Hyvä ja selkeä video
https://twitter.com/hyzonmotors/status/1569732676512354306
17 tykkäystä
Espanjan yhteisprojektista juttu. Ei sinänsä mitään uutta.
*“We have created a minimum commercial scale, so that it is profitable with the investment costs made. The project already contemplates directly four hydrogen production plants in Barcelona, Zaragoza, Madrid and Valencia and 400 trucks. With this minimum, about 30,000 kilos of hydrogen per day would be produced. With this, it is expected that the model can be profitable”
*On the other hand, it also has Hyzone, a vehicle manufacturer that has been in charge of bringing the 400 tractor heads of trucks that will roll once the project is underway. To complete the circle, there are logistics companies that will make use of these hydrogen vehicles.
*Although at first Hydrogenizing BZMV is going to be implemented for 400 trucks on the existing routes of Barcelona, Zaragoza, Madrid and Valencia, the CEO of Kopala Internacional assures that “growth is exponential. If we show that the model works well and that the trucks are reliable, more companies will see the feasibility of incorporating hydrogen fuel cell combustion. Therefore, within the same area in which we are already operating, that is, Barcelona, Zaragoza, Madrid, and Valencia, we can increase production capacity, and at the same time expand the hydrogen corridor with other production plants in other cities in Spain, but expansion into France and Portugal is also being considered,"
7 tykkäystä
Yahoossa mainittu, että Hyzonilla olisi 14.10. asti aikaa toimittaa Nasdaqille suunnitelma, miten aikovat olla jälleen sääntöjen puitteissa. Sitten kun Nasdaq hyväksyy sen, on Hyzonilla alkuperäisestä deadlinestä (16.8.) laskien 180 päivää aikaa toteuttaa suunnitelma. Eli viimeistään 13.2.2023 mennessä. Sen jälkeen ilmeisesti tulisi delist, jos ei ole tehty korjaukset.
26 tykkäystä
Mitä delistaus tarkoittaisi käytännössä osakkeenomistajille? Sehän ei tarkoita, että yritys menisi konkurssiin, vaan osakkeen listaus otettaisiin pois Nasdaqista. Eli osakkeilla voisi edelleen käydä kauppaa “jossakin muualla”, missä?
1 tykkäys
Hakujen perusteella siirtyisi OTC:ksi eli vissiin esim. voisi edelleen ostaa ja myydä soittamalla välittäjälle ja pyytämällä myyntiä/ostoa, tai sitten jos välittäjällä on suora tuki niille (varmaan rajoitettu valikoima).
Käytännössä varmaan kurssi menisi penniosastolle ja vaihto tipahtaisi murto-osaan - ehkä hatusta heittäen pari sataa kpl päivässä? Tai sitten hajanaisesti blokkeja, jotka heiluttaa kurssia kumpaankin suuntaan jotain hilpeitä prosentteja.
3 tykkäystä
Triterras on yksi deSpac joka delistattiin alkuvuodesta ja treidaa tällä hetkellä jossain OTCn alimmalla tasolla, mutta kurssin kehityksen näkee esim. NN puolelta:
Tuskin Hyzonin kurssi menisi ihan penniosastolle, mutta varmasti alle taalan kylläkin, koska rahaa on rutkasti kassassa, mutta vaihto tippuu kyllä luultavasti alas ja kauppaa voi käydä parilla hassulla välittäjällä.
Hyzon pystyy sitten hakemaan Nasseen takaisin, jos saa kaikki auditoinnit yms. kuntoon, mutta se vaatii taas pääomaa ja luultavasti aika reippaa reverse splitin, jotta nassen ehdot saadaan taas täyttymään. Oma veikkaus on kyllä se, että ei taida Nasseen enää takaisin nousta, jos sieltä kerran lentää pihalle.
4 tykkäystä
13 tykkäystä
Jos Robert Ortenin LinkdIn -päivityksistä voi jotain päätellä niin ei Hyzonin diiliä ainakaan haudattu ole.
16 tykkäystä
Brian Getz valittu Hyzonin Amerikan jälleenmyynnin päälliköksi. Kokemusta näyttäisi ainakin olevan alalta.
10 tykkäystä
Olen itse ollut tähän asti sitä mieltä, että vety ja polttokennot ovat ainut ratkaisu raskaassa liikenteessä. Mersu on julkaissut rekan jolla päästään 500 km ja täysperävaunurekan jolla päästään 800 km sähköisesti. Lisäksi lataus 80 % vain 30 min. Taidan muuttaa mieltäni.
5 tykkäystä
Niin siis sähköistetyn puoliperävaunun kanssa 800km, normaalin puoliperävaunun kanssa 500km.
Mutta joo, ihan hyvältä kehitys näyttää akkupuolellakin.
5 tykkäystä
Concept prototyypistä on vielä aika pitkä matka kannattavaan sarjatuotantoon. Jos hinnalla ja kuormankantokyvyllä ei ole väliä niin saahan akkurekkaan rangea vaikka kuinka. Ja luvut ilmoitetaan aina optimiolosuhteissa ja tässä tapauksessa sarjatuotantoversion todellisia lukuja ei tietenkään ole vielä tiedossakaan.
Kannattaa seurata Liikenteen voimalinjat ketjua. Tuostakin siellä oli aikaisemmin juttua. Mersuhan on puhunut tuosta jo 2020.
13 tykkäystä
Olen samaa mieltä, että konsepti on helppo tehdä mutta sarjatuotanto onkin toinen juttu.
Itse en oikein keksi että miksi tuollainen voimalinja olisi kilpailukykyinen. Tuossa pitää olla kokonaisuutena akkutehoa liki 1000kwh. Se ei voi olla hinnaltaan kilpailukykyinen… Toinen mikä minua mietityttää on tuo megawattiluokan laturi. Ei niiden asentaminen ihan tuosta vaan käy ja tuollaisella vauhdilla lataaminen ei voi olla edullista. Onko käynyt niin että saksalaiset ovat luoneet taas vähän liian monimutkaisen tuotteen… No aika näyttää ollaanko väärässä.
Mutta nyt alkaa olla selvää mihin vetyvoimalinjat pystyvät rekan keulilla. Tämä testi tuli päätökseen ja sekä Toyota että Kenworth olivat tyytyväisiä. Huimia päivämatkoja pystyy kyllä tuolla T680:lla painamaan täydellä lastilla.
Eli ainakin Toyotan voimalinja suoriutui hyvin. Oletteko nähneet rapsaa Hyzonin rekan suoriutumisesta? Eikös se ollut tässä messissä? Vai menikö minulla eri satamien testisessios sekaisin… ?
13 tykkäystä
Olisi todella mielenkiintoista nähdä ihan puolueeton testi Hyzonin suorituskyvystä. Hyzonin mukaan heidän Class8 malliston suorituskyky on samaa luokkaa.
Tuosta Everlaastian linkkaamasta raportista quote:
Using a 2017 diesel engine operating around 200 miles a day as baseline, Toyota and Kenworth say the T680 has a range of approximately 300 miles when fully loaded to 37,200kg with no downtime between shifts for charging.
Hyzonin ilmoittama suorituskyky omille vehkeilleen
Lähde: Hyzon Vehicles | Zero Emission, Hydrogen-Powered Vehicles | Hyzon Motors - Hyzon Motors
FEDin muutaman päivän takaisin täyslaidallisen jälkeen Hyzon on (taas) ATL hinnoissa. Uskon kyllä tuotteeseen, sitä on toimitettu jo monille asiakkaille, jotka ovat varmasti itse sen ensin testanneet ja hyväksi todenneet. Mieltä kuitenkin kaihertaa se rahavirtakupru, josta pitää nyt toimittaa selvitys Nasdaqille ja periaatteessa vaarana on delistaus Nasdaqista, jos selvitys ja tarjotut toimenpiteet eivät kelpaa. Lisäksi emme todella tiedä, mitä siellä on oikein tapahtunut.
Company has not yet filed its second quarter report on Form 10-Q for the quarter ended June 30, 2022 (the “Form 10-Q”)
The notification letter has no immediate effect on the listing or trading of the Company’s common stock on the Nasdaq Global Select Market. Nasdaq indicated that the Company must submit a plan within 60 calendar days from August 16, 2022, or no later than October 14, 2022, addressing how it intends to regain compliance with Nasdaq’s listing rules.
Lähde: Hyzon Motors Hyzon Media | Latest news, updates, articles and coverage
Tässä on tuo Form-10Q. En ole Yhdysvaltojen kirjanpitosääntöihin perehtynyt, mutta näin maallikolle ei kuulosta sellaiselta, joka olisi liian vaikea tehdä. Mutta TJ meni vaihtoon, joten ihan pieni juttu se ei liene ollut.
The Form 10-Q includes unaudited financial statements and provides a continuing view of the company’s financial position during the year. The report must be filed for each of the first three fiscal quarters of the company’s fiscal year.
Luottamus on hyvä, mutta valvonta parempi. Luottamukseni Hyzoniin on kokenut kolhun. Ymmärrän, miksi osake on nyt alhaalla. Tämä voi olla joko all-in paikka tai viimeinen järkevä paikka irroittautua. Mutta kumpi?
33 tykkäystä
Vähän huolestuttaa kun ei vieläkään ole kuulunut q2 rapsasta mitään. Onko siellä oikeasti asiat niin pahasti pielessä, että asioiden selvittely kestää näin kauan? Q3 rapsa tuli viime vuonna 12.11 joten ei siihenkään enää kauaa aikaa ole. Voisin kuvitella, että seuraavan muutaman viikon aikana saisi ruveta kuulumaan jotain uutisia asiaan liittyen…
25 tykkäystä
Kyselin IR:ssä rapsasta, sain tuollaisen vastauksen
Hello xxxx
Thank you for reaching out. As stated in the 8-K filed on 8/4/22, Hyzon announced a delay in filing its 10-Q due to recently discovered revenue recognition timing and internal controls and procedures, in our China operations. Separately, we identified operational inefficiencies at Hyzon Motors Europe B.V., the Company’s European joint venture with Holthausen. We acknowledge the serious nature of the developments in our China and European businesses communicated on 8/4/22, and we are working diligently to resolve this matter as quickly as possible. The recent leadership announcement shows our commitment to taking corrective actions, as well as our focus on the long-term strategy of the Company. We will update investors as soon as we can, but as of now the investigation is ongoing.
Thanks,
Darla
9 tykkäystä
Käsittääkseni sanasta sanaan sama vastaus mikä saatiin noin 3vk sit myös kun joku oli asiaa kyselllyt…
11 tykkäystä
Onko nyt myös niin, että investigationin aikana ei voida julkaista mitään muutakaan uutista Hyzonin talouteen, kauppoihin jne liittyen? Varmaan melko tarkkaan rajattu mitä saa tuoda ilmi mihinkään liittyen tuon tutkinnan ja selvityksen aikana?
Tai ainakin toivottavasti näin, sillä Hyzoniin liittyvä uutisointi on täysin pysähtynyt ellei jotai messuilla näyttäytymistä oteta huomioon.
8 tykkäystä
Käsittääkseni eikös tämä ole normi kun on jotain epäselvyyksiä/tutkintoja, ei saada buffata osakekurssia millään erityisillä uutisilla ettei rikota lakia. Noi messunäkyvyydet on erilaisia kun eivät vaikuta suoraan osakekurssiin ja ovat ns. business as usual.
4 tykkäystä