Inderes nosti suositusta, myy-vähennä 
2 tykkäystä
Mutta laski samalla tavoitehintaa 0,65 → 0,50, joka lienee myös aihetta mainita: Finnair Q2: Tulos raapii pohjaa vielä Q3:lla eikä kauemmas juuri näe | Inderes: Osakeanalyysit, mallisalkku, osakevertailu & aamukatsaus
4 tykkäystä
Taitaapi olla tänään Käänteinen Inderes-Efekti, eli kun tavoitehinnasta lähti 0,15 pois niin luovarointeja oikealla ja vasemmalla.
1 tykkäys
Synkältä tulee näyttämään Q3, kun näitä uusia peruutuksia alkaa tulemaan konserniin kuuluvan Aurinkomatkojenkin toimesta.
Yllätyn, mikäli kurssi ei käy alle 40 sentissä loppuvuodesta.
3 tykkäystä
Tyhmä kysymys asiaa paremmin tunteville:
Missä Finnair seisottaa koneitaan? Tiettävästi parasta koneille olisi autiomaan kaltainen ilma, jolloin vähennetään kondenssi-ilmiötä. Jos säilöntä tehdään vaihtelevissa säissä, huoltotoimia tehdään pakostakin usein ja se polttaa yhtiön kassaa.
Jonkin verran koneita on Suomen kentillä, mutta ei median välittämissä kuvissa varmasti koko laivasto ole. 
1 tykkäys
Helsinki-Vantaan lentoasemalla, tekniikka-alueella. Ja ainakin yksi pienempi Airbus on parkissa (oranssit moottorisuojat päällä) lähellä porttia 55.
11 / 14 isoista A350:sistä ovat jo normaaliliikenteessä (alla). Loput 3 (LWA, LWB, LWC) ovat käsittääkseni normaalissa "vuosi"huollossa.
OH-LWE - Airbus A350-941 - Finnair - Flightradar24
OH-LWF - Airbus A350-941 - Finnair - Flightradar24
OH-LWG - Airbus A350-941 - Finnair - Flightradar24
OH-LWH - Airbus A350-941 - Finnair - Flightradar24
OH-LWI - Airbus A350-941 - Finnair - Flightradar24
OH-LWK - Airbus A350-941 - Finnair - Flightradar24
OH-LWL - Airbus A350-941 - Finnair - Flightradar24
OH-LWM - Airbus A350-941 - Finnair - Flightradar24
OH-LWN - Airbus A350-941 - Finnair - Flightradar24
OH-LWO - Airbus A350-941 - Finnair - Flightradar24
OH-LWP - Airbus A350-941 - Finnair - Flightradar24
Tuo esim. OH-LWP on siis lentokoneen yksilöivä “rekisterikilpi” kuten autoilla. Vaikka koneen reitti vaihtuisi, niin kilpi pysyy aina samana.
E:
Täällä näkyy koko laivaston tilanne:
https://www.planespotters.net/airline/Finnair
8 tykkäystä
Finnair “ylläpitokäyttää” koneita nyt aika-ajoin, eli nimenomaan ylläpitää valmiutta ottaa ne nopeammin liikenteeseen. Tämä pitää ne myös paremmassa kunnossa kuin pelkkä seisonta. Saa nähdä tuleeko joillain (ja kun tulee) pienemmillä peräkylän mailla ongelmia kun koneita otetaan pidemmän seisotuksen jälkeen taas käyttöön. En haluaisi olla ensimmäisiä matkustajia 8kk seisokissa olleen koneen kyydissä, joka on otetaan pikaisesti köyttöön…
2 tykkäystä
Noissa on selvät proseduurit valmistajalta kuinka niitä pitää pitää käyttökunnossa ja mimmoinen remppa on edessä pitkän seisotuksen jälkeen. Ei niissä ole mitään muuta ihmeellistä kuin se että pitempiaikaisen seisotuksen jälkeen tulee kuluja koska käytännössä pitää ajaa tietyntasoinen huolto & tarkistus läpi ennen takaisin käyttöönottoa.
4 tykkäystä
Inderes laski tavoitehinnan 0,5 euroon.
Kansa myi pää märkänä kurssin 0.46 euroon.
Kolme päivää myöhemmin kurssi on takaisin 0,5 eurossa… ja ulkolaiset ostaa.
IATA laukoi eilen taas synkkiä näkymiä:
Air travel will not recover until 2024
Lentopostin artikkeli aiheesta.
IATA:n julkistamien päivitettyjen lentoliikennetietojen mukaan käänne parempaan on tapahtunut, mutta odotettua hitaampana.
“Tilanne on synkkä. Lentoja oli kesäkuussa enemmän, mutta silti kysynnän lasku vuoden 2019 tasosta oli 86,5 prosenttia. Olemme edelleen erittäin syvässä kriisissä eikä sen näytä loppuvan nopeasti”, avasi kansainvälisen ilmakuljetusliitto IATA:n johtaja Alexandre de Juniac.
“Luulemme, että lentoliikenne palaa vuoden 2019 tasolle myytyjen matkustuskilometrien osalta vasta vuoden 2024 aikana. Jos viruksen torjumisessa tai rokotteen kehittämisessä tulee vastoinkäymisiä voi se kestää tätäkin pidempään”, arvioi de Juniac.
Toivotaan, että ovat väärässä, mutta eihän tällaiset asiantuntijoiden analyysit kovinkaan valoisaa tulevaisuutta alalle lupaile.
Mistäköhän tämä Finskin tämänpäiväinen yli 6% kurssinousu johtuu?
Itse olen törmännyt vain negatiivisiin uutisiin lähiaikoina…
Tämä sijoittajan mieli kun on tämmöinen tuuliviiri.
Jos firman kurssi on heilunut kuin se kuuluisa hullun sukuelin annista lähtien niin lienee turha ihmetellä näitä. Katso käyrää ja mieti että tarvitaanko mitään erityistä syytä isoille liikkeille.
1 tykkäys
Pomppasi takaisin kun nonneroiden myyntipaine Inderes-suositushinnan laskusta hellitti on oma valistunut arvaukseni. Annin jälkeinen 0,55 oli ihan perusteltu hintataso ja oli siinä vielä varaa laskeakin joskun virusuutiset ovat huonoja, mutta sitten otettiin kolme isompaa askelta alaspäin josta ensimmäinen oli yleinen lentoyhtiöiden negailupäivä kun oli niitä huonoja uutisia, toinen oli osarin heikot tulevaisuudennäkymät ja kolmas tuo inderes-negailu. Yhteensä yli 15% luisua lyhyessä ajassa ilman että oikeasti mikään oli muuttunut firman bisneksissä tuon edestä.
Jossain vaiheessa kurssia on potkittu niin paljon päähän että lappu alkaa kiinnostamaan.
1 tykkäys
Vaikeaa tulee olemaan. Rokotteen tulo markkinoille kyllä helpottaisi koko matkailualan tilannetta.
Carnegie nosti suositusta, siitä nousu
3 tykkäystä
Eikö sitä lasketa oikeaksi muutokseksi, jos yhtiö ohjeistaa merkittävää tappiota, jota analyytikot ja sijoittajat eivät osanneet odottaa? Toisissa ketjuissa keulimista perustellaan sillä logiikalla, että kaikki nykyinen, korona mukaan lukien on jo hinnassa, ja asioita tulisi miettiä tulevaisuuteen. Miksi tämä Q3-pommi ja tulevaisuuden merkittävä heikentyminen, ei siis peilautuisi hintaan? Kuitenkin myös IATA veti koko alan kehitystä kokonaisella vuodella alaspäin.
Finnair ohjeisti Q3:lle noin Q2:n suuruusluokassa olevaa tappiota. Q3:n näkymä oli meidän ja konsensuksen ennusteisiin peilattuna selvä pettymys.
Leikkasimme Finnairin lähivuosien ennusteitamme alaspäin reippaasti etenkin ensi vuoden ja myös vuosien 2022-2023 osalta.
Mielestäni olisi varsin kummaa, jollei tavoitehintaa leikattaisi reilusti alaspäin tällaisten muutosten myötä. Analyytikoiden konsensus lienee edelleen 0,5-0,6 kieppeillä, ja Carnegienkin osta-suosituksessa tavoitehinta varsin nöyrä 0,55 €. Kuulostaa omaan korvaan ihan kelvolta tavoitehinnalta epävarmuustekijät huomioiden.
Allekirjoittanut diggaa Finskistä firmana isosti, mutta sijoituscasena riskit huomioiden alan harkitsemaan ostoja vasta jos tulevaisuuteen saadaan edes pientä valonpilkahdusta tai vaihtoehtoisesti hinta romahtaa 0,4 €:n maastoon. Koronan edetessä nähtäneen merkittävää heiluntaa entisestään. Meinasin kirjoittaa, etten yllättyisi nelosella alkavista hinnoista, mutta näköjään maanantaina käytiinkin jo kokeilemassa.
1 tykkäys
Olen ihan samaa mieltä että 0,55…0,50 on tällä hetkellä ihan kelpo hinta.
Se että jengi myi pää märkänä 0,46 asti alas oli sitten vähän jo jotain muuta. Ja kyllä, riskiä on että jos Q3 lopussa tilanne on edelleen kura ja Q4 tuomassa lisää turskaa niin sitten rytisee.
1 tykkäys
Näinhän siinä tulee ainakin näillä näkymin käymään, valitettavasti.
Ihme puhetta. Venäläinen lupaa rokotteen kahdessa viikossa ja muut varmaan kanssa ihan peesissä. Sehän ratkaisee kerta heitolla asian ja patoutunut kysyntä räjähtää kun kaikki lähtee lomalle:sun_with_face:
1 tykkäys