Sain vastauksen IR-vastaavalta, että he tosiaan saavat käyttöönsä nupin ja rungon alkuperäisiltä valmistajilta. Kysyin, että saavatko ne ilman polttomoottoriin liittyviä osia (moottori/vaihteisto/akselit). Euroopassa on käytössä tällä hetkellä DAF:in rungot. Tästä taas voisi olettaa, kun ensimmäiset kappaleet on saatu valmiiksi ja tyyppikatsastettu, jatkossa voidaan toimittaa suoraan asiakkaalle.
Mikä sun mielestä on “nuppi”? Vastasiko ne, että saavat glidereita?
Edit: Eli ilmeisesti siis saavat gliderit (niin kuin jossain uutisessa tai tiedotteessa ovat väittäneetkin), siis chassis + cab, ymmärsin jutuistasi. Kiitos!
Jos joku rekkamies on nupilla liikkeellä, niin se tarkoittaa että, kuorma-autolla/ vetoautolla ilman perävaunua/perävaunuja.
Kysyin Hyzon Motorsilta tuosta uuden polttokennon tilanteesta ja sieltä jopa yllättäen vastattiin. Hienoa että viitsivät vastailla.
"Thank you for your interest in Hyzon Motors!
The Titan 3 is still in manufacturing scale up and when it is available, it will be prioritised for use in our heavy vehicles more than as a standalone unit for sale.
Please subscribe to our newsletter at https://hyzonmotors.com or follow our CEO Craig Knight on Twitter (https://twitter.com/CraigK_Hyzon) for exclusive updates.
Regards,
The Hyzon Motors Team"
Eli odotteleeko se tuotantolinjojen valmistumista ja tuotannon käynnistämistä? Tuotekehittely ja testaus jo tehty?
Itse ymmärrän tuon “manufacturing scale up” juuri niin että tuotantoa lisätään. Eiköhän se tuotantolinja sieltä pian saada puskemaan tavaraa pihalle.
Samalla tavalla myös ymmärrän. Nyt Wilson sait hankittua arvokasta tietoa! Hienoa!
JPM PT 18$
JPMorgan analyst Bill Peterson is bullish on Hyzon Motors Inc. (NASDAQ:HYZN) and initiated an Overweight rating on Hyzon Motors Inc. (NASDAQ:HYZN) with a price target of $18 per share on September 9. According to the analyst, Hyzon Motors Inc. (NASDAQ:HYZN) is well-positioned to outperform competitors due to its early leadership in fuel cell vehicles, excellent collaborations within the hydrogen ecosystem, and pure-play focus.
Niin minäkin ymmärsin, halusin vaan varmistuksen. Jos asia todella näin on, niin hyvin on pullat uunissa. Tai oikeastaan siellä paistuu kunnon härkä.
Kaikki näyttää hyvälle tällä hetkellä. On odotettavissa pieniä kuoppia matkan varrella, koska tuotanketjut kärsii edelleen koronasta ja työvoimapula haitannee eri projekteja ympäri maailmaa. Mutta perusmeno on vahvaa.
https://www.linkedin.com/company/daf-trucks/videos/
“New Generation DAF trucks: safety features highlighted”
Ei puutu kuin uudet voimalinjat
IBorrowDeskin mukaan vapaana ainoastaan 200 000 vs. eilisen closen aikainen 650 000 shorttia… Mielenkiintoista millanen hyökkäys tänään saadaan Hyzoniin aikaseksi. Pikkuhiljaa olisi mukava kuulla jotain positiivista uutista yritykseltä, jotta ehkä jotain rotia saataisiin tälle shorttaamiselle. Mikäli uutisia ei tule, tätä vauhtia ollaan hyvin pitkällä alle 5 dollarissa ennen osarin ulos tulemista.
nyt IBD:ssä shortteja palautettu niin, että niitä 800K. Voihan se olla et joku kokeilee aina alussa kepillä jäätä…
Siellähän ne uudet voimalinjat on! 
Jep, kyllä Hyzonilla on vahva kumppani Euroopassa. Saa kyllä kilpailijat keksiä ihmeitä. Mutta - QT inside?
Sehän voi olla niinkin että ovat saaneet enemmän osakkeita lainattavaksi. Eli ei kerro mitään tai valehtelee
On. Mutta tuostakin huomaa miten pitkällä Hyzonin toiminta jo on. Dafkin vielä miettii että kuinka vedyn kanssa toimitaan, laitetaanko polttomoottori vai polttokenno. Hyzonilla on ollut selvät kuviot jo pitkään.
Oletko perehtynyt voivatko vedyllä käyvät polttomoottorit (lyhenne HICEV, katsoin googlesta) olla tulevaisuudessa potentiaalinen kilpailija polttokennoille?
Tässä JCBn näkemys asiasta. Hydrogen | JCB.com
Ymmärtää hyvin JCBlle, että päästötön on helpompi ja kustannustehokkaampikin varmaan toteuttaa olemassa olevaan pohjautuvalla polttomoottorilla, kuin ostaa tai kehittää polttokenno. Kuten toisessa linkissä on, ICE häviää hyötysuhteessa kennolle.
Tästä oli hetki sitten keskustelua. Tuskin on huonomman hyötysuhteen takia. Päästöjen takia tarvitaan lisäksi ureaa
Jossain määrin vetyä voidaan ICE tekniikkaa hyödyntää, mutta sitten putkesta ei tulekaan enää vesihöyryä vaan mm. typenoksideja ainakin tulee. Varmaankin myös muita haitallisia palamistuotteita. Jos tarvitaan paljon tehoa kuten lentokoneissa niin silloin suattaapi olla hyvä ratkaisu vaan polttaa vetyä, mutta päästötöntä se ei enää ole.
Edit: Sitten on lisäksi esimerkiksi voitelu? Vety on käsittääkseni todella huono voiteluaine ja se vuotaa todennäköisesti jokaisesta pienestäkin reiästä. Voi johtaa katastrofaalisiin efekteihin jos vuotaa väärään paikkaan. Esimerkiksi kannattaa tutustua rakettimoottoreihin ja se miten monimutkaisia jotkut vetylinjojen “tiivisteet” on.