Kuten eilen lupailin, uunituore IR-blogi löytyy täältä: https://www.finnair.com/fi-fi/bluewings/sijoittajasuhdeblogi/finnair-q1-2023--tulos-sekä-kysymyksiä-ja-vastauksia-2957350
Suositellen nauttimaan simalasillisen kera.
7 tykkäystä
Huhtikuun tuoreet liikenneluvut löytyvät täältä: Tiedote | Finnair | Finnair
Matkustajaliikenteessä oli selvää kasvua viime vuodesta, mutta maaliskuuhun verrattuna luvut tulivat hieman alas. Tällä oli monta selittävää tekijää, mm. päivän lyhyempi kuukausi, suhteellisen aikainen pääsiäinen ja sen myötä Lapin huippusesongin loppu sekä Lähi-idän talvikauden päättyminen.
Rahtiluvut tulivat hieman alas maaliskuusta. Osa selittyy lyhyemmällä kuukaudella, osa kysynnän heikentymisellä tarjonnan lisääntyessä.
7 tykkäystä
Ja myös pitkästä aikaa ensimmäinen laaja raporttimme on julkaistu tänään, mistä kiitokset @Antti_Viljakainen.
4 tykkäystä
Tässä on Antin kommentit huhtikuun liikennedatasta. 
Finnair julkisti perjantaina liikennetietoraporttinsa huhtikuulta. Euroopan, Pohjois-Amerikan, Lähi-idän ja Kotimaan alueilla liiketoiminnan dynamiikka oli jälleen melko normaalia, mutta Venäjän ylilentokielto rasitti luonnollisesti edelleen Aasian liikennettä reilusti. Näin ollen matkustajaliikenteen luvut paranivat edelleen huomattavasti vertailukaudesta, mutta maaliskuusta ja ennusteistamme huhtikuun kehitys jäi jopa hieman epätavallisten pääsiäisvaikutusten takia. Raportti ei kuitenkaan aiheuta välittömiä muutospaineita Finnairin ennusteisiimme.
2 tykkäystä
Finski karsii matkustajan etua.
Saas nähdä vaikuttaako siirtyminen entistä enemmän palvelupohjaiseen hinnoitteluun siihen että asiakkaat etsivät aiempaa enemmän taloudellisimpia valintoja, vai siihen että Finskin katteet parantuvat.
Edit; lisään vielä Finskin oman ohjeen.
TV:n uutisissa vieläpä mainitaan, että lentokentällä ostetut tax free -ostokset kuuluvat rajoitusten piiriin, joten jos niin, kannattaa varautua lisämaksuihin check-innin jälkeenkin. Joten kannattaa matkustajana tutustua tarkasti…
Lentäminen | Käsimatkatavaroiden säännöt muuttuvat Finnairilla: https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009589486.html?share=967d13bf56813fed4863320132787f7e
2 tykkäystä
Toisaalta tämä sama käytäntö on ollut jo pitkään käytössä mm. Norwegianialla ja monilla muilla Suomesta lentävillä yhtiöillä. En siis itse kyllä näe, että tämä pahemmin karkottaisi asiakkaita. Sen sijaan Finnairilla varmaan pystyy jatkossa lentämään halutessaan edullisemminkin, jos tuo superlight-lippu riittää. Itse lennän nykyään todella harvoin Finnairilla juurikin sen takia, että monella muulla yhtiöllä pääsee halvemalla, jos pärjää vähillä matkatavaroilla. Itse saatan siis ennemminkin vain palata Finskin asiakkaaksi tämän uudistuksen johdosta.
2 tykkäystä
Sosiaalisessa (ja perinteisessä) mediassa on nostettu äläkkä lähinnä tuosta matkatavaraehtojen heikentymisestä, mutta vähemmälle huomiolle on jäänyt että Finnair nostaa samalla upgradeihin ja lentopalkintoihin vaadittavia Finnair Plus -pistemääriä ~33%, eli jo kerätyillekin pisteille tapahtuu melkoinen devaluaatio. Voi vaikuttaa paljon liikematkustavien kanta-asiakkaiden lentoyhtiöpreferensseihin.
3 tykkäystä
Joo ei taida lentäminen finskillä kyllä halventua tällä uudistuksella, vaikka jättäisi matkatavarat kotiin. Eiköhän tämä vain ollut takaportti nostaa hintoja.
Finski on pitkään esittänyt olevansa jotain muuta kuin halpalentöyhtiö. Ongelma on vähän siinä, että palvelut sun muut ovat nyt halpalentoyhtiön tasoa, mutta hinnoitellaan vielä muutoin.
Ei kyllä merkittävästi innosta tämä kehitys. Hintojen noston arvelin tapahtuvan, mutta tämä kikkailu lähinnä ärsyttää.
11 tykkäystä
Taitaa olla Norwegianilla korkeammat painorajat, suuremmat mitat ja puolta halvemmat lippujen hinnat. Taitaa Finski ampua itseään jalkaan.
1 tykkäys
Ryanairkin pääsi jo kuittailemaan, kun jatkossa Finnairin ilmaisen matkatavaran koko on sitäkin pienempi…
(Finnair 40cm x 30cm x 15cm = 18000cm3, Ryanair 40cm x 25cm x 20cm = 20000cm3)
8 tykkäystä
No joo matkustajan kannalta huono juttu mutta onhan tuo ollut ongelma. Sen huomasi viimeksi että ihmiset ottaa koneeseen isoja matkalaukkuja ja sen lisäksi repun. En väitä että tämä on sen takana mutta siellä oli lebtoemännöt vähän ongelmissa kun luukkuja ei saatu kiinni.
1 tykkäys
Eiköhän tässä tosiaan käy niin, että uusi Superlight-luokka perii nykyisten Light-luokan lippujen hinnat, mutta asiakas saa vähemmän vastinetta rahoilleen. Mielestäni tämä on kiusallinen jatko jo aiemmin alkaneelle kehitykselle, jossa Finnair tarjoaa halpalentoyhtiön palvelutasoa ns. ”Flag-carrierin” hinnoilla. Matkustamisen sujuvuuden käyttäminen uudistuksen perusteena on ymmärrettävää, mutta mielestäni myös vähän ontuvaa.
Lennän itse Euroopan reittilennoilla melko usein myös Finnairin kyydillä, enkä muista kertaakaan törmänneeni matkatavaroiden määrän/painon valvontaan koneessa tai kentällä. Useimmilla halpalentoyhtiöillä ja esim. Lufthansalla valvonta kyllä pelaa. Finnairin lennoilla usein kyllä on ongelmaa laukkujen hyllylle mahduttamisessa, mutta mielestäni tämä uudistus lähtee taklaamaan ongelmaa väärästä kulmasta.
Ennen koronaa Finnairin täydemmillä lennoilla oli mahdollista vapaaehtoisesti ennen boardingia antaa isompi käsimatkatavara checkattavaksi ruumaan. Ymmärrettävästi vapaaehtoisia ei hirveästi löytynyt, jolloinka sitten napattiin jonosta isoimmat laukut vähän vähemmän vapaaehtoisesti. Tätä en ole enää pariin vuoteen Finnairilla nähnyt. Esimerkiksi KLM toimii näin edelleen ja itse asiassa laittaa ennakkoon varoituksen tekstiviestillä, jos lennon ennakoidaan olevan täynnä, ja laukkujen kanssa on odotettavissa ylimääräistä puljaamista. Luonnollisesti näissä tilanteissa yhtiö tarjoaa ilmaisen ruumakuljetuksen laukulle.
Toinen iso ongelma on myös se, että koneen ylähyllylle tungetaan isompien laukkujen lisäksi muutakin matkavaraa sekä vaikkapa takkeja. Huonosti pakattuna ja aseteltuna nämä vievät valtavasti tilaa ja niiden kanssa puljaaminen vie aikaa. Lentoyhtiö voisi myös aivan hyvin linjata, että hyllyille saa asettaa ainoastaan sellaiset matkatavarat, jotka eivät mahdu penkin jalkatilaan. Esimerkiksi Ryanair tekee näin (toki heillä se liittyy myös maksulliseen isompaan laukkuun). Tätä olisi myös kohtuu helppo valvoa, ja nousun jälkeen matkustajat voisivat nostaa reput yms. tavaransa ylös, jos tilaa riittää. Oman kokemuksen perusteella myös Finnairin henkilökunta on ollut kaikkein passiivisinta boardingin aikana matkatavaroiden järjestelyn suhteen. Muilla yhtiöillä henkilökunta avustaa aktiivisesti matkustajia hyllyjen järjestelyssä ja laukkujen mahduttamisessa, mutta Finnairilla ei apua tahdo saada pyytämälläkään. Muuten kyllä Finskin henkilökunta on ollut huippuluokkaa, eikä tämän lisäksi itsellä ole mitään negatiivista sanottavaa! 
Tällainen vuodatus tällä kertaa. Itseä lähinnä harmittaa, että tähän asti hyvin toiminut yhtiö, jolla on voinut matkustaa hyvillä mielin (ja ehkä myös jopa pienellä ylpeydellä), on alkanut ajautua vähemmän lupaavaan suuntaan. Taloudelliset haasteet ovat tietenkin ymmärrettäviä, mutta on myös vaikea kuvitella että tuotteen heikentäminen olisi pitkässä juoksussa kauhean kannattava trendi.
6 tykkäystä
Minusta tämä pisteveloitusten muuttaminen on paljon suurempi muutos monelle kanta-asiakkaalle. Tässä kuitenkin suoraan leikataan jo kerättyjen pisteiden arvoa. Tämä toki ei ole ensimmäinen kerta, kun Finnair nostaa pisteveloituksia. Eikä Finnair myöskään ole lentoyhtiöiden joukossa mikään poikkeus tässä asiassa, vastaava pisteiden arvon leikkaaminen on enemmän sääntö kuin poikkeus lentoyhtiöiden kanta-asiakasohjelmissa. Uudet matkatavaraehdot tulevat voimaan vasta uusille lipuille, eli tiedät jo lippua ostettaessa mitä matkatavaraa sisältyy hintaan.
Pisteiden arvon leikkaamisesta on kirjoittanut jutun ainakin Lentodiilit.
3 tykkäystä
Muistakaa että tämä on sijoitusfoorumi eli keskustelu pitäisi linkittää jotain kautta Finnairiin sijoituskohteena: esim. vaikuttaako muutos miten sen tuottoihin, kilpailudynamiikkaan, vai onko tämä lopulta mitenkään dramaattinen muutos osakkeenomistajan kannalta.
10 tykkäystä
Hieman huolestuneena Finnairin puolesta kuuntelen lähipiirin businesmatkustajien puhinaa Finnairista. Hyvin paljon lentäviä, aina ennen mieluiten Finskin valinneita ihmisiä. (Pisteohjelma todella toimii näihin, jotka arvostavat silver/kulta jne korttien etujen tuomaa sujuvuutta jatkuvassa reissaamisessa ja siksi haluavat pitää ne yllä.)
Ongelma ei ole ylähyllylle laitettavasta käsimatkatavarasta peritty hinta, vaan ongelma on se, että Finnair muuttaa kaikkien käsimatkatavaroiden yhteispainon vain kahdeksaksi kiloksi! Sen enempää et saa tuoda. Kun liikematkalainen ei halua sujuvuuden vuoksi laittaa mitään ruumaan (vaikka ilmaiseksi saisi), on hänellä tähän asti ollut mahdollisuus pienellä vedettävällä laukulla ja penkin alle menevällä isommalla läppärilaukulla kuljettaa jouhevasti tarvitsemansa. Painoraja vesittää koko jutun ja ainakin suppeahko empiirinen havainnointini näyttäisi viittaavan usean jatkossa valitsevan toisen lentoyhtiön. Finnar kun tarkoittaisi ruumalaukkua, mikä taas tuo helposti tunnin lisää matkaan menevään aikaan, puhumattakaan riskistä ruumalaukun saapumisessa lyhyillä työmatkoilla.
Nähtäväksi jää, koituuko Finnairin tappioksi. Kun tämä jengi (joka matkustaa paljon, eikä välitä lipun hinnasta, mutta välittää sujuvuudesta) valitsee toisen lentoyhtiön ja toteaakin sen ihan mukavaksi, ei välttämättä asiakas palaakaan Finnairille, vaikka korjaisivat tuon käsittämättömän tiukan painorajoituksen.
Mielestäni erittäin huolestuttava ja lyhytnäköinen muutos osakkeenomistajan kannalta. Haittaa paljon lypsäviä lehmiä, ei tuota juurikaan.
8 tykkäystä
Itse olen ihmetellyt pitkään sitä ilmiötä, kaikilla matkustajilla ja yhtiöillä (ei vain Finnairin lennoilla), että vaikka matkustetaan verrattain lyhyitä matkoja, niin sieltä kotoa pitää raahata lennolle mukaan puolet omaisuudesta. Väittäisin, että ihmiset jotka matkustavat usein ja lyhyesti (pääosin liikematkalaiset), pärjäävät tuolla 8kg rajalla todella helposti kunhan pakataan vähänkään ajatuksen kanssa.
Yksi ärsyttävimmästä asioista lennoilla on juurikin laukkujen kanssa puljaaminen koneessa; lentohenkilökunta tunkee niitä naamat punaisena ympäri konetta kun yksin matkustavan henkilön nyt vain piti saada kolme laukkua mukaan.
Eri asia toki lomamatkustaminen ja/tai perheen kanssa matkaaminen, kun sitä tavaraa kertyy normaalia enemmän. Heillä toki se viikon tai kahden loma ei juurikaan mene pilalle jos ruumaan pitää sulloa tavaroita. Päin vastoin, heillä on tarpeeksi tekemistä esimerkiksi perheen pienimpien kanssa matkustamossa jolloin on hyvä että muut tavarat kulkevat ruumassa.
Pitkässä juoksussa en ainakaan itse koe tätä muutosta juurikaan negatiivisena asiana. Jotakin porua syntyy kuten muutoksesta aina, mutta äkkiä tästä tulee ”uusi normaali”. Finnairin kokonaismaine (brändi, arvot, kestävä kehitys, täsmällisyys ja ennen kaikkea turvallisuus) lentoyhtiönä suhteutettuna sen lentokohdeverkostoon (markkina-alue) on sen verran hyvät, että tämä painoraja-/laukkumuutos ei muuta mitään.
8kg on TODELLA vähän työmatkalaiselle. Itse vetolaukku (pienehkö, kevyt malli) painaa yli 2kg. Läppärireppu kilon. Siihen työkone, tabletti, laturit, parranajokone, sähköhammasharja jne ja kilomäärä on täynnä, ennen ensimmäistäkään vaatekappaletta tai kenkiä. Mene siinä sitten kahden yön työreissulle? Vaihtoehtona aikaavievä ja rasittava ruumamatkatavararumba tai toinen lentoyhtiö. Nämä paljon työnantajansa piikkiin lentävät tuonevat kelpo siivun Finskin tuloksesta nykyisellään. Lentoja ei varata kamppiksista, vaan normihinnoilla ja usein moninkertaisella hinnalla, koska ne varataan vasta viikkoja ennen lentoa. Heille sujuvuus on todella tärkeää. Tästä syystä en ymmärrä, miksi Finnair tekee tuolla hyvin naftilla painorajalla hallaa itselleen.
2 tykkäystä
Lyhyille työmatkoille 8 kg riittää mainiosti (1-5 pv).
Laukku: 2kg
Kannettava: 1,5 kg
Laturit: 0,5 kg
Vaatteet: 1,5kg
Yleiset sälät: 1 kg
Jäljelle jää vielä 1,5 kg muuhun tavaraan jos haluaa.
2 tykkäystä
Olen samaa mieltä. Ei hyvä uudistus tuo painoraja, 8kg on vähän. Toinen asia mikä laittoi juuri laskeutuneella lennolla isosti ärsyttämään oli tämä jatkuva ruokien määrästä nipistäminen. 13h lento Osakasta Vantaalle ja tarjolla oli vain 2 pientä vegesafkaa.
Vähän haiskahtaa että tehostusruuvia on vedetty liian kireälle ja Finnair on liitämässä kohti halpalentoyhtiö luokkaa.
4 tykkäystä
Ruokien nipistäminen ärsyttää jo lyhyemmilläkin lennoilla. Vaikka esim. LHR-HEL on vain kolmen tunnin lento, on todella harmi ettei koneesta saa muuta kuin näkkileipää tai kuppinuudelia edes rahalla.
Allekirjoitan myös tuon käsimatkatavarauudistuksen huonona. Itse en uskalla ottaa riskiä matkatavaroiden hukkumisesta. Jos parin päivän matkat on jatkossa mahdotonta toteuttaa pelkillä käsimatkatavaroilla (ainakin omat vaatteet ja toiset kengät painaa enemmän kuin 1,5kg) niin vaikeaksi menee.
Kiinnostaisi tietää myös miten soittimien kuljettamisen hinnoittelu muuttuu. Moni suomalainen bändi käy etenkin kesällä Euroopan festivaaleilla keikoilla. Esimerkiksi 10 ylimääräistä matkatavaraa voi nykyisellään maksaa yli tonnin per reissu. Sen vaikkapa tuplaantuessa jää moni pienempi keikka soittamatta. Ei tietysti isossa kuvassa merkkaa mitään, mutta Suomen näkyvyyttä tämäkin touhu omalla tavallaan edistää.
1 tykkäys