Finnairin Q2:n luvuilla ei ole enää kurssin kannalta suurempaa merkitystä, ne osuivat ennusteisiin riittävällä tarkkuudella. Q3:n ohjeistus on kyllä suuri pettymys. Tappiota rullaa edelleen Q2:n tahtia, noin 2 MEUR/päivä (tästä noin puolet lienee kassavaikutteista operatiivista kulua), kun taas omissa ja markkinoiden odotuksissa oli jo selvä supistuminen liikevaihdon parantumisen mukana. Negatiivisen kassavirran (peruttuja lippuja on myös 100 MEUR vielä maksamatta) takia nettovelka rullailee edelleen ylöspäin pelottavan kovaa tahtia. Käytännössähän tämä syventää kuoppaa, josta yhtiön pitäisi päästä ylös kiipeämään, vaikka likviditeetti toki annin jäljiltä riittääkin ensi vuoteen. Eikä nuo matkustusrajoitukset nyt näytä olevan selvästi löystymään päin, kun pandemia vaan ottaa kierroksia maailmalla. Kovat on ajat.
Alkaa näyttämään siltä, että Finnair ajautuu syvemmälle valtion syliin. Eiköhän näillä luvuilla ja ennusteilla siihen jo varauduta.
Finnair ei voi selvitä ilman Suomea, mutta Suomi ei edelleenkään voi pärjätä ilman Finnairia.
B2B matkailussa on pelkästään omasta subjektiivistesta näkökulmasta katsoen järkyttävästi patoutunutta kysyntää alkuvuoden osalta. Kaikki business matkailu ei ole pelkkää pukumiesten myyntikokousta joita voidaan hoitaa myös etänä, vaan samoilla koneella lentää niin sähkömiehet kuin muukin “haalarikansa” joiden töitä ei Teamsissa ja Zoomissa voi hoitaa. Tämä toki isossa kuvassa vain pienenä kuriositeettina.
Joo ei ole helppoa nyt Topilla.
Täytyy ostaa sitten kun tämä on 40senttiä…, näyttäisi että sekin päivä nähdään…
Heh, jos sama “kehitys” jatkuu niin vuodenvaihteessa voi tuota 0,40€ hintaakin jo olla ikävä.
Nimimerkillä,
“Ostin 0,62€ hintaan, joko myyn pois?”
Sanottiin, että syksyllä lennettäisiin 50% lennoista verrattuna viime syksyyn. Jotenkin sellainen kutina, että täyttöaste näissä jää vielä kovin pieneksi.
Oma fiilis on, että tämä homma vielä pitkittyy ja huononee ennen kuin kurssi kääntyy nousuun.
näinhän se on. Toisaalta uskon/luotan, että kukaan tämän ketjun finskin ostaja ei ole ostanut sitä pikavoitto mielessään. Unohdetaan tonne “korin” pohjalle ja kahmitaan lisää jos kunnon dippejä tulee. 
Tällä hetkellä Finnairia ostavan ei pidä edes kuvitella pikavoittoja.
Täydellinen Best Case Scenario on että koronatapaukset kääntyvät laskuun Q3n aikana maailmanlaajuisesti ja vuoden lopussa on rokote jonka jälkeen Q1 ollaan jo palattu normaalimpaan menoon. Varmasti alle 2019 vauhdin, mutta myös kuluja on karsittu, joten 2021 Q1 voisi olla jo plussalla.
Kurssi voi tuota ennakoida sen verran että jo Q4 olisi pientä orastavaa nousua sitä mukaa kun reittejä aukeaa ja rajoituksia puretaan. Eli se 6kk ainakin pääsee istumaan tämän päällä.
Ohjeistus Q3:lle oli myös niin heikko että on jotain toiveita parhaassa tilanteessa sen ylittämisestä merkittävästi. Joo, tappiota tulee edelleen ihan varmasti, mutta ei välttämättä nyt ohjeistettua määrää.
Matkalla sinne voidaan hyvinkin käydä alempana. 0,4 jälkeen tosin ei ole enää ketään joka olisi plussalla - ei edes ne jotka saivat annista lisälappuja tuohon hintaan - joten sen jälkeen vaatisi että firman pitemmän aikavälin näkymät muuttuvat happamiksi, ts. alkaisi näyttämään siltä että tappiot jatkuisivat pitkälle ensi vuoteen kulukuurista huolimatta. Annista on vielä varsin vähän aikaa ja jotkut varmasti olivat mukana pikavoitot mielessä ja kun vain turskaa kertyy niin sitten luovaroidaan ja tulee myyntipainetta lisää ja kolutaan pohjamutia.
Totta, toivotaan ja uskotaan näin.
Seuraan kyllä kiinnostuneena pelisalkun osalta. Lisää turvamarginaalia pitää vielä saada ennen kuin omiin preferensseihin sopisi tähän koskeminen. Odotellaan rauhassa syksyä ja talvea.
Joo, se kuulosti vähän oudolta yhdistettynä siihen, että kapasiteettiä on tarkoitus nostaa Q2 keskimääräisestä 3 % kohti 50 % jahka löytyy matkustajia. Q3 sisältää jo heinäkuussa alkaneet reittilennot (~20 % kapasiteetistä) plus kaikki uudet. Saa olla todella tyhjät koneet, että se keskimäärin 35 % kapasiteetistä tuottaa saman 175 miljoonan tappion kuin Q2.
Perustelut oli että reittien uudelleenavauksista tulee kertaluontoisia kuluja ja ne ovat “investointeja”. En juuri keksi muuta kuin naftaliiniin laitettujen koneiden huollot & tarkastukset kun otetaan uudelleen käyttöön? Varmaan olen missannut jotain tältä osin.
Oma puhdas mutu on se, että siinä vaiheessa kun ne 0.4€ hintaankin lappua ”saaneet” huomaavat loppuvuodesta olevansa tappiolla, nähdään vielä todella kovat veromyynnit. Siinä vaiheessa voi olla ovella tungosta ellei lentämisen näkymät ole kunnolla kirkastuneet
Mitäs sitten kun tulee koronan toinen suurempi aalto ja maita aletaan taas laittamaan rajojen osalta kiinni? Rahat loppuu finskiltä ennemmin tai myöhemmin, kun koneet vaan seisoo maassa eikä porukka lennä.
Pitää olla aika kylmähermoinen keinottelija, joka lähtee finskin koneen kyytiin (noin osakkeiden puolesta).
Mitä olen sivusta seuranneena pikkulinnuilta kuullut, niin Suomessa terveydenhuollon asiantuntijapiireissä pidetään liki 105% varmana, että Suomi, muu Eurooppa ja maailma on taas kiinni syksyn/alkutalven mittaan.
Kyllä omasta mielestä Finnairin tilanne näyttää todella huonolta, pari kuukautta sitten oltiin ihan eri kuvitelmissa. Että lentoliikenne alkaisi pikkuhiljaa avautumaan paremmin nyt heinäkuussa. Nyt kävi sitten toisin ja korona kyykyttää ihan samalla tavalla kuin silloinkin.
Ja se näkyy kurssissa, itse lähden mukaan jos saa 0.4e parin kuukauden päästä.
Olisi hyvä laittaa lähde esille jos väittää, että “asiantuntijapiireissä pidetään liki 105% varmana” jotain asiaa
Veit sanat suustani. Näitä pikkulintuja löytyy joka lähtöön.
Tätä laskeskelin itsekin.
Finskillähän on edelleen vahva kassa, 970 miljoonaa euroa. Topi taisi todeta myös taseen olevan terve, ja omavaraisuusasteen nousseen about 28 prosenttiin.
Kuitenkin, jos nyt kassaa poltetaan Q3 aikana Q2 tahtiin, ja liekö siihen päälle tulossa vieläpä nuo 100 MEUR peruutusten palautukset, niin äkkiä tuokin miljardipotti kutistuu. Varsin optimisti saa myös olla, että Q4 koronavirustilanne olisi merkittävästi nykyistä parempi - tuntuu aaltoilevan ympäri maailmaa siihen malliin, ettei auta muuta kuin odotella rokotetta. Tällä hetkellä koko matkailu tuntuu olevan melkoinen tabu - selvästikään jengi ei arvosta, että lähetään lomailemaan Espanjaan tai Italiaan ja tuodaan tuliaisina koronaa Suomeen. Itselläni ainakin kova polte reissuun, mutta olen jo henkisesti varautunut, että joudun odottelemaan ehkä jopa Q2/21 asti tilanteen aitoa kohenemista.
Mikään taehan ei ole, että vuodenvaihteessa maailmassa olisi kaikki taas hyvin - asiantuntijoiden konsensus lienee edelleen, että optimistisessa skenaariossa, vuodenvaihteen paikkeille saadaan rokote valmiiksi (potentiaalisia syksyn hätärokotteita en tällaiseksi laske) - monien mielestä venyminen maaliskuun kieppeille saattaisi olla realistisempi aikataulu, kun huomioi tuotantolinjojen valmistamiseen ja rokotteen levittämiseen kuluvan ajan.
ICAO juuri viikko takaperin heitti ulos aivan pirun kattavan koronakatsauksen estimaatteineen.
- 2020: Overall reduction ranging from 43% to 51% of seats offered by airlines
- Q1/21: Overall reduction ranging from 18% to 44% of seats offered by airlines
Tuolle kun ei lähdettä netistä löydy, vaan asiassa kuultu ihan muuta kautta.
Mutta jos haluaa tuosta lukea jostain, niin tuostaa löytyy HUS: Toinen korona-aalto tulossa Suomeen | Kauppalehti
Jos tuo skenaario toteutuu, niin eiköhän tämä ole sitten siinä. Muutaman uuden osakeannin avulla varmaan saadaan taas hetkeksi elvytettyä, mutta sitten käydäänkin jo kauppaa osakkeilla arvolta 0,13€.
Mitäköhän minunkin mielessä liikkui, kun tähän hyppäsin mukaan annin jälkeen mukaan. Täytyy varmaan heti maanantaina muuttaa laput vielä rahaksi, kun niistä jotain saa.