https://hyzonmotors.com/hyzon-motors-appoints-adam-kroll/
April 15, 2021 – Rochester, New York: Hyzon Motors Inc. (“Hyzon”), a leading global supplier of zero-emission hydrogen fuel cell-powered commercial vehicles, today announced the appointment of Adam Kroll as Chief Administrative Officer with immediate effect.
Artikkelin nimi ois voinu olla myös:“Raskaat ajoneuvot - Miksi vety?”
Lopussa on ihan kelpo kiteytys, että miksi nyt on oikea aika. Yhdeksän EU-maata haluaisi kieltää bensa- ja diesel ajoneuvot. Tilalle ois paree löytyä jtn 
Hyzon Motors has received an order to make 15 hydrogen fuel cell trucks and vans for the city of Groningen, the Netherlands, the company said today.
Hyzon has begun manufacturing 10 medium and heavy-duty trucks and five vans at Hyzon Motors Europe, a joint venture it has formed with Holthausen Clean Technology in the Dutch city of Holthausen.
edit:
https://hyzonmotors.com/status-update-groningen-municipality-hydrogen-fleet/
The 15 hydrogen vehicle order consists of 10 zero-emission medium and heavy duty municipality trucks, including water, refuse, hooklift crane and delivery trucks, and five zero-emission vans. Delivery of the first vehicles is expected in the third quarter of 2021. The remaining vehicles are expected to be shipped by the end of 2021.
Pistän tässä nyt kasan kuvia Max Holthausen twitteristä, jos joku ei näitä ole vielä nähnyt. Sen verran hiljaista on täällä nyt ollut.
Pariisissa pyörii siis nykyään Hyzonin fuelcelleillä toimiva lakaisija.
Ja kuvaa Chicagosta:
On muuten apaattista menoa ollut tämänkin osakkeen kanssa. Firma on mielestäni oikein hyvä, mutta onkohan kertoimet kuitenkin liian suuret mergerin aikaan? Uskon vetyyn ja Hyzoniin, mutta kiistaton fakta on se, että koko markkinalla nähdään tällä hetkellä varsin kovia blue sky -arvostuksia. Toisaalta mukava tätä on tällä hetkellä holdailla, koska tässä on käytännössä tuo 10 $ alaraja, jonka alle ei mennä.
Itse karhuna odottelen markkinoilta Blues sky -reaktioita, jossa soiteltaisiin hetken aikaa vähän mollivoittoisempia säveliä. Voin kuitenkin olla väärässä, ja mergen aikaan tämä räjäyttääkin potin, kuin Nikola aikonaan.
Tätä samaa kysymystä voi kysyä monen muunkin vety- ja kasvulapun kanssa. Koko markkinaa on kuitenkin hyvä katsoa ja suhteuttaa kurssin liikkeitä kokonaisuuteen. Koko SPAC -markkina sekä muutenkin pienet ja keskisuuret kasvuyritykset on laskenut helmikuusta lähtien - DCRB / Hyzon osuu molempiin ja ei sen puolesta tee poikkeusta.
Nikolaan verrattuna Hyzonilla on oikeita tuotteita ja tuotantoa markkinoilla, joten lähtökohta on terveemmällä pohjalla. Toivottavasti vastaavaa raketointia ei tule, vaan kasvu olisi rauhallisempaa sekä kestävää.
Valuaatiota on toki syytä miettiä, joka tapauksessa kannattavuutta voidaan odottaa vasta usean vuoden päästä. Nykymarkkinassa tämä ei edistä kurssin nousua merkittävästi lähiaikoina, korot ja vakaammat kohteet vievät rotaatiota kasvulapuilta poispäin - ainakin toistaiseksi, ennen kuin tulee triggereitä taas toiseen suuntaan.
Ja kyllä, myös omista salkuista löytyy sekä osakkeita että warranteja - isosti turskalla tällä hetkellä 
Miellyttää silmää nähdä Hyzon katukuvassa, tuo sopivasti uskoa jatkon osalta.
Kannattaa varautua siihenkin, että kymppi ei pidä. GIK kävi juuri 7,5 taalassa ja esim Romeo mergerin jälkeen 7ssa. Tosin itellä on sellainen kutina, että nämä murskajaiset alkaa olla nähty tältä erää - on tosin ollut jo jonkin aikaa ; )
Mutta USAn markkina on mitä on, valuaatiot heittelee silmittömästi erityisesti näillä, jotka eivät vielä ole osoittaneet tuloksentekokykyään. Itse luotan siihen omissa sijoituksissani, että vahvan kasvun myötä kurssikin taas jollain aikavälillä vetää ns ylämummoon. Kuten tuolla ylempänä perustelin, Hyzon on mielestäni todella hyvissä asemissa, enkä yhtään epäile, etteikö se tule näkymään kurssissa sitten joskus. Painokin salkussa on jo aika suuri mutta henkisesti olen varautunut vielä lisäämään, jos kurssi painuu selvästi kympin alle.
Bidenin ilmastokokous käyntiin tänään. Mitä mieltä olette isossa kuvassa millaisia vaikutuksia voisi kokouksesta suoranaisesti tai välillisesti tulla Hyzonille? Itse pohdiskelen, että jos painotus kokouksessa päästöttömään tulevaisuuteen niin ei se ainakaan huono asia ole esim. vetyrekkojen kannalta ajateltuna. Voisiko tulla radikaalejakin käännöksiä? Jopa isompia tilauksia tai valtiontukia toiminnalle?
Mielestäni iso juttu voisi olla esim. Valtiontuki infran rakentamiseen. Tällä hetkellä vetyinfra on käsittääkseni keskittynyt yhdysvalloissa lähinnä länsirannikolle. Henkilöauto puolella yhdysvalloissa on ollut puhetta kompensaatiosta vetyauton ostajalle, ellen ihan väärin muista. Ei kuljetuspuolella voida reittejä mielestäni suunnitella ihan puhtaasti tankkauspisteiden ehdoilla, joten kattava tankkauspiste verkoston luominen on tärkeätä tulevaisuudessa. Korjatkaa jos väärässä😀
https://hyzonmotors.com/hyzon-zero-carbon-alliance-launch/
Lisää yhteistyötä.
Ark Energy (a subsidiary of Korea Zinc), AXA, Bank of America, Hiringa Energy, Modern Group, NEOM, Raven SR, ReCarbon and Total, along with Hyzon, will work together as the initial members of the Alliance to drive the development of hydrogen mobility supply chains globally and help to eliminate emissions in the hard-to-evade sector of commercial transport.
Isoja tekijöitä mukana.
AXA:n CEO näköjään mukana myös toisessa koalitiossa, jossa erittäin kovia nimiä.
Siinä varsinaisessa, nykyisiin bensiksiin vertautuvassa latausverkostossa tulee kestämään liian kauan joka tapauksessa vaikka mitä tänään puhuisivat.
Onneksi riittäisi vähempikin ja mielestäni nuo jutut sopisivat “American Jobs” ja “build back better”-juttuihin tosi hyvin. Pari isompaa vetytankkia vaan satamiin ja jakelukeskuksiin, sitä väliä ne rekat pääasiassa rallattelee tai voivat hyödyntää kuitenkin!
Hyvä nosto👍 Ei kai kukaan nyt ihan bensiksen kaltaista kattavaa verkkoa ajatellut, ja esittämälläsi mallilla päästään varmasti pitkälle. Tuli vaan mieleen että onko rekan range riittävä kun maantieteelliset etäisyydet ovat suuria, jos piiiitkällä tulevaisuudessa vetyrekka olisi voittaja tässä energiamurroksessa🤷♂️ Nämä vain omia pohdintoja.
Rekkojen vetylatausverkostoa rakentamassa USA:an, yllättäen Nikola mukana.
" TravelCenters, the largest publicly traded U.S. truck-stop company, said Thursday it is forming a new business unit called eTA that aims to eventually supply drivers with alternative energy across much of its nationwide network of 270-plus locations.
The rollout is starting in Southern California, where TravelCenters will work with electric-truck maker Nikola Corp. to install hydrogen fueling sites for heavy-duty trucks at two locations. The company also plans to install FreeWire Technologies Inc. electric-vehicle charging stations for automobiles at some facilities in the state along Interstate Highway 5.
TravelCenters’ alternative-fuels push comes as California regulators are requiring truck manufacturers to sell at least some zero-emissions models by 2024, and as the Biden administration is proposing a $174 billion plan to boost the electric-vehicle industry."
Löytysiköhän itärannikolta jokin toinen partneri… hmmm.
California menee osavaltioissa aina edellä muita. Kuten on varmaan selvää niin ev ei käsittääkseni ole oikein varteenotettava vaihtoehto raskaassa liikenteessä. Kilpailukyvyn varmistamiseksi yritysten on hyvä mennä etupeltoon nollapäästö asioissa, ja mikäli vety on voittaja tässä🤷 niin tää lappu voi olla vielä arvokas mikäli malttaa holdata. Mergen jälkeen käy mahdollisesti alta kympin, mutta näissä hommissa kun tuppaa kestää. Hyvä viesti ja hyvä että tulee vähän julkisuutta infran rakentamisesta👍
Näin se on. Mielenkiintoista nähdä tuleeko Musk tätä myöntämään ikinä…
Onko tuosta merge-äänestyksestä kuulunut mitään? Siitä oli jo viime vuonna puhe, että Q2 2021, mutta hiljaista ollut. Senhän pitäisi kohta jo tapahtua, jos meinaavat mergeä ennen kesäkuuta.
SEC ohjeisti warrantien kirjanpidon muutoksista, joka viivästyttää käytännössä kaikkia SPACeja tällä hetkellä.
Kirjanpito pitää sovittaa uusien ohjeiden mukaan, ennen kuin voidaan viedä eteenpäin. Arviolta kuukauden viive tuosta johtuen, toiset tekee toki nopeammin kuin muut.
SPAC ketjussa lisää asiasta:
