Tää oli kyllä kova uutinen monessakin mielessä, ei vähiten Puruksen kannalta. Tässä vielä juttu toissavuoden Toyota-Kenworth demoilusta:
Shellikin oli mukana, joten ei mitään start uppien testailua. Puruksen kannalta hienoa, että sieltä tulee sekä tankit että akkupakat. Tässä on nyt mahkut suuriin voluumeihin.
Käsi virheen merkiksi ylös. En ole aiemmin hoksannut, että purus voi toimittaa myös akkupakat FCEV-ajoneuvoihin ja niiden liiketoiminta menee BVI -sektorin alle. Se antaa lisää mahdollisuuksia sille, että bvi -puoli nouse jossain vaiheessa kannattavaksi. Hieno homma, tässä yhtiössä on kyllä paljon hyvää jo nyt.
Jenkeissä kyllä ajetaan tuota vedyn tuotanto - ja jakeluinfraa ylös monen toimijan voimin. Se on hyvä juttu se. Nyt myös Hyundai tekee oman osansa:
Sen lisäksi jenkkien vetyhubit tuovat oman ison positiivisen panoksensa tälle sektorille. Edellä mainitusta suosiollisesta kehityksestä johtuen, odotan että Hexagon Puruksella on edessä monta kovan kasvun vuotta.
Tulee kuulkaas olemaan erittäin mielenkiintoiset vuodet edessä. Mukavaa seurattavaa kuinka noiden eri mallien myynnit kehittyy. (BEV hino&mersu, FCEV Nikola, Paccar, Solaris, Caetano bus)
Uutta tuotetta:
Miten näette tämän liikkeen puruksen kannalta. Entinen emoyhtiö ja suurin omistaja ostanut osuuden puruksen kilpailijasta.
Niin, onhan tuolla yhtiöllä paljon muutakin liiketoimintaa kuin pelkkä vetysektori. Mielestäni hexagon composite on kasaamassa kokonaisvaltaista pakettia niin nesteytetyn maakaasun, vedyn kuin muidenkin teollisuuskaasujen toimittamiseen/varastointiin. Nythän on esitetty arvioita siitä, että vedyn ohella myös LNG:n ja muiden teollisuuskaasujen käyttö lisääntyy euroopassa, joten ehkä he investoivat laaja-alaisesti kasvaville markkinoille?
Vaikö?