Lyhyen 2 vuoden osakepoimijan urani aikana ei ole merkinnöistä kokemusta, joten anteeksi tyhmä kysymys: Milloin tuota antia pääsee sitten merkitsemään? Ainakaan itse käyttämässäni Nordean Investorissa ei merkintäosiossa ollut vielä mitään näkyvillä.
Pieni siivu salkusta löytyy tätä vähemmän tuottoisaa good will osaketta.
Perjantaina vasta yhtiökokous hyväksyy annin ja lisätietoja annista tulee viimeistään ensi viikolla
Tässä on Sijoittaja.fi:n juttu Finnairista ja sen tuloksesta, jonka lukee muutamissa minuuteissa. 
Jos Finnairin osaketta ei omista, ei osaketta kannata ostaa ennen antia. Finnairin merkintäoikeuksilla osaketta voi saada pörssikurssia halvemmalla. Annin jälkeen kurssireaktiot voivat myös olla mielenkiintoisia. Koronakriisin keskellä toteutetussa edellisessä annissa Finnairin osakkeen hinta pomppasi huomattavasti, kun osa sijoittajista ei ymmärtänyt merkintäoikeuden irtoamisen vaikutusta osakekurssiin. Vastaavanlaista reaktiota tuskin nähdään tällä kertaa. Annin jälkeen osake voi olla mielenkiintoinen sijoituskohde, mutta ennen sitä tehtävien ostojen suhteen tulee olla äärimmäisen varovainen.
Tässä on Topin haastattelu. Aiheina mm. osakeanti ja mielenkiintoisesti toimialan konsolidaatio, mitä tapahtuu myös Euroopassa. Yhdysvalloissahan riittävä keskittyminen takasi lentoyhtiöille paremman kannattavuuden ainakin ennen pandemiaa.
Finskin tulosesitys
Kelpo kausi, mutta koronan arvet näkyvät velkaantuneisuudessa, jota annilla (600 MEUR) paikataan.
Market cap enää 440 MEUR kurssilla 0,323 EUR, antiuutinen tiputtanut kurssia lähes 40% näin ennakkoon…
Nyt on ilmestynyt ehdot. Voisiko joku ystävällisesti kertoa selkeästi miten kuuluu toimia nyt jos ei aio osallistua antiin? En varmaan yksin ihmettelemässä…kiitos etukäteen!
Erikoiset ehdot. Uusia osakkeita tulee n. 19miljardia kpl hintaan 3 senttiä/osake. Osake muuttuu senttiosakkeeksi ja ne vanhat osakkeenomistajat, jotka eivät sijoita yhtiöön lisää menettävät käytännössä omistusosuutensa. Pakkorako?
En ymmärrä miksi Finnair on näillä osakeanneillaan halunnut pudottaa yksittäisen osakkeen arvon muutamaan senttiin. Ensin 1:10 merkintä-anti ja nyt 1:13,5 merkintäanti.
Olisi voinut pienemmillä kertoimilla hoitaa molemmat.
Jos myyt merkkarit ja ostat rahoilla osaketta niin omistat pienemmän osuuden mutta arvokkaammasta yhtiöstä.
Ei siinä paljoa piensijoittajan etua katsota, kun tämä meidän ihana puolisosialistinen Suomi Oy Ab vähän puuhastelee enemmistöomistajan roolissa. Nami nami.
Merkintäoikeuksilla käydään kauppaa 3.11. alkaen. Jos et aio käyttää niitä, niin ne kannattaa myydä. Muussa tapauksessa ne erääntyvät arvottomina.
Ja monikohan tuulipuku sijoittaja ne tajuaa tai osaa myydä?
Näinhän se kaikessa yksinkertaisuudessaan menee, kuten @OsakeKeisari toteaa.
Julkaisen alkuviikosta uuden IR-blogikirjoituksen, jossa avataan sekä Q3-tulosta että merkintäoikeusantia. Toivottavasti se vastaisi mahdollisimman moneen kysymykseen.
Viikonlopputerveisin,
Erkka
Ainakin oma ongelma on siinä millä hinnalla noita merkintöjä onnistuu myymään pelkään pahoin että nordnetin välityskulut tulevat kalliimmaksi kuin myydä muutaman satasen merkintäoikeuksia. 
Oma lukunsa on vielä lisäksi se, onko tarpeen asettaa niin vaikeasti hahmotettavia suhdelukuja. Lähes sama tulos tulisi esim. sillä, että yhdellä saisi 13 tai 14. Tai miten olisi vaikka yhdellä vanhalla osakkeella oikeus ostaa 10 osaketta 4 sentillä? Tämä on hämmentänyt joskus aiemmissakin anneissa, ja on herännyt kysymys: minkälaisella prosesseilla näihin lukuihin oikein päädytään?
Avidlyn anti taas oli aikoinaan ehdoiltaan suorastaan huvittavan selkeä: yhdellä osakkeella yksi merkintäoikeus, jolla oikeus merkitä yksi osake hintaan yksi euro. 
Analyytikon kommentti annista, älkää sitten sähläilkö tuon annin kanssa, huutokaupassa näkyy aika hyvin asettuneen Inderesin tavoitehinnan kohdille Finnair: Antiehdot vastasivat odotuksiamme | Inderes: Osakeanalyysit, mallisalkku, osakevertailu & aamukatsaus
Olikos tuossa otsikon alla edelleen vanha tavoitehinta @Antti_Viljakainen !?
Tavoitehinta siis 0,05 e tällä hetkellä, kuten kommentista käy ilmi.
Osaisiko joku kuvata sunnuntaisijoittajalle mitä Finnairin merkintäannissa on järkevää tehdä?
A. Myydä merkintäoikeudet
B. Käyttää merkintäoikeudet
C. Olla tekemättä mitään (ilmeisesti huonoin vaihtoehto…)
A tai B riippuen siitä haluatko edelleen sijoittaa Finnairiin. Jos haluat, käytä. Jos et halua, myy. Olemassaoleva omistuksesi joka tapauksessa dilutoituu. Meni jo, mitään ei sen osalta ole tehtävissä. Sen osalta tietenkin vaihtoehdot ovat myydä tai holdata.
En ole tarpeeksi tutustunut firmaan että olisi mitään hajua tulevaisuuden näkymistä. Inderesin rapsa varmaan kertoo paremmin?
C = heitä rahaa ikkunasta menemään, älä missään tapauksessa valitse C:tä.
Edit: Tosin jos markkina tarjoaa noin päätöntä hintaa tänään mitä nyt näyttää niin olemassaolevien osakkeiden myyntiä kannattanee harkita. Annin jälkeen on hyvin todennäköistä että osake on lähempänä tuota Inderesin arvioimaa hintaa kuin päivän hintaa. Ei silti muuta sitä tosiasiaa että merkintäoikeuksille pitää tehdä jotain.
Ja jos muistaa edellisen annin, silloin pystyi polttamaan näppinsä merkintäoikeuksia ostamalla koska aluksi niiden hinta oli varsin korkea koska normiosakkeen kurssin sekoilusta johtuen näytti että niitä ostamalla pystyisi tekemään mukavaa tiliä. Ongelmaksi muodostui se, että ns. uudet osakkeet kun tulivat kaupan kohteeksi, niiden hinta vastasi järkevää tasoa ja vain ns. vanhat osakkeet huitelivat taivaissa ja kun osakkeet yhdistetiin, hinta putosi ns. uusien osakkeiden tasolle. Sama kaava näyttäisi olevan mahdollinen tälläkin kertaa.
Eli vaikka merkintäoikeuksien hinta saattaisi näyttää sellaiselta vs. tämän hetken Finnairin kurssi (0,8, +66%?!!?!?!) että ‘it prints money’, ennen kuin voit myydä merkitsemäsi osakkeet, kurssi voi olla ihan jotain muuta, alas päin.
(ei sijoitussuositus. Koska markkina on sekaisin, mahdollisuuksia ja riskejä paljon)
Yleisenä ohjeena tällaiseen on että jos haluat ostaa merkintäoikeuksia, niiden hinta lienee ostajan kannalta paras (halvin) juuri ennen kuin niiden kaupankäynti päättyy. Ei tietoa miten käy Finnairin osalta näissä tällä kertaa, mutta tämä on se yleinen kaava. Saattaa toteutua, saattaa olla toteutumatta. En myöskään ota kantaa onko merkintä järkevä vai ei, en ole tutustunut niin paljon tilanteeseen, itse en aio osallistua tähän sekasotkuun tällä kertaa… 
Näyttäisi taas olevan liikenteessä porukkaa (tai bottia) joka on kujalla
