prosesseissa.
Hankkeen rakentamisvaiheen suorat ja välilliset työllisyysvaikutukset ovat noin 350 henkilötyövuotta. Hankkeen valmistumisen jälkeen pysyviä työpaikkoja arvioidaan syntyvän noin 50, sisältäen laitokseen tai sen toimintoihin suoraan tai välillisesti kohdistuvat työpaikat.
Yhtiön tavoitteena on seuraavan 10 vuoden aikana rakentaa 1 000 MW elektrolyysikapasiteettia. Seuraavien laitosten suunnittelu on jo alkanut.
Lisätietoja:
Herkko Plit, toimitusjohtaja
herkko.plit@p2x.fi
050 462 0788
P2X Solutions on suomalainen vihreän vedyn ja Power-to-X-teknologian edelläkävijä. Vauhditamme vetymarkkinan syntyä kokonaisvaltaisesti ja innovatiivisesti arvoketjun kaikilla osa-alueilla. Toimimme vihreän vedyn ja synteettisen polttoaineen tuottajana ja jakelijana sekä toimitamme vetylaitoksen asiakaslähtöisesti tarvittaessa avaimet käteen -periaatteella. Muutamme maailmaa puhtaammaksi – yhdessä. https://p2x.fi/
9 tykkäystä