On tämä aika erikoinen kuponki kyllä. Mitä enemmän hyviä uutisia tulee, sitä syvemmälle NAVin alle mennään. Äsken käytiin jo 9.88 hetken:
Vaikka spacit ovat edelleen alinta sontaa markkinoiden silmissä, niin kai tätä vielä painaa myöskin se, että kyseessä Eurooppalainen firma, eikä jenkki. Jos olisi jenkkilässä, niin voisi kuvitella tässäkin markkinassa hinnan olevan ainakin NAVin päällä 
Edit: jenkki-firmahan tämä onkin, kuten Nea tuossa alempaa hyvin totesi:)
Menee näemmä mantereet sekaisin, eli piti laitta Aasialainen, eikä Eurooppalainen: Mutta aivopieruhan tuokin on. Taisin ajatella Horizonia 
Saattaa olla sama tilanne monella jenkillä, eli mieltävät myöskin ulkomaalaiseksi firmaksi tämän. Ihmeellisen tutkan alla kuitenkin mennään, jos nyt vertaa esim. Nikolan näkyvyyteen jenkkilässä. Kurkkasin juuri Stocktwitsiin, joka toimii aika hyvänä pöhin-mittarina ja DCRB ketjussa alle 4000 jäsentä ja Nikolan ketjussa 84000.
Aiemmassa markkinatilanteessa tällaiset vahvistetut tilaukset olisi tehneet helposti sellaisen 5-15% nousun. Nyt sykli on eri ja Hyzon toimii toistaiseksi SPAC-markkinan lainalaisuuksien mukaan. NAV on tukitaso, tai edes jonkinlainen ankkuri arbitraasin hakijoille tai pankkitilin korvike paremmalla korolla.
Näissä tilauksissa toimitusajat on kuitenkin vasta 2025, eli aivan liian kaukana tulevaisuudessa, jotta nykykurssiin olisi käytännön vaikutusta.
Singapore ja muut vakaammat Aasian maat, Eurooppa tai Israel kelpaa kyllä jenkkimarkkinalle, mutta hieman pienemmällä kiinnostuksella kuin paikalliset toimijat.
Siellä pukumiehet on juuri allekirjoittaneet skumppalasit kädessä jonkun 20 rekan tilauksen. Mikähän diili on kyseessä…
Toisen mukaan 10, toisen 20…no, ei kai se niin tarkkaa 
Näitä lisää, joissa toimitukset tälle vuodelle, niin pitäisi vähitellen alkaa olla vaikutusta. Vaikka sitten pienempiäkin kertatoimituksia, jos asiakkaita on useita. Pääasia, että projektit etenee ja tavaraa saadaan linjalta ulos.
Vaikutus nyt tehtävillä kaupoilla on hyvin erilainen verrattuna isoihin aiesopimuksiin joskus tulevaisuudessa. Tulevaisuuden sopparit tuovat kuitenkin pipelinea, joka on olennainen jatkokehityksen osalta.
Hyzon näyttää nyt kuitenkin siltä, että todellinen toimija kyseessä aiempiin yrittäjiin verrattuna.
Valuaatio on sitten eri asia ja millä aikavälillä tuota laskee. Mutta kun kerran on kyytiin hypätty, niin pysytään matkassa. Funda näyttää ainakin nyt hyvältä pitkällä aikavälillä.
Onko jollain tietoa kuinka montarekkaa tänä vuonna on myyty kaiken kaikkiaan?
Ennusteissa taisi olla tälle vuodelle 73.
nyt alkaa tapahtua.
Laaja rekrytointikampanja 300 työntekijälle Holthausen Clean Technology, Hyzon Motors Europe ja ASBR aloitti tänään!
Oikeassa olet.
Winschotenissa on tarkoitus valmistaa 2021 150kpl kuorma-autoja. Ensivuodelle 500kpl ja 2023 1000kpl.
Holthausenin mukaan tuotanto on selvästi aikataulua edellä.
Uusia yhteistyökumppaneita. Hyzon & Sojitz Machinery Corporation of America.
Craig Knight, CEO and Co-Founder of Hyzon, said:
“As the global energy transition takes hold, hydrogen has rapidly become the preferred fuel for a multitude of applications. We are excited to partner with Sojitz to look at providing the world’s largest retailers, manufacturers, warehouses, distribution centers and logistics companies with zero-emission vehicles and a viable path to decarbonize their operations. This collaboration presents an opportunity to scale our core business of hydrogen powered heavy vehicles while potentially building new offerings in complementary areas that bring additional value to customers.”
Itselle uusi tuttavuus tämä Sojitz, mutta pikaisella tutkimisella näyttäisi olevan laajat lonkerot liikkumiseen maalla, merellä ja ilmassa. Lisäksi teollisuudessa ja energiantuotannossa.
“Hyzon and Sojitz will also jointly explore possibilities to bring new fuel cell-powered machinery to market, including forklifts.”
Andy Marshin oppipoika tämä Craig selvästi.
Alkaa olla tosi paljon erilaisia yhteistyökumppanuuksia kasassa.
Dow Jones Newswires:
Daimler Truck, Shell New Energies Signed Agreement to Building-Out Hydrogen-Refuelling Infrastructure in Europe
Näköjään tullut jo 20.5.2021
Onko kenelläkään uutta tietoa missä mennään mergen suhtee 
Toistaiseksi paras arvaus on heinäkuu 2021. Mutta varmaa tietoa ei ole näkynyt.
Holthausen ja Renato rakentavat vetytankkausasemat Amsterdamin ja Gronigeniin.
Patentti vireillä. Ensi vuonna ensimmäiset käyttöön. Kuulostaa jälleen kerran loistavalta.
*Hyzon expects the driving performance of its Class-8 heavy trucks to outpace competing EVs, with a peak power of 950kW, ability to climb 20+% grades, a 0-60 acceleration rate of less than 20 seconds with a fully loaded trailer, and speeds up to 75 mph governed electronically. Hyzon expects to achieve this by using specialized motors in each tandem, which will combine to produce the impressive efficiency levels. Additionally, Hyzon’s eAxle may create a significant weight reduction, crucial to maintaining payload levels for both battery vehicles and hydrogen vehicles.
*Hyzon expects to manufacture eAxles for its hydrogen fuel cell powered heavy- and medium-trucks in its US facilities, with initial sample models ready for deployment next year.
