Tässä sama asia vähän eri lailla kirjoitettuna minkä jo @sillinkutoja tänne linkitti. Tässä kirjoitetaan vedyn hinnan alennuksesta asiakkaalle…
Onhan tuossa vielä vähän tekemistä, että positiiviseen käyttökatteeseen päästään ensi vuonna:
Volvon kanssa yhteistyötä:
Lisää asemia Everfuelille:
Mielenkiintoista. Ylläolevasta laitoksesta otetaan sekä lämpö että happi talteen ja myydään eteenpäin. Alkaa olla hyötysuhde kunnossa!
Q2 ja Q3 oli tämne jäänyt laittamatta,joten yllä presikset. Rapsat sitten löytyy IR sivuilta.
Erittäin vakuuttavaa. Ja Suomi mainittu. Nyt on oikeasti syytä mennä torille. Erittäin kova juttu meille että Everfuel leviää Suomeenkin. Pitää lukea tuo tiedote ajan kanssa. 28.2 on webinaari sijoittajille, kiinostuneiden kannattanee liittyä.
Olen myynyt poitioni Everfuelista aikoja sitten ja ajattelin joskus ehkä palata omistajaksi. Olen seuraillut firmaa koko ajan ja kieltämättä viimeaikaiset liikkeet ovat olleet sellaisia, että usko yritykseen on aika hyvä. Tästä voi tulla iso tekijä.
Everfuel kasvaa vauhdilla;
Laitetaan nyt Q1-2023 raporttikin tänne, vaikka kiinnostus tuntuu olevan tällä hetkellä aika laimeaa yhtiötä kohtaa ja kurssikin valuu koko ajan alaspäin.
En ole ehtinyt lukea raporttia eikä ole positiota, ehkä on liikaa muita vety postioita, mutta seurannassa yhtiö on.
Päivitystä ylläolevaan. Homma nyt kuosissa.
Nothing.to.see.giff
Näyttää olevan lähes jokainen Everfuelin tankkausasema punaisena. Ei hyvä, koska luotettava toiminta on kaiken aa ja oo joten mainehaitta voi olla melkoinen. Pistää ikävästi silmään h24.live kartassa yhtiön epäkunnossa olevat asemat.
Ihan vain tällaisena huomiona. En itse ole osakkeen omistaja, kun en oikein varma pystyykö yhtiö haastamaan muut toimijat, vaikka sinällään pidän yhtiötä varsin mielenkiintoisena.
Tämä yritys on tippunut kategoriasta mielenkiintoinen kategoriaan vältettävä. Syy on toimivan strategian puute joka härmistyy erittäin huonona kasvuna. Vetyala vaan on sellainen vielä tällä hetkellä, että konseptin pitää olla kunnossa. Tarkoittaa sitä, että yhtiön pitää tarjota kokonaisuuksia. Joko tarjoamalla itse tai verkostoitumalla ja kumppaneiden tuoteportfolioiden kautta. Siksihän näitä kumppanuuksia vetysektorilla tehdään. Yhtiön strategian hiominen on tietysti toivottavaa jos tarve vaatii, mutta Everfuelin tapauksessa tuntuu yhtiön suunta olevan hukassa. Nyt hypätään sitten aikalailla toiselle sektorille, enkä usko Everfuelilla olevan riittäviä muskeleita olla menestyksekäs vedyntuottaja.
Ranskalainen Hype -niminen taxifirma on hyvä esimerkki toimivasta kevyen liikenteen konseptista h2-sektorilla. Se on integroinut oman sateenvarjon alle vedyntuotantoa, jakelua, ajoneuvokalustoa, kuljettajia, kuluttajia ja apin - joko tekemällä itse tai kumppaneiden kautta. Kuljettajalle on tehty helpoksi siirtyä vetytaksin kuljettajaksi - joko rengiksi tai yrittäjäksi. Näin on itse aiheutettu kysyntä vedylle joka sitten itse tuotetaan tai hommataan kumppaneiden kautta. Strategia on näemmä varsin onnistunut ja yhtiö kasvaa aika vauhdilla.
“Hype, an independent pure player in hydrogen mobility solutions, has selected 7 new regions, Le Mans, Bordeaux, Brussels, Madrid, Barcelona, Lisbon, and Porto, where the company is going to replicate its proven model tested for more than seven years in the greater Paris area. This model consists of simultaneously deploying its network of green hydrogen refuelling stations and the associated uses, with taxis as the first relevant market.”
Home - First integrated hydrogen mobility platform - Hype
Toinen hyvä esimerkki on Plug Power ja Hyvia. Plugi tarjoaa vetytrukeille myös tankkausasemat ja vedyn sekä laitteistojen huollot, jolloin asiakas saa kaiken tarpeellisen saman katon alta. Tämä on ollut se voittava strategia tällä sektorilla. Samaa konseptia Plug ja Renault tarjoavat Hyvian kautta: pakettiauto, laitteiston huolto, asemat ja vety tulee samasta osoitteesta. Pakettiauto kuluttavat vetyä joka toimitetaan asemille Hyvian toimesta. Näin saadaan ekosysteemi luotua…
Everfuel ei ole mitään tällaista tehnyt - ainakaan riittävässä mittakaavassa. Yhtiö lähti mielestäni vähän soitellen sotaan. Sen lisäksi aikautus on vähän huono, ensiksi vuodetaan verta muutama vuosi ja sitten häivytään markkinoilta kun ranskalaiset vetypakettiauto ovat tulossa massatuotantoon. Toisaalta, tuskin sillä on merkitystä, sillä paremmin integroituneet kilpailijat ovat vahvemmassa asemassa tällä hetkellä ja h2 energyn iso projekti etenee Tanskassa. Kilpailu kovenee ja Everfuel lienee niitä häviäviä yrityksiä, varsinkin kun rahoitusmarkkinoilla on vaikeaa.
Epäilen uuden strategian elinkelpoisuutta. Vedyn tuottaminen on isojen poikien juttuja. Epäilen, että Everfuel ajautuu nurkkaan pieneksi toimijaksi tällä sektorilla.
Se on semmoista. Meh.
Sinä kun olet enemmänkin seurannut tätä yhtiötä, niin mitä ajatuksia herättää tämä 29.9 julkaistu yhteistyöuutinen? Tämä liittyy ilmeisesti tuohon edelliseen postaukseesi strategian muutoksesta?
Herning, Denmark, and Paris, France, 29 September 2023 - With reference to the announcement on 28 February 2023 regarding the creation of EUR 200 million joint venture (JV) between Everfuel A/S, a leading European green hydrogen energy company, and Hy24, managing the world’s largest clean hydrogen infrastructure fund.
Everfuel is pleased to announce that the transaction establishing the JV has been completed, enabling the JV to commence financing the development of electrolyser capacity across the Nordics with a special emphasis on servicing the rapidly growing market within the EU. Everfuel owns 51% of the JV and Hy24-managed Clean Hydrogen Infrastructure Fund holds 49%.
Everfuels HySynergy Phase 1 flagship project is the first acquisition by the JV with total transaction sum of EUR 26.9 and a debt free asset value of EUR 44.9 million. As part of the transaction structure a loan will be provided to the JV which will be used to reimburse the loan from European Investment Bank (EIB). The acquisition creates a framework model for an expanding portfolio of projects and opportunities in the Nordic region and is effective from 29 September 2023.
“We can now step up on making green hydrogen commercially available through development of strategically located hydrogen production facilities. Hy24’s has already proven to be the ideal partner and co-investor for Everfuel. Together we will develop green hydrogen infrastructure needed to serve rapidly growing demand from industry and mobility across our core markets to deliver on our long-term plan for growth and value creation.” says Jacob Krogsgaard, founder and CEO of Everfuel.
“Deploying green hydrogen is key for the energy transition to succeed. With Everfuel, we are sharing common objective of accelerating the widespread development of essential hydrogen infrastructures to support the decarbonisation of hard-to-abate sectors. HySynergy is the flagship project our Hy24/Everfuel joint venture will deploy to make this pioneering vision becoming a reality.” says Pierre-Etienne Franc, co-founder and CEO of Hy24.
JV highlights:
-
Plans to invest a total of EUR 200 million in equity in green hydrogen infrastructure in Denmark, Norway, Sweden and Finland. This will enable the JV to fund, build, own and operate up to 1 GW of green hydrogen projects
-
Accelerated delivery of existing hydrogen project pipeline and strengthened collaboration on other hydrogen production assets in the Nordic region
-
HySynergy phase 1 - 20 MW electrolyser is the first asset acquired by the JV
-
Combined industrial experience and financial strength of two leaders within green hydrogen infrastructure
-
JV to leverage Everfuel’s electrolyser development, construction and operation capabilities
-
JV to benefit from Hy24’s extensive business development experience and vast hydrogen industry and policymaker relationships
Hy24 on hiton hyvä juttu noin niin kuin yleisesti ottaen. Kuitenkaan 200 miljoonaa ei ole iso raha näissä hommissa enkä näe että juuri mikään olisi muuttunut. Jollain lailla se kysyntä juuri heidän vedylleen olisi varmistettava ja Pohjoismaissa on muitakin kilpailijoita tällä sektorilla. Että ei se strategian vaihto ole mikään sateentekijä jos toteutus ei ole aiempaa laadukkaampaa.
Mitä Everfuel teki oli anteeksiantamatonta ja mielestäni pilasi luotettavan kumppanin maineen. Ihmettelen jos yhtiö ei olisi kussut suhteitaan Toyotaan aiemmalla tempauksella. Euroopassa on kaksi mahtitekijää ajamassa hydrogen mobilityä eteenpäin: Toyota ja Hyundai. On niitä toki muitakin, mutta nämä tekijät on merkittävimmässä osassa täällä Euroopassa, koska ne tekee yhteistyötä hyvin laaja-alaisesti eurooppalaisien yhtiöiden kanssa ja tuo pöytään sellaisia asioita mitä muilla ei ole. Nyt yhtiö kusi Toyotan kintuille ja Hyundai on toisaalta Everfuelin kilpailija H2 Energyn kautta - ja tällä on yhteenliittymällä on aito mahdollisuus ottaa homma isosti haltuun. Näin nämä kortit on nyt vähän pelattu.
Eli tarkoitan sitä, että jos esimerkiksi CaetanoBussin (Toyotan polttokenno) vetybussi valitaan jonkin Pohjoismaalaisen kaupungin käyttöön, niin onko Everfuel ensisijaisesti toivottu kumppani siihen projektiin…? En tiedä, mutta epäilen.
Jokainen tietysti tekee oma DD:t mutta en vaan ole enää vakuuttunut tästä yhtiöstä. 200 miljoonaa on aika äkkiä tuhlattu. Uusia toimijoita saapuu Pohjoismaihin koko ajan, ja siinä on se vaara että ne tekee asiat paremmin kuin Everfuel. Keski-Eurooppa taas on isojen poikien mielenkiinnon kohteena.