Vielä 3 viikkoa sitten laskivat ylipainosta alipainoon, jonka yhteydessä vetivät pois tavoitehinnan (oli hurja 18 USD). Ilmeisesti ei vielä ole uutta annettu tuossa uudessakaan (yllä). Tässä se aiempi, elokuun alusta:
While Hyzon may still generate meaningful scale, we lower our out-year estimates and withdraw our Dec-22 price target. With our new assumptions that HYZN is likely to underperform our coverage universe, we downgrade the stock to Underweight."
Yahoon kommenttisektiosta bongattu pitkähkö kommenttiketju Uudesta Seelannista. Aika karhumaista keskustelua:
Ei kyllä osunut silmään yhtään kommenttia jossa olisi tiedetty Hyzonista oikeastaan mitään…
Albertan ensimmäisiin tosielämän testeihin tulee rekat kolmelta valmistajalta. Hyzon, Nikola ja Hydra Energy.
Huomisesta lähtien Californian pienillä firmoilla mahdollisuus saada tuet kaksinkertaisena. Hyzonin jälleenmyyjä Electric Vehicle Choice.
Drilling contractor Magazinen juttu Hyzonin, Schlumbergerin ja Ensign Energyn yhteisprojektista. Hieman lisätietoa ainakin aikataulusta ja toteutuksesta.
Tavoitteena korvata yleisesti käytetyt 1MW diesel generaattorit polttokennoilla. Suunnitelman mukaan tarkoitus yhdistää useita 120kW polttokennoja, jotta saadaan tuotettua tuo 1MW. Tuote tehdään helposti kytkettävään ja siirrettävän pakettiin.
Ensi vuonna alkaa 6kk labratesti, jossa varmistetaan järjestelmän pystyvän kaikissa olosuhteissa tuottamaan vaaditun tehon. Testien jälkeen ensi vuonna ensimmäinen koekäyttöön Ensign Energylle.
Valmiin tuotteen kaupallistaminen 2024.
Schwabiin ja eToroon oli lisätty Hyzonin earningseiksi perjantai 2.9. sulkemisen jälkeen, mutta se voi olla vain joku hihasta heitetty koska Hyzonin sivuilla ei mainintaa.
Redditissä pari sälliä soittanut Hyzonille, mutta ei vastausta eikä automaattia, eikä uusi toimari ole vastannut suoriin viesteihin.
Suomessa vetytankkaus näyttää olevan hankalaa vielä pitkän aikaa.
Californian voucher ohjelman sivu Hyzon retrofitille.
edit. tutkin sivuja vähän lisää:
Hyzon promovideo: https://twitter.com/CALSTART/status/1565716600719826949?s=20&t=YnT9FguH_wpqYVr44JCQ6Q
Hyzonin spec sheetti ihan mielenkiintoista luettavaa näin tarkkaa tietoa ei ole ennen tainnut olla tarjolla.
Muuten samat kuin mitä Hyzonin catalogissa annetaan uudelle Cascadialle, paitsi että rangeksi annetaan 50 mailia vähemmän. GCWR ilmeisesti 82 000 lb.
Kaikki tuon ohjelman class 8 truckit:
Tractor - Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project | California HVIP
Mielenkiintoista että Hyzoniin saa tukea 160k ja muihin vain 120k.
BYD 8TT
eCascadia
Kenworth T680E
Nikola Tre
LION 8T
Peterbilt 579
Volvo VNRe
Onhan noiden muiden ranget aivan naurettavia. Nikola ainoa joka samassa luokassa ja miten vaikuttaa sitten kuorman määrään että ovat noin pitkälle päässeet. Hyzonissa huomio että toi voi olla default range, käsittääkseni saavat pakattua vetyä enemmänkin jos niikseen asiakas haluaisi.
Nikolalla pelkät patterit painaa noin 4500kg. Myös latausajat ilmoitetaan hieman harhaanjohtavasti. Latauksen markkinoidaan kestävän 2h (10-80%). Mutta jos käytät koko rangen ja ajat akun täydestä tyhjäksi, lataus kestääkin jo vähintään 3,5h (5-95%). (SOC 240kW)
Maitorekka saanut viimeistellyn kuosin. Jospa tuokin saataisiin pian oikeasti toimitettua ja rahat tilille.
Kuvat kolme päivää sitten lisätty Carl Holthausenin Facebookiin.
Eikös yksi ole jo toimitettu ajat sitten. Käynyt vaan välillä hakemassa lisää tankkeja.
edit. Mutta kun on kerta päätetty viimeistellä niin luulisi että on oltu tyytyväisiä, auto on jäämässä käyttöön ja mahdollisesti lisääkin tulossa.
Jan Bakker Transport BV and Millenaar & Van Schaik Transportin ensimmäiset kolme otettu käyttöön. Tilaus yhteensä 20.
Video noista
Ritari on takaisin myös Twitterissä. Ottaisi nyt edes tuon “CEO Hyzon Motors” pois tuolta hämmentämästä.
On muuten poistunut LinkedInistä tuo “open to work”.
Edit. Nyt oli ottanut pois
