Tilannehan on psykologisesti vähän hankala piensijoittajille. Syksyn kurssit laahaa muutenkin ja siihen soppaan tuo shorttirapsan aiheuttama jyrkkä lasku vielä päälle. Moni varmasti painii stop loss -tasojen kanssa. Omakin strategia meni uusiksi shorttirapsan myötä. Itse reagoin yhtiön perusteissa tapahtuviin muutoksiin, jos ne ovat negatiivisia. Sellaisia ovat esim. tekniikan toimimattomuus asiakkaiden käytössä, projektien jatkuvat myöhästelyt jne oikeasti vakavat asiat. Toki seuraan lapun hintaa päivittäin, mutta mitään johtopäätöksiä on hankala tehdä tällä hetkellä. Tickkeri on vähän joutunut pelinappulaksi. Varmasti monella on aurinkolasien takana pieni huoli “että tässäkö tää oli”. @DayTraderXL Näetkö tässä mahdollisuutta sille, että shorttaajat ajavat miinaan? Tiedän että se vaatii typeryyttä ja yliaggressiivisuutta shorttaajien puolelta, mutta onhan niitä virheitä tehty aiemminkin.
Samaan aikaan fundamentaalisesti mikään ei ole yrityksessä mennyt huonompaan suuntaan, vaan itseasiassa päinvastoin. Projektit etenee luvatussa aikataulussa ja uskon että yhtiö saa luvatut 80+ rekkaa tänä vuonna toimitettua. Ensi vuoden 1000 rekan kapasiteetti mahdollistaa kohtalaisen liikevaihdon ja jos tuotteista löytyy marginaalia niin voitakin tulee leivän päälle. Nykyisessä markkinaympäristössä en pidä tuota tuhannen rekan myyntiä ensi vuonna mahdottomana asiana. Vuosi 2023 on koko vetyalalle suurta kasvua, joten silloin odotan myös FCEV:n toimitusmäärissä todella isoja hyppäyksiä. Oma sijoitushorisontti Hyzonissa on keskipitkä, tähdäten juurikin vuosiin 2023-2025. Silloin ovat markkinat kasvaneet räjähdysmäisesti mutta laadukkaita kilpailijoita jotka pystyvät oikeasti toimittamaan tuotteita on vähän.
Total ja Shell on vahvasti mukana vetyprojekteissa, mutta en usko ristiriitoihin. Ranska taitaa olla totaalisesti Totalin hallussa ja Shell sitten ajaa Alankomaissa isosti asioita. Kummatkin maailmanlaajuisia toimijoita mutta duunia kyllä riittää.
Nyt mennään sitten puhtaan spekulaation puolelle, jonka takana on kirjoittajan harhainen maailmankuva.
Jos liekitän sinun mielikuvitustasi vielä lisää, niin yksi varteenotettava yrityskaappari on olemassa. Se on VW-group. Liike sopisi konsernin yritystoimintamalliin ja kieltämättä volkkari on pelannut tätä liikenteen sähköistämis -peliä huonosti. Ne on panostaneet pelkkien bevien kehitykseen ja se tulee aiheuttamaan ongelmia. Jo tällä hetkellä ne haastaa Teslaa markkinaosuuksissa kohtuu hyvin, mutta silti joutuu maksamaan todella isoja päästökrediittejä sekä akkumateriaalien hintojen nousu syö varmasti ohuita katteita entisestään. Kaiken hyvän lisäksi polttokennovoimalinjat on monessa applikaatiossa ylivertaisia beveihin nähden. VW on anti-Toyota, joka ei myy juuri yhtään beviä mutta maksaa krediittejä 0 euroa vuosittain. Sen lisäksi yhtiön kaikki voimalinjat ovat future prooffattuja, koska kehitystyötä on tehty niin polttomoottori -hybridi - ja polttokennovoimalinjoissa kuin akkuteknologiassa. Toyotalla on todella vahvat perustukset jolla se selviää tästä murroksesta. Sama Hyunda/Kia-konsernilla.
Tietyt VW-groupin divisioonat ottaa jo nyt tai viimeistään lähitulevaisuudessa kilpailijoilta “pataan” ominaisuuksissa. Akkurekkojen kilpailukykyyn en jaksa uskoa ja se on ainakin Scanialle ongelma. Sama koskee Audia, jonka etron -SUVin motarirange on luokkaa 200km hyvässä kelissä. Se on liian vähän 100t€:n EV-SUVille, koska vety-X5 kolkuttelee jo selän takana. Bemari pääsi kurkistamaan Mirain hameen alle, joten ne pääsi suoraan polttokennovoimalinjojen huipulle. Ei tarvitse omata vilkastakaan mielikuvitusta, että tajuaa X5 h2-versiolla olevan ylivertaiset autobahn-ominaisuudet beveihin verrattuna, jotka ovat tuossa hintaluokassa tärkeätä.
Diess puhuu julkisuudessa pelkästään BEV-voimalinjasta, mutta totuus on aivan toinen. Scania julkisti ensimmäisen vetykäyttöisen proton roska-autosta. Sen lisäksi Audi on kasannut 100 insinöörin iskuryhmän, jotka ovat työskennelleet aiemmin polttokennojen ja vetyprojektien parissa. Eli herätty on, mutta todennäköisesti ovat vetyalan isoja poikia jäljessä rutkasti. Hyzonin ja Horizonin kaappaus ratkaisisi monta edessä siintävää ongelmaa… 
