Some details about the Woodside partnership: “@hyzonmotors, a manufacturer of #fcev trucks in the United States, and @WoodsideEnergy signed a MOU in December to construct a #hydrogen facility. It is Woodside’s goal to find a buyer in the United States. … Woodside expects to liquefy hydrogen.” #hyzon
10 tykkäystä
Thank you for raising this theory. There is an interesting discussion in FB about this speculation related to commonalities between Lucid and Hyzon, both heavily-invested in by Saudi Arabia PIF. Both have had share price brought down by coordinated SEC attacks and lock-up expiration FUD. The FB post references a comment made on Twitter about Lucid today: “They will not sell a single share in the open market. I believe, through my own research and due diligence, that their goal is to ultimately have over 85% control of the company, similar to how their investment unfolded with @emirates. These are multi-generational investments.”
8 tykkäystä
https://www.electrive.com/2022/01/19/saic-subsidiary-to-build-fuel-cell-truck-plant-in-china/
SAIC Hongyan polkaissut Mongoliaan pystyyn FCEV tehtaan, jolla 3000 ajoneuvon vuosikapasiteetti ja ensimmäiset pitäisi olla jo linjastolta ulkona.
SAIC Hongyan, a heavy-duty truck subsidiary of SAIC Motor, has commissioned a fuel cell truck production facility in Ordos, Inner Mongolia, and manufactured the first vehicles. The plant is designed for a production capacity of 3,000 trucks per year.
Kilpailu Kiinassa siis kiristyy todella nopeasti jo nyt. Tietenkin siellä myöskin markkinoiden koko on melkoisen suuri.
16 tykkäystä
Ascent Hydrogen Fund President mentions Hyzon: “The next wave of successful start-ups will be those that help make the transition to a carbon-free energy affordable, said BlackRock CEO Larry Fink in his most recent highly anticipated annual letter.”
17 tykkäystä
Onko kuulunu mitään niistä rekoista jotka lähetettiin sinne kiinalaiseen satamaan koekäyttöön?
“Scania 25 P BEV -merkkisen sähkörekan nimellisteho on 230 kilowattia ja vääntömomentti 1 300 newtonmetriä, mutta lyhytaikaisesti moottori pystyy toimittamaan 300 kW ja 2 200 Nm.
Akkukapasiteettia autossa riittää 300 kilowattituntia eli noin viisi kertaa enemmän kuin tyypillisessä nykyaikaisessa sähköhenkilöautossa. Rekan akku riittää Scanian mukaan parhaimmillaan 250 kilometrin ajoon.”
Eihän tolla vielä kauhean pitkälle tavaraa kuljeteta.
14 tykkäystä
Yllättävän pieni tuo sähkö-scanian vääntömomentti, mutta niin se näyttää olevan Hyzoneissakin. Vääntöä tietty saadaan laajalla alueella mutta kuvittelin että sähkömoottorista saataisiin enempi?
Tässäpä vääntökäppyrää polttomoottoriurheiluautolle:
Ja vastaavalle Teslalle:
Eiköhän vastaava ole myös vety ja sähkörekoissa vs. perinteiset tehokkaat rekat.
Toisin sanoen, sähkö lähtee kuin rusakko pusikosta, mutta vauhtia ei enää kerry lähdön jälkeen niin tehokkaasti. Loppuu “puhti” (suhteellisesti…) siinä vaiheessa kuin polttomoottori pääsee täyteen tehoonsa ja menee heittäen ohi pidemmän matkan kiihdytyksessä.
Eli suorituskyvyn osalta optimi olisi tehdä lähtö sähkömoottorilla ja sen jälkeen siirtyä polttomoottoriin (hybridissä).
1 tykkäys
En tiedä onko 150 heppasen polttomoottoriauton ja teslan vääntökäyrien vertailussa mitään järkeä.
No anyway tässä toinen kuva mistä voi vertailla polttomoottoria ja sähkömoottoria:
Vaihdelaatikollahan noissa sähkövehkeissäkin pystyisi pelaamaan pyörätehon ja väännön kanssa.
6 tykkäystä
Hyzonin rekassahan on käsittääkseni vaihteisto. Ilmeisesti se on pakko olla raskaalla lastilla, jotta hyytymistä ei tapahtuisi.
1 tykkäys
Toki odotetuissa kasvukäyrissä on suuri ero, mutta pientä liikevaihtoa on tietenkin paljon helpompi kasvattaa kuin suurta, varsinkin kun Hyzonilla on tarvittava kapasiteetti juuri valmistunut/valmistumassa. En tiedä mikä tilanne Plugilla on, mutta Hyzonilla kasvu on lähinnä myynnistä ja tuotantoketjuista kiinni.
Mutta tätä voi katsoa myös niin, että Plugin EV on nyt 13-5=8B ja S 1B. Hyzonin 2023 liikevahdolla ja samalla EV/S:llä kurssin pitäisi olla melkein seitsemän kertaa nykykurssi, kun oletetaan että kassa on silloin käytetty. Tosin, jos Plugia nopeampi kasvu toteutuu, niin kertoimienkin luulisi olevan suurempia.
edit, edit: kyllä se Plugin EV on 8B.
edit: Tietenkin, toki tuossa tähdätään samaan liikevaihtoon vaikka Hyzon pienemmästä lähteekin. Mutta kirjaakos Plug ajoneuvoja omaan liikevaihtoon, vai vain polttokennot?
17 tykkäystä
Pahoittelut vähäisestä sisällöstä, mutta tämä on pelkästään otsikkotasollakin mielenkiintoinen uutinen. JP Morgan ennustaa vetyfirmoille hyvää lähitulevaisuudessa. Juttu maksumuurin takana:
Hyzon elää ja kuolee sen mukaan miten vetytalous ja siihen liittyvät tukiaiset ja lainsäädäntö/regulaatio kehittyvät. Amerikkalainen voisi todeta, että strong tailwinds ja favorable macroeconomic environment.
32 tykkäystä
Huhun mukaan mm. plug ja hyzon olisi mainittu tuossa.
16 tykkäystä
Barcelonassa meneillään mielenkiintoisia projekteja, joissa Hyzon mukana. Ensimmäiset Hyzonin ja Geesinknorban roska-autot ovat myös menossa Barcelonaan.
Linkistä löytyy Hydrogenizing Barcelona Initiativen projektit, joiden ensimmäisessä vaiheessa tarkoitus mm tuottaa vety 200:n rekan tarpeisiin. Rekkojen toimittajana Hyzon.
- The first and ramp-up phase, H2BCN, will see a combination of PEM (H2B2), Alkaline (John Cockerill) and AEM (Enapter) electrolysers deployed to a total capacity of 20MW, powered by rooftop PV (BayWa r.e.) in the Zona Franca area and virtual green PPAs, producing enough green hydrogen for approximately 200 Fuel Cell trucks (Hyzon) and other FCEV vehicles. These vehicles will be introduced in daily operations by logistics operators (Butransa & Primafrio Group).
43 tykkäystä
Horizon (Qingneng) ja Foshan Muck Truck Association toimittavat 1000 Hyzon -rekkaa Foshaniin. Projektin ensimmäiset 8 rekkaa toimitettiin Horizonin uuden tehtaan avajaisissa.
https://www.qingnengfc.com/News-details?article_id=72
- Qingneng and Foshan Muck Transportation Industry Association (hereinafter referred to as “Foshan Muck Truck Association”) jointly released the project of 1,000 hydrogen fuel cell muck trucks, and plans to promote 1,000 hydrogen fuel cell trucks in Foshan within 5 years
-The release of the 1,000-unit fuel cell muck truck project marks that Qingneng has fully started its fuel cell industrialization process in the Pearl River Delta region. The project’s first batch of eight 31-ton fuel cell muck trucks has been announced to be offline, and relevant commissioning and operation procedures are being handled. The fuel cell core components and systems of the follow-up vehicles will all be produced locally in Foshan, and the development and integration of the complete vehicle will be undertaken by Haiyisen Automotive Technology (Guangdong) Co., Ltd.
Aika näyttää paljonko näistä rekoista jää Hyzonille viivan alle, mutta isoja diilejä alkaa tippua Horizonille/Hyzonille Kiinassa. Vahvistaa asemia yhtenä maailman suurimpana alan toimijana.
65 tykkäystä
Netherlands/Groningen to end natural gas this year. Hydrogen will be necessary very quickly.
https://fuelcellsworks.com/news/netherlands-is-throwing-a-hydrogen-life-preserver-to-pipelines/
19 tykkäystä
Tämä voi muille olla ihan päivänselvä kuvio, omistaahan Horizon yli puolet Hyzonista. Minua jäi kuitenkin mietityttämään mikä osuus Horizonilla on Hyzonin ajoneuvojen toimituksessa ja tuottaako Horizonin tehdas Hyzonin ajoneuvoja?
Eikö Hyzon nimenomaan eriytetty Horizonista liikenteen vetyittämiseen? Vai oliko se ainoastaan Aasian ulkopuolella?
3 tykkäystä
Näihin asioihin itsekin kaipaisin selvennystä.
Horizonilta tulee tekniikka ja Hyzon vastaa lopputuotteen toteutuksesta. Alusta hankitaan joltain yhteistyökumppanilta. Itselle ei ole osunut silmiin tietoa missä nämä kasataan. Ajoneuvojen myyntihinta näkyy käsittääkseni Hyzonin tuloksessa. Marginaali mielenkiintoista nähdä.
Kiinasta vaikea kaivaa tietoa. Toivottavasti viimeistään seuraavassa osarissa Hyzon kertoo tarkemmin Kiinan kuvioista.
Edit. Yhdessä jutussa lukee että “Hyzon’s production and engineering centres for the Chinese market are in Shanghai.”. Käytännössä tarkoittaa varmaan Horizonin tehdasta.
9 tykkäystä
Tekniikasta kuitenkin polttokenno on Hyzonin oma vai oliko se niin, että vasta kehitteillä oleva uusi kenno on Hyzonin?
Hyzon ostaa toistaiseksi kennot Horizonilta kunnes Hyzonin omat tehtaat valmistuvat Jenkeissä alkuvuoden aikana.
Uskoisin, että valtaosa Kiinan kaupasta kuormureiden osalta toimitetaan Hyzonin logolla. Win-win molemmille sekä Horizonille että Hyzonille.
Spac-esitteessä mainitaan mm: ” 1Horizon has an MOU for future deployment of trucks to certain Chinese municipalities, a substantial portion of which are projected to be delivered by Hyzon.”
Tässä kyseessä uusi diili mutta uskoisin, että menee kuten tuossa ylempänä avasin. Tähän perustuu osin myös tämän vuoden toimitusarvio 500 - 700 ajoneuvoa.
12 tykkäystä