Osakesijoittaminen

Energia-alan teknologinen kehitys ja sijoitusmahdollisuudet

Kyllähän näiden kanssa saa aina vähän salapoliisityötä tehdä kun samalta yhtiöltä usempaa lappua ja jos niitä vielä tarjolla eri pörsseissä vähän eri nimillä. Kannattanee jossain vaiheessa laittaa A:t pihalle ja B tilalle, ei tuossa ole menettänyt kuin korkeintaan kaupankäyntikuluja :slight_smile:

1 tykkäys

Norjassa tällainen projeksi missä aurinkosähköpaneeleilla tuotetulla sähköllä pyöritetään ilmavesilämpöpumppuja joiden lämmittämää vettä varastoidaan maan alle. Riippuen millaisia lämpötilavaatimuksia asetetaan lämpöpumpuilla voidaan kertoimia mitkä suuruusluokkaa 3-6, mikä tekee yhdistelmän varsin kilpailukykyiseksi aurinkolämpökeräimiin verrattuna. Tällaisessa ratkaisussa vielä sekin etu, että pumpuilla voi pukata lisää lämpöä kallioon aurinkosähkön lisäksi myös verkkosähköllä silloin kun sähkön hinta on matala.

Aurinkosähköpaneeli + lämpöpumppuratkaisuilla olisi mahdollistaisi samoilla pumpuilla varastoitavan veden lämmittäminen, että lämpötilan noston sopivalle tasolle kun lämpöä siirretään varastosta esim. kaukolämpöverkkoon.

Häviöitä, pumppujen huoltokustannuksia yms varmasti sisältyy paljon, mutta silti voi olla yksi käyttökelpoinen palanen energiavarastoinnin palettiin:

1 tykkäys

Mitä merkitystä sillä on maksaako 15 Alankomaihin ja 10,5 Suomeen vai 25,5 Suomeen?

Eipä taida olla mitään väliä jos tosiaan ostaa arvo-osuustilille kuten kysyjä teki, eikä osakesäästötilille kuten epähuomiossa ajattelin.

Itse olen pyrkinyt ostelemaan osakesäästötilille sellaisia, mitkä maksavat osinkoa ja minkä osingosta osa ei jää ulkomaille sekä sellaisia osakkeita joissa on pikavoittomahdollisuuksia. Siksi päädyin ostamaan shelli b sarjalaisena ja osakesäästötilille.

1 tykkäys

Eikö ne osingot makseta siitä maasta missä on pääkonttori?

huhu, mikä spektaakkeli rakennettu roskien keräämisestä vedestä. Ei kyl koko videota jaksa kattoo, mut kattokaa edes kun esirippu nousee ylös… :crazy_face:
Kyllä täs on kassaa polteltu ihan huolella näihin järjestelyihin ison maailman, jenkkityyliin :cowboy_hat_face:

En katsonut esitystä kokonaan läpi, mutta luultavasti kustannustehokkaampaa olisi jos roskat kuljetettäisiin suoraan jätteenkäsittelyyn eikä jokien kautta tukin uitto tyyliin. Sen uiton aikana kun osa jää matkalle, osasta liukenee kaikenlaista saastaa, osa päätyy kalojen yms elimistöön jne.

Näitä vastaavia videoita löytyy netistä enemmänkin https://www.youtube.com/watch?v=wVnMBGXVVUI

2 tykkäystä

hehe, tuo oli tyly toi video. Noin se menee dumppaavat noissa “kehitysmaissa” roskat suoraan jokeen. Kuinka moni onkaan käyny kalalla Amazonilla? :wink: Lähettämäni videon tarkoitus oli kuitenkin juuri päinvastainen, et poimia pahimmat roskat talteen, eikä kaataa uutta kuormaa sinne. :grinning:

Aika paljon sitä pieneenkin jokeen saa roskaa: https://www.youtube.com/watch?v=X2FZJjlFUAA

Helsinki harrastanut tätä pienemmässä mittakaavassa “aina” tekemällä lumenkaatopaikan/paikkoja missä kipataan valtavia määriä lunta mereen. Jokainen voi mennä katselemaan kuivan maan lumenkaatopaikkoja loppukesästä todetakseen millainen määrä lumen mukana tulee näkyvää roskaa ja arvailla kuinka paljon auton renkaista yms syntynyttä mikromuovia. Kun mereen kipattavien lumien määrä lasketaan kymmenissä tuhansissa kuorma-autollisissa roskaa on melkoienn kuutiomäärä vaikkei roskasisältö olisi kuormissa promilleakaan,

6 tykkäystä

Eikö tuo ole lopetettu jo kauan sitten Helsingissä?

Lumenkaato mereen? Ei ole. Tapahtuu joka talvi kun tulee kunnolla lunta.

1 tykkäys

Ei mitään uutta mutta Bosch ja PCell fiilistelee yhteistyötään.

5 tykkäystä

Esitin saman kysymyksen jo aiemmin virallisessa kysy & vastaa ketjussa, mutta liputuksen uhallakin tiedustelen (myös) keisarilta: Mistä / miten tuota Boschia saa ostettua?

Et mistään, sen omistaa säätiö about kokonaan

3 tykkäystä

Saattaa tulla vielä ihan hyvä kombo omistaa Nikolaa, Nel , power shelliä ja dynasertia… Ehkä.

3 tykkäystä

Mikäs uutinen McPhy Energyä tänään nostaa? Nyt useamman päivän ollut nosteessa. Viikkoja sitten näin osta suosituksen (7€).

Vuonna 2019 jonkun lehtijutun perusteella 20 000 kuorma-autollista. Jostain löytynee tarkempaa tietoa oliko tuo määrä pelkästään Hernesaaresta vai onko mukana Viikissä tms oleva paikka missä lumi sulatetaan merivesialtaaseen mistä se johdetaan mereen. Tuo tapa vähentää tehokkaasti isomman roskan päätymistä mereen, mutta mikromuoveja yms varmasti kulkeutuu.

1 tykkäys

Mikä sitä aikaisemmin laski?

https://amp.ft.com/content/6d2c8d8a-a767-4e41-b0f9-3237dd711597?__twitter_impression=true

Taitaa olla maksumuurin takana

"Six of Denmark’s biggest companies are teaming up to launch one of the world’s largest green hydrogen projects as they look to create emission-free fuels suitable for ships, trucks, aircraft and heavy industry.

Container shipping group AP Moller-Maersk, airline SAS, logistics group DSV Panalpina, ferry line DFDS, Copenhagen Airports and renewable energy company Orsted are aiming to open their first hydrogen facility powered by offshore wind by 2023 and reach full capacity by 2030 as they try to help Denmark achieve carbon neutrality by 2050.

No details were given for the value of the financial investments in the project.

Henrik Poulsen, chief executive of Orsted, the world’s largest wind farm developer, said that while direct electrification through batteries made sense for cars it did not work for heavier forms of transport and industries such as steel and cement.

“In order to have a chance of reaching net zero by 2050 we’re going to have to find scalable decarbonisation tools for both road transport and aviation. One of the keys to getting these sectors on to a reduction path is green hydrogen,” he said.

The project would use renewable energy to produce hydrogen instead of the current way of using natural gas, before using it to make methanol that could be used in ships and aircraft by 2027 and buses and trucks by 2030.

At peak capacity employing a 1.3GW electrolyser to make hydrogen from water, the project could save 850,000 tonnes of carbon emissions annually but would need a 3GW offshore wind farm — one of the world’s largest — to power it.

Royal Dutch Shell is spearheading a similar project in the Netherlands that could increase to 10GW of offshore wind power by 2040 to help provide green hydrogen for heavy industry.

Soren Skou, chief executive of Maersk, the largest container shipping line, said that if it wanted to meet its own target of being carbon zero by 2050 it needed to order ships from 2030 that were powered by renewable energy as the lifespan of vessels was 20-25 years.

“We are of the view that batteries are not the solution for shipping,” he said because of their weight and ships often being a long time between ports.

Mr Skou added that Maersk thought three fuels — alcohol, ammonia and bio-methane — were the most likely solutions.

Mr Poulsen conceded that green hydrogen was highly expensive currently but pointed to offshore wind where prices had dropped by about three-quarters in the past decade. He added that Orsted was in pilot projects in the UK, Germany and the Netherlands as it saw significant possibilities for green hydrogen.

Mr Skou underscored that shipping was in “a unique situation” where thanks to a global regulator — the International Maritime Organisation — regulations set what type of fuel all container ships need to use.

“If we can find a fuel that we can burn in our ships that is renewable and does not emit CO2, we can also regulate that we have to use it on a global scale, even if it’s more expensive,” he said.

6 tykkäystä