Kyllä se näin tosiaan täytyy olla. Kuulostaa taas järkevältä!
2 tykkäystä
Vuosi sitten kirjoittivat itse näin (About Hyzon Motors Careers| A Global Leader in Zero Emission, Hydrogen-Powered Vehicles - Hyzon Motors):
“We believe it makes sense to be the master integrator and pull together all the elements of the vehicle like the batteries and the motors,” Knight said.
“It costs a lot of money to set up factories,” he said. “We see that as something we can safely outsource. Focusing on the core technology within the fuel cell powertrains is where we can add value. We see ourselves as being the enabler of the transition to zero emissions.”
29 tykkäystä
Hyzon tosiaan hankkii alkuun koko akuston ulkopuolisista lähteistä ja myöhemmin aikoo siirtyä modulaariseen ratkaisuun, jossa vain kennot tulee kumppaneilta. Tähän integroidaan oma BMS-järjestelmä, jossa kokonaisuus on osa PMS-järjestelmää.
Isompi asia tässä järjestelmässä on energiamuunto liikevoimaksi, eli oma kehitteillä oleva eAxle, jossa sähkömoottorit (per vetopyörä), tasauspyörästöt (virtuaalinen) ja välitysvaihteisto on osa integroitua järjestelmää, jota heidän softansa (PMS) ohjaa eri ohjainyksiköiden kokonaisuudessa. Näiden kehitysten myötä hakevat painonhallintaa ja hyötysuhteen optimointia. Näiden onnistuminen on toki vielä pilotti/demovaiheessa, ja tulee suhtautua varauksella ilmoitettuihin saavutuksiin tai etumatkaan kilpailijoihin.
35 tykkäystä
Vaikuttaa pettymykseltä toi markkinoiden reaktio tuohon tuotantokapasiteettiin. No kai se siitä jos Q3 ER on sinnepäin mitä koko vuosi on ainakin annettu ymmärtää. Jos taas ei ole sitä mitä on selitetty, niin sitten on kiire myydä koko positio jos näihin uutisiinkaan ei kurssi jaksa liikkua.
Hyzonhan on tänään pärjännyt poikkeuksellisen hyvin verrokkeihin verrattuna, eli tänään on yleinen “buuuu vety buuuu” päivä jenkeissä ja kaikki jenkkilän vety-firmat ovat -2-6% tiputuksessa. Siihen nähden siis Hyzon on selvinnyt oikein mallikkaasti.
20 tykkäystä
Muutamissa eri ketjuissa on välillä syvennytty paljonkin yritysten rekrytointeihin, ja sen kautta pyritty vahvistamaan omaa käsitystä yritystä kohtaan. Kävinpähän tutkimassa Hyzonin avoimet paikat, joita omaksi yllätyksekseni jopa oli kohtuullisesti. Tällä hetkellä 11 avointa paikkaa. Mukavan hajautetusti rooleja niin Myynnin, tekniikan, kuin myös laskennan/hr:n ja lakiosastojen puolella. HR puoli ja kohtuullisen vahvat rekryt talouspuolelle ei myöskään ole sellaisia, joita ihan heti lähdettäisiin tekemään mikäli talossa ei olisi hommia tai tulevaa näkymää. Talouspuolen rekryissä osu silmään painotettuna vastuu intercompany transaktioista, CTA:sta, konserniyritysten konsolidoimisesta sekä FX vaikutusten hallinnasta eräässä roolissa. Täten, rekryn pohjalta ainakin uskotaan euromääräisiä transaktioita alkavan syntyä hyvällä tahdilla 
35 tykkäystä
Ja täältähän löytyy vielä parikymmentä paikkaa lisää:
18 tykkäystä
Muistaakseni toukokuussa ilmoittivat 300 työpaikan täyttämisestä euroopassa.
Hollannista käännetty:
“We have quite a bit of work to do in the coming period, but the project and project team give a lot of energy and are ready for it,” says Edwin Klomp of ASBR. “In total, ASBR will have to fill at least 100 more places this year with Holthausen and Hyzon. By the end of next year, a total of 300 employees are expected to be active at both companies. A very nice assignment and rewarding task, all the more so because we have seen this innovative pearl grow up close in recent years. Hydrogen is of course the future. It makes a concrete contribution to a better environment and ‘zero emissions’, as the passionate Holthausen and Hyzon men and women call it every day”.
19 tykkäystä
Tuosta Holthausenista. Onko Hyzonin Euroopan toiminnot jotenkin 50-50 Holthausenien perheyrityksen ja Hyzonin hallussa?
Mietin, että jos Hollannin tehdas on tällä hetkellä pisimmällä, niin mitenköhän mahdolliset voitot jakautuu. Muutenkin Hollannin/Holthausenien meininki näyttää tällä hetkellä lupaavimmalta ainakin pöhinän suhteen, kun kuningas on käynyt ratissa ja rekka Ranskassa.
Edit: Löysin tällaisen jutun. Onko Hyzon siis tavallaan konserni, jolla on erilaisia tytäryhtiöitä ja yhteisyrityksiä, ja joka on itse osa Horizon-konsernia? Pahoittelut, jos tästä on jo ollut puhetta, mutta en muista törmänneeni. Jonkinlainen organisaatiokaavio olisi hyvä nähdä selkeyden vuoksi. Edit 2: Ketjun avauspostauksesta löytyi vastauksia joihinkin näihin kysymyksiin eli kannattaa lukaista se läpi, mutta voitonjakoon vaikkapa Hyzonin ja Holthausenien välillä ei taida saada näkymää.
In the Netherlands, the production of the vehicles will also be carried out by a partner. Still, with a slightly different working method: Holthausen Clean Technology will build the Hyzon trucks based on DAF’s XF Space Cab semitrailer tractor.
However, the European branch will not be operated directly by Hyzon Motors. The US company has invested in Holthausen Clean Technology. Holthausen, in turn, used this capital to found Hyzon Motors Europe.
https://www.electrive.com/2020/07/13/hyzon-opens-european-hq-in-the-netherlands/
Hesarissa on ollut nyt pari juttua, joissa kerrotaan Ranskan ja Alankomaiden suunnitelmista vihreän velanoton suhteen. Hyzon on kyllä erittäin lupaavissa asemissa.
Ranskan presidentti Emmanuel Macron ilmoitti tiistaina maan aloittavan mittavan investointiohjelman, jonka tarkoitus on uudistaa Ranskan koko teollisuusjärjestelmä. Maa sijoittaa 30 miljardia euroa muun muassa vetytalouteen, vähäpäästöisten lentokoneiden tuotantoon ja pienydinreaktoreihin.
Hollannissa keskustaoikeistolaisen Mark Rutten johtama väliaikaishallitus ilmoitti syyskuun lopulla maan ohjaavan ensi vuoden budjetissaan runsaat kahdeksan miljardia euroa vihreään siirtymään. EU:ssa Hollanti tunnetaan nuukaksi kutsutun talouspolitiikan keskeisenä lipunkantajana.
20 tykkäystä
Tuolta löytyy paljon hyvää tietoa. Jos oikein ymmärsin Hyzon Motorsilla omistusosuutensa myötä päätäntävalta Hyzon Motors Europessa ja tulokset näkyvät Hyzon Motorsin taseessa.
Joku osaavampi varmaan korjaa, jos olen ymmärtänyt jotain väärin…
*Hyzon owns 50.5% of the equity interests and Holthausen owns 49.5% of the equity interests of Hyzon Europe
*The Company has an equity investment in Hyzon Europe, which was determined to be a variable interest entity. The Company determined that it is the primary beneficiary of Hyzon Europe because it serves as the manager of the Hyzon Europe ’s operations, for which it owns 50.5%, thereby giving the Company the power to direct activities of the Hyzon Europe that most significantly impact its economic performance. The Company also has exposure to the losses of the entity and the right to receive benefits from the entity that could potentially be significant to the entity as a result of its equity interest. As a result, the results of operations of Hyzon Europe are included in the Company’s consolidated results of operations. The noncontrolling interest represents Holthausen’s ownership interest in Hyzon Europe.
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1716583/000119312521231686/d47714ds1.htm
15 tykkäystä
Nyt vihdoin tekivät jutun tästä. Mielenkiinnolla odotan reagoiko markkinat yhtään.
https://hyzonmotors.com/king-willem-alexander-impressed-with-hyzon-truck/
34 tykkäystä
Niin pitkään, kun ostajien ei löydy tarpeeksi ja shortit jaksavat tätä potkia, tarvitaan aika kovan tason uutista, jotta päästään takaisin nousutrendiin. Eilenkin vaivaiset 64% vaihdosta oli shortteja ja shorttivola ollut tällä viikolla kasvamaan päin.
17 tykkäystä
Tartteis varmaan saada tilauksia ja myyntejä 
Katsellaan milloin tärppää.
14 tykkäystä
Ehkä markkinat ovat kauhistuneet myös Craig Knightin lookista 3 vuoden takaa:
Löytyy videosta: Is HYDROGEN dead? | interview with Craig Knight from Australia - YouTube
32 tykkäystä
Ei jumalauta. Ostaisitko tältä mieheltä hyvän vety-rekan 
“Erittäin vähän käytetty rekka tämä tässä ja ollut vain yhdellä vanhemmalla rouvalla kauppakassina. Ei edes juuri kuluta vetyä ja ihan uudet talvirenkaatkin” 
45 tykkäystä
Vetelen tässä vähän jo salaliittoteorioita perjantai-illan kunniaksi. Seuraava teksti sisältää armotonta spekulaatiota. Ei heikkohermoisille! Lippua kehiin, jos siltä tuntuu.
Lähinnä siis mietiskelen, että olisiko Hyzonilla kuitenkin intressejä laajempaan yhteistyöhön jonkin isomman pelaajan kanssa. Tai vice versa.
Uusimmat jo olemassa olevat liittolaiset (onhan näitä muitakin):
- Nikola & TC Hubs
- Hyundai & Doosan Fuel Cell
- Plug Power & Renault
Mutta erityishuomiona:
Daimler & Volvo & Shell, joilta kuitenkin käsittääkseni puuttuu vetyosaaminen ja jotka ovat pahasti jälkijunassa. Voisiko Hyzon olla näiden seuraava kumppani?
(Hyzonillahan on jo tosin isompaa pöhinää TotalEnergiesin kanssa, mitä Shell tästä tykkää?)
Hyzonin perehtyneet tietävät varmasti, että Hollannin Groeningenissa tapahtuu.
Mutta on mielenkiintoista, että Groeningenin oma paikallisministeri Nienke Homan ei pelkästään mainosta ja aja vetyasiaa, vaan myös kommentoi Hyzonin kuvaa liekkihymiöillä ( @carl.holthausen.jr - Carl Holthausen on Instagram: "Hyzon Motors Europe . The jumping and having Fun. Because Hyzon is now listed at the Nasdaq @hyzonmotors" )
Miten kaikki tämä voisi liittyä Hyzoniin?
Kytkös voisi olla juurikin Shellistä Daimleriin ja Volvoon ja siitä Hyzoniin tämän Groeningenin pikkukaupungin kautta.
"Alderman Victor Everhardt of Economic Affairs for the City of Amsterdam announced the launch of the Hydrogen Hub at the congress. This will be an Amsterdam North Sea Canal Area where major companies are joining forces to accelerate the hydrogen energy transition.
“It is our initiative to create a hydrogen hub in this region, in cooperation with industrial and governmental parties. Previously, there have already been a lot of individual initiatives, but what we have done now is to connect them to create an ecosystem,” says Ingrid Post, Director Energy Transition North Sea Canal Area.
…
Shell However, Shell has seen an opportunity to introduce hydrogen into the sector of public transport in Groningen.
And in the future, vehicles at Schiphol Airport will also run either electrically or on hydrogen. This is part of the Royal Schiphol Group’s plan to make Amsterdam Airport emission-free by 2030."
Vai meneekö kisa vain kiivaammaksi? Selviääkö Hyzon “yksin”? Voisi jotain myönteisiä uutisia kohta tulla. Muuten alkaa mielikuvitus laukata liikaa.
27 tykkäystä
Sääli on sairautta, vain vahvimmat voi voittaa, shortit on pakko purkaa jossain vaiheessa, ja kurssi nousee kun sitä ei manipuloida alas. Ei ole kuin hyviä uutisia, tarina etenee…
23 tykkäystä
Kovasti se Hyzoni tuppaa laskemaan. Toivottavasti ei niihin tasoihin, jotka olen itselleni määritellyt stop loss tasoksi. Joka tapauksessa, tavaraa tulee ulos tuutista. Toukokuussa Jan Bakker, hollantilainen liikenneyhtiö tilasi 20 rekkaa, joista 2 ensimmäistä odotettiin toimitettavan syyskuussa. Jan Bakkerin kotisivujen mukaan taitaa rekat olla toimitettu, sillä siellä syyskuussa julkaistu työpaikka hakuilmoitus vetyrekan kuljettajalle Mitään en hollannin kielestä ymmärrä, mutta translaten mukaan ensimmäiselle upouudelle vetyrekalle tarvitaan kuljettajaa
Nämä on näitä pieniä infon jyväsiä, joiden avulla luo näin laskupäivinä itseen uskoa. Toivottavasti ei väärää uskoa.
49 tykkäystä
Groningenista tulikin mieleen heidän tilaus Hyzonilta. Näitä rekkojahan jo näkyikin tehtaan sisältä otetuissa kuvissa. Tilauksessa myös 5 pakettiautoa. Toimitukset 2021. Mielenkiinnolla odotan edelleen Groningenin vetyaseman avajaisia.
https://hyzonmotors.com/status-update-groningen-municipality-hydrogen-fleet/
20 tykkäystä
Military puolella hommat on toki entistä tarkempia ja ongelmat pitää olla ratkaistu 100%sesti ennen laajempaa käyttöönottoa, mutta kyllä vetyvehkeiden käyttöönottoa varmasti tutkitaan.
Pari vanhaa juttua vuodelta 2019
htac_mar19_07_centeck.pdf (2,1 Mt)
E:Offtopicia toki tämä. Modet voinee siirrellä @Verneri_Pulkkinen
2 tykkäystä