No tätä juuri meinasin, en ymmärrä miten voi väittää toimitetun vain kymmenen autoa tähän mennessä…
1 tykkäys
Tiedotusta toimituksista on odotettu ja toivottu. Nyt kun tiedotetaan, siitä tehdään negatiivinen asia ja karhuillaan ties mistä. Itse todellakin tykkään vaikka tiedottaisivat tässä vaiheessa jokaisesta toimitetusta rekasta, kuitenkin niin alkuvaiheessa ollaan.
Tuossa kahdeksan auton tiedotteessahan lukee että trialin uskotaan loppuvan jo tässä kuussa ja autot sitten liisataan. Voiko olla asiakkaalle parempaa palvelua kun saa liisattua autot + polttoaineet ja huollot.
Kyllä nämä kaikki toimitukset on vahvaa näyttöä siitä että tekniikka toimii ja autoja saadaan tielle kun komponentit ovat saatavissa ja vetyä saatavissa jo kohtuullisesti. Muut mantereet perässä sitten kun tilanne paranee.
Itseä kiinnostaisi kuulla myyntihinnoista ja katteista tuolla Kiinassa.
27 tykkäystä
Oli mukavaa nähdä ensimmäisistä toimituksista kuvia. Hyzon on nostanut jo ensimmäisen vuoden tavoitemääriä ja kokonaisuudessaan näyttää hyvältä. En olisi huolissani. Pikemminkin iloinen, että homma on lähtenyt käyntiin. 
20 tykkäystä
Ainakin omalta kohdalta voin vastata sekä että.
Lyhyemmässä pidossa oleva osa sijoituksesta on ollut jo hetken pois salkusta, pitkässä pidossa (katsotaan kymmenen vuoden päästä kuinka kävi) oleva osuus on sellainen että vaikka hyzon menisi konkurssiin tänään niin tappioita ei tästä keissistä tullut.
Kurssin puolesta olen hieman eri mieltä, jos tämän vuoden tavoitteeseen päästään niin p/s on vajaa sata tällä kurssilla eli kyllä siihen aika paljon on leivottu.
Edit. Ja tuosta karhuilusta olen sitä mieltä että kurssin laskiessa karhuilu koetaan tässä keskustelussa kovin negatiivisena, nousuissa se ei herätä niin paljon reaktioita härissä.
Itse toivoisin enemmän karhuilua tähän keskusteluun ettei homma kuplaudu.
9 tykkäystä
EV sektorilla huitelee tyylii suurinosa niin älyttömillä kertoimilla myyntiin nähden et Hyzon on mielestäni halpa 
Jos oot tuota mieltä kannattaa varmaan shortata. 
15 tykkäystä
Kyllä, mutta jos verrokeiden kurssiin on ladattu vielä enemmän odotuksia ja kuplaa tekeekö se vähemmän ylihinnoitellusta halvan?
En aio shortata kiitos vihjeestä vaikkei se varmaan sijoitussuositus ollutkaan enkä edes myydä nykyistä positiotani.
Lisään kyllä jos koen että tulee paikka pidempään tai lyhyempään pitoon.
8 tykkäystä
Pidän erityisesti tästä kohdasta: "“We will be at a run rate of at least 3,000 vehicles in 2023, and continuing to scale pretty rapidly from that,” Knight said.”
20 tykkäystä
Tuo Mökkihöperön linkkaama juttu toki hyvä mutta tämän vuoden maaliskuulta. Tuoreempaa infoa löytyy muistaakseni osarista, tuotanto ko. Tehtaassa alkaa 2022 H1:llä jos oikein muistan.
Tällä hetkellä markkinat ei selvästilään luota Hyzonin ennusteisiin, koska nykyiseen arvoon ei ole leivottu isoja odotuksia mielestäni.
Doombirdin vertaus tähän vuoteen on harhaanjohtava, koska kyllähän kasvuyhtiöissä tulee katsoa eteenpäin.
Jos oletetaan, että Hyzonin ennusteet toteutuvat, luvut näyttää seuraavan 12 kk ajalta aivan erilaisilta.
2023 vuonna tavoitteena on toimittaa jo tuhansia ajoneuvoja. 2023 vuosi alkaa jo 13kk:n kuluttua ja jos kärsivällisyys riittää pohtimaan asiaa sinne saakka niin nykyhinta näyttää jo naurettavan edulliselta 
Edellyttää toki tavoitteiden toteutumista ja mikäli tämän vuoden toimitustavoitteet onnistutaan saavuttamaan, lisännee se luottamusta yhtiöön merkittävästi.
21 tykkäystä
Poistin jutun, kiitos @Shorttaaja. Kuullaan pian Bolingbrookin ja muiden merkittävien tehtaiden käynnistymisestä. Osa lähtenyt jo liikkeelle.
11 tykkäystä
Hyvä että noinkin suuri toimitus on saatu menemään, olkoonkin sitten “testiin oleva satsi”. Ehkä toimitusmääriä mielenkiintoisempaa olisi kuulla siitä, mitä mieltä nämä “testirekkansa” saaneet ovat olleet vehkeistään käytännön ajossa? Voi toki olla että näistä onkin jo raportoitu jossain, mutta itselle Hyzon on sen verran uusi tuttavuus etten ole ainakaan törmännyt.
2 tykkäystä
Aluperäinen linkittäjä on @Simo_Sijoittaja
Laitan tämän tännekkin, koska on iso bull case pelkälle FCEV-valmistajalle.
Nikola CEO: Inflation keeps clean truck costs higher than diesel | Reuters
“Battery cell costs … have declined every year for the past decade. This year is the first year they went up,” Nikola CEO Mark Russell said in an interview broadcast at the Reuters Next conference on Thursday.
Tällä asialla on valtava merkitys. BEV hinnat pysyvät korkeintaan samassa mutta todennäköisemmin nousevat, kun taas samaan aikaan FCEV ajoneuvojen hintakehitys on vauhdikkaasti alaspäin. TCO laskelmat todennäköisesti menevät ennakoitua nopeammin FCEV:n hyväksi mikä kiihdyttää varmasti osaltaan kysyntää. Sen lisäksi tämä on pitkäaikainen ja kestävä trendi.
Kyllä minulla on sellainen fiilis, että jo ensi vuodesta tulee aika huikea vuosi. Nyt ei meinaan ole turskaa verkossa…
36 tykkäystä
FCEVen ympäristöystävällisyys on kyseenalaista sekin toistaiseksi. Tosin niin se on ainakin toistaiseksi että BEV myös varmaan tuottaa aika reippaasti päästöjä mutta ehkä sitten joskus. Akkujen sähkökin tuotetaan toisaalta nykyään pitkälti hiilivoimalla niin USAssa kuin Saksassa joten se siitä ympäristöyställisyydestä. Vaikuttaa että ei se meikäläisen vanha hiilivedyillä kulkeva rottelo olekaan päästöjen kannalta niin huono vaihtoehto. Varsinainen ekoteko sanoisin.
10 tykkäystä
Siis äärimmäisen tärkeä aihe. Teollisuus on se suurin päästöjen tuottaja ja siksi teollisuuden päästöjen leikkaamiseen panostetaan paljon. Ja vihreä vety on toki siinä isossa osassa. Ruotsalaisten vihreä terästeollisuus on maailmanmittakaavassakin iso juttu, Ineos panostaa todella paljon vähäpäästöiseen vetyyn jolla he leikkaa kemianteollisuuden päästöjä, Intia panostaa paljon siihen että lannoiteteollisuuden päästöjä leikataan yms jne blaa blaa.
Mutta on oma osansa tieliikenteelläkin, varsinkin raskaalla liikenteellä. Merkittävä päästöjen aiheuttaja jonka päästöjen leikkaaminen auttaa omalta osaltaan saavuttamaan +1.5 C tavoitteen. Hyundain vetyrekat rallattelee Sveitsissä vihreän vedyn voimin koko ajan aika paljon kilometrejä ja vaikutukset CO2 päästöihin on aika isot. 46 rekkaa, miljoona kilometriä ja 631 tonnia vähemmän Co2 päästöjä. Eli kyllä siinä potentiaalia on valtavasti.
Henkilöautoliikenne on aika hankala juttu, sen tiedostan. Esimerkiksi perinteinen polttomoottorinen Toyota Corolla on valmistuksen ja kierrätyksen sekä elinkaaren pituutensa osalta aika ympäristöystävällinen tuote. Ainoa ongelma on ajon aikaiset päästöt. Tuollaisen auton elinkaari on sen 20-30v ja 300+tkm . Jos meinataan että uudet voimalinjat ovat AIDOSTI tuota ympäristöystävällisempiä, niin ajonaikaiset päästöt pitää painaa hyvin lähelle nollaa ja autojen elinkaari pitää olla 20 vuotta, ja niiden valmistuksen sekä kierrätyksen pitää olla yhtä ympäristöystävällistä kuin ICE autojen. Minulla on omat epäilykseni BEVien suhteen mutta FCEV suhteen olen toiveikas.
Pienet vehkeet ei ole aina etu, mutta akkujen tapauksessa se saattaa sellainen ollakkin…
Edit: Siis tämän touhun end game on se, että päästään kokonaan fossiilisista irti joskus 50-luvulle mennessä.
23 tykkäystä
Tuolloin saadaan sitten tuoreinta tietoa mm.Hyzonin tämän vuoden rekka toimituksista.
56 tykkäystä
https://twitter.com/CraigK_Hyzon/status/1467221755911622659?s=20
Jenkeissäkin tapahtuu tällä sektorilla.
37 tykkäystä
Last week, our Chief Strategy Officer Sanjay Shrestha joined Mark Gordon, CFO of @hyzonmotors, for a panel at @MorganStanley’s Clean Tech Day conference in New York City, where they discussed hydrogen-fueled mobility solutions. See what they had to say: https://bit.ly/3xVFAhi
Plug mainostaa Hyzonia. Ei voi olla huono asia😉
Tämä twiitti on siis Plug Powerin julkaisu omalla twitter tilillään.
46 tykkäystä
Australian energy giant Woodside has announced plans to expand its portfolio of hydrogen production opportunities to the U.S., securing land in Oklahoma for future development of a modular hydrogen facility and entering a memorandum of understanding (MoU) with Hyzon Motors.
Woodside has completed preliminary design of the modular, scalable production facility and is evaluating tenders to enable commencement of front-end engineering design before the end of this year. The project is targeting a final investment decision in the second half of 2022, and first liquid hydrogen production in 2025.
41 tykkäystä
50 tykkäystä
Ricardo muuten listattuna Lontoon pörssiin.
52 tykkäystä
42 tykkäystä