Mitenköhän mahtaa olla näiden vetureiden turvallisuuden laita? En haluaisi olla sen kaverin housuissa, joka ensimmäisenä epähuomiossa kaataa tuollaisella tankkipatterilla varustetun auton ympyrässä kyljelleen. 
Onhan nuo tankit koteloitu, kts video yllä
Eräässä ilmailun presiksessä joku asiasta tietävä totesi että nuo tankit ovat yksi vahvimpia rakenteita koko kompleksissa eikä ollut tuosta huolissaan✌️ Taisi olla Zero Avian webinaarissa.
Melkoinen isku saa tulla että tuollainen monikerroksinen komposiitti pullo lähtee taivaan tuuliin. Taitaa vielä lisänä olla varoventtiilit erilaisten toimintahäiriön estämiseksi.
Esim:
8 tykkäystä
Aika ajoin näköjään vieläkin tätä tuodaan esille.
Et varmaan itsekään usko, että mikään valtio laskee liikenteeseen ajoneuvoja, jotka kaatuessaan muuttuvat ydinpommiksi? Nämähän eivät siis enää ole mitään testikappaleita, vaan oikeasti käyttöön tulevia/käytössä olevia ja varsin kattavasti testattuja ajoneuvoja.
Edelleen tuo Hindenburg siis kummittelee.
15 tykkäystä
Tässä tankkien turvallisuudesta:
Mirain tankkia ammuttiin 50 kaliiberisella. Korkeapainen kaasumainen vety häviää ilmaan silmän räpäyksessä. Väittäisin että on bensaa turvallisempi.
Edit: Sekä Mirai että Nexo on 5 tähden autoja törmäysturvallisuudessa.
21 tykkäystä
Tarkoituksena ei ollut mitenkään erityisesti nostaa asiaa esille, vaan ihan puhtaasta mielenkiinnosta kysyä, että millaisiahan ratkaisuja tämän riskin minimoimiseksi on tämän ja myös muiden yritysten osalta kehitetty. Toki ratkaisut voivat olla parhaassa tapauksessa loistavia ja uskon, että tämän asian parissa on painittu kauan. Tämä on kuitenkin yksi keskeisimmistä ja merkityksellisimmistä asioista koko vetyinfrastruktuurin rakentamisessa ja käyttöönottamisessa.
3 tykkäystä
On on, ehdottomasti. Olet oikeassa. Vetyä alkaa vaan olla jo käytössä vähän siellä sun täällä, joten voitaneen tuo turvallisuusseikka jo raksia pois huolilistalta.
5 tykkäystä
Vety on huomattavasti turvallisempi vaihtoehto bensaan verrattuna.
6 tykkäystä
Jossain jutussa tosiaan luki että pystyisivät asentamaan maksimissaan kymmenen tankkia rekkaan, mistä osa menee alas sivuille. Saattaisi päästä jo lähelle 1000 km tuollaisella määrällä.
5 tykkäystä
Tämä ei valitettavasti pidä paikkaansa. Toki bensiini on vaarallinen, mutta vety on vielä kertaluokkaa vaarallisempi ja voi syttyä jopa ilman ulkoista syttymislähdettä. Tähän kun lisää vuotoherkkyyden ja kaasuolomuodon niin puhutaan erittäin vaarallisesta polttoaineesta, joka luo tiukat vaatimukset varastointi- ja syöttöjärjestelmille.
5 tykkäystä
Tavallaan on ja ei ole. Vetyä kohdellaan ”uutena” polttoaineena paljon tarkemmilla määräyksillä kuin bensiiniä, jota taasen kohdellaan nyky-yhteiskunnassa vähän samalla tavalla kuin alkoholia. Jos ne keksittäisiin vuonna 2022, eivät ne ikinä pääsisi markkinoille vaarallisuutensa takia.
5 tykkäystä
Itseä ei mietitytä tankit sinänsä, ne on kyllä kestäviä. Mutta nuo liittimet, pilliputket, venttiilit yms. eivät samanlaisia iskuja kestä esim. kolaritilanteessa. Mutta ainahan kaikessa on vaarojen mahdollisuus, niin bensa-autoissakin markkinoille tullessaan oli enemmän kuin nykyään. Suunnittelulla ne sitten minimoidaan mutta kaikkea ei voi ikinä estää
2 tykkäystä
Mitä tarkoittaa vaarallisempi? Onko autot vaarallisempia kuin lentokoneet, kun tieliikenteessä kuolee vuosittain moninkertaisesti enemmän kun lento-onnettomuuksissa. Silti jos pitää valita, niin lähes kaikki ottaa omalle kohdalle mielummin auto-onnettomuuden kuin lento-onnettomuuden.
Jos rekan polttoainesäiliö räjähtää, otan sinne mielummin dieseliä kuin vetyä. Mutta jos pitää valita kummalla rekalla ajaa kolarin mielummin, niin en osaa sanoa olisiko valinta sillon diesel vai vety.
edit: tajusin itekki et diesel syttyy huonosti muualla ku hollywood-elokuvissa. Ja vetyrekassaki herkemmin syttyy akusto kuin vetysäiliöt todennäkösesti.
Hyvinkin kiinnostaa mitä tuo pitää sisällään, eikö hiljainen jakso kuitenkin ole 14.2 asti? Niin mitä sääntöjen puitteissa voivat tänä aikana kertoa?
Ohessa RACV laatima raportti Melbournen alueen kaipaamista infrahankkeista:
Voisikohan kuitenkin liittyä junahankkeisiin, jossa sähkö/diesel moottoreita suunniteltaisiin korvattavaksi polttokennoilla?
”Our next-generation 500hp fuel cell systems are well suited to applications such as inter-city rail”
3 tykkäystä
Australia’s first purpose-built assembly plant to manufacture hydrogen-powered commercial vehicles will be developed in Melbourne’s east under a plan its backers say could generate up to 100 jobs by 2025 and help to foster a new local automotive industry for the clean-energy era.
As heavy emitters across the country increasingly trial hydrogen technology to decarbonise their vehicle fleets, United States-based Hyzon Motors and the RACV on Monday will announce the details of investment to expand Hyzon’s Australian manufacturing operations into a 10,000-square metre facility in Noble Park, at an estimated cost of more than $50 million.
Under the partnership, Hyzon will produce its first order of hydrogen-powered tow trucks to RACV-owned towing company Nationwide Group, with an initial three locally made prototypes to be delivered by the end of the year.
edit: reddit vaihdettu alkuperäiseen uutiseen
56 tykkäystä
Lieneekö tullut yllättävä tietoliikennepiikki Suomesta kun video toimi vain vajaa 6 minuuttia ja sitten ilmestyi teksti “Video could not load or timed out. Try again to play”. Vai pyöriikö muilla?
Minulla näkyi kokonaan ongelmitta.
Hyvä julkistus ja luvattiin jatkossa lisää.
5 tykkäystä
Tuossa nyt vielä tekstinä hyzonin sivuilta:
35 tykkäystä