Inderesin kahvihuone (Osa 10)

En ole ainakaan itse vielä nähnyt vähimmäisnopeudesta kertovia liikennemerkkejä (kuva alla) Suomessa. Joten alinopeutta ei pysty ajamaan.

4 tykkäystä

Kuka olisi uskonut
Nyt se on tutkittu: Sosialismi syö talouskasvusta kaksi prosenttiyksikköä vuodessa | Verkkouutiset
The growth consequences of socialism - ScienceDirect

Tutkijat tarkastelivat, miten sosialistiset taloudet suoriutuivat 1900-luvun jälkipuoliskolla.

Tutkijat esittävät ekonometrisiä todisteita ja käyttivät naapurimaavertailuita 22 kehitysmaasta, jotka siirtyivät sosialistiseen suunnitelmatalouteen itsenäistymisensä jälkeen 1950-luvun lopulta lähtien.

– Kaikissa tapauksissa havaitsemme sosialismin toteuttamisen aiheuttavan huomattavia kustannuksia: parhaat arviomme sosialismiin liittyvästä kasvun menetyksestä osoittavat, että sosialististen maiden reaalinen bkt henkeä kohti kasvaa noin 2–2,5 prosenttiyksikköä vuodessa hitaammin kuin vastaavilla [ei-sosialistisilla] mailla, tutkijat kirjoittavat artikkelin johtopäätöksissä.

Tutkijoiden mukaan vaikutus saattaa olla jopa aliarvioitu, sillä joidenkin maiden viralliset tilastot ovat voineet liioitella maan todellista taloudellista suorituskykyä.

Tutkijoiden mukaan vertailussa käytettyjen sosialistista taloutta harjoittaneiden kehitysmaiden laaja väestö köyhtyi käytännössä joka vuosi, jonka maa pysyi sosialistisena.

18 tykkäystä

Jo toinen kriittinen näkemys vaihtoehtoisista sijoituskohteista lyhyen ajan sisään.
Tällä kertaa äänessä the dean of valuation.

Alternative Investing: Promise and Performance!

5 tykkäystä

Sijoittamisen pitkä peli

Aika on sijoittavan paras ystävä. Ajan kanssa yhtiöt tekevät tulosta, tienaavat rahaa, hinnat nousevat ja menestyvien arvo kasvaa. Yksi yleisimpiä vääntöjä sijoitusmaailmassa on keskustelu sijoittajan aktiivisuudesta ja sen vaikutuksesta.

Korkea aktiivisuustaso nostaa riskiä tehdä isoja, korjaamattomia virheitä. Eli jos olet onnistut kahdesti ja vaihdat hevosta, voi kolmas olla kohtalokas virhe. Ammattilaiset sanovat ajoittamisen olevan mahdotonta ja kannustavat pysymään pelissä kaikissa olosuhteissa. Tämä johtuu ainakin osin siitä, että heidän palkkionsa liittyvät sijoitusten määrään ja usein myös arvonmuutokseen.

Toinen koulukunta uskoo, että aktiivinen omistaja voi voittaa indeksin ja onnistua myös ajoituksessa. Silloin salkkua muokataan jatkuvasti, huonoimmat myydään pois ja hevosta vaihdetaan helposti, jos arvo ei lähde kasvamaan.

Olen tehnyt molempia. Uskon ja puhun pitkäjänteiseen omistajuuteen, mutta olen myös tehnyt kauppaa sekä nousuissa että ostanut alhaalta kohtuullisen hyvällä menestyksellä. Salkku on nyt -10% pakkasella, mutta myyntivoitot tältä vuodelta ovat noin 54.000 Euroa. Koulukunnan mukaan ensimmäiset sanovat, että myyt parhaat yhtiöt liian aikaisen ja aktiivit sanovat että turha jäädä tuleen makaamaan.

Strategiasta ja rohkeudesta riippumatta tulokset tehdään ajan kanssa, joten tolkkua tarvitaan riskitasoihin ja malttia tulosten syntymiseen. Siinäpä sijoittamisen suola - mahdollisuus onnistua ja epäonnistua on merkittävä, aivan kuten yrittäjyydessä ja kaikessa omistamisessa. Taidan silti uskoa omasta historiastani, että aktiivisuus joskus palkitaan. Olen myös hengeltäni alennusmyyntimies, joten pohjaonginta kuulunee aina kattaukseen.

Erinomaista juhannusta! V

34 tykkäystä



Hyvät juhannukset! :finland:

22 tykkäystä

:eyes: :grimacing:
Turhaa katsoa mitään muuta talousmittaria. Heti kun Micro Finland pääsee omilleen, niin alkaa olla hapokasta.

2 tykkäystä

Ihan vaan muistutuksena:

Liikenneturva:

Suurin sallittu nopeus ei ole aina sama asia kuin turvallinen ajonopeus. Jos olosuhteet, liikenneympäristö tai -tilanne vaikeuttaa ajamista, on paras vähentää nopeutta.

Väyläviraston joht.as.tuntija:

– Nopeusrajoitus on nimensä mukaisesti suurin sallittu ajonopeus, ei tavoitenopeus. Jos tuntuu siltä, että pitäisi lähteä jatkuvasti ohituksiin, kannattaa ensimmäisenä tarkistaa oman nopeusmittarin lukema. Sopivan tilannenopeuden valintaan vaikuttavat niin liikenteen määrä, keliolosuhteet kuin esimerkiksi kuljettajan vireystilakin, toteaa Väylävirastosta tieturvallisuuden johtava asiantuntija Noora Airaksinen.

Suurin sallittu nopeus = Nopeusrajoitus
Nopeusrajoitus = Nopeusrajoitus osoitetaan liikennemerkein, mutta mikäli liikennemerkkiä ei ole, noudatetaan yleisiä nopeusrajoituksia.

Nämä siis koskevat myös niitä keskimääräistä parempia kuljettajia.

Juhannuksia kaikille niin vapaalle, töihin ja mitä näitä nyt onkin.

25 tykkäystä

Laitan lusikkani tähän moottoritiesoppaan vaikka ei varmasti pitäisi, kiinnitän myös turvavyön vaikka se tuskin auttaa yhteentörmäyksissä.

Suomalainen moottoritie ihan tavallisena päivänä ilman ruuhkaa. Ajetaan vakkarilla sitä omaa 118km/h asetettua nopeutta niin ohittaessa kuin myös oikealla kaistalla. Vaihdetaan ohituskaistalle toisen eteen. Ihan perusnäky on se, että näet 10 autoa ohituskaistalla perä toisen perässä ja varsinaisella ajokaistalla oikealla näkyy kaksi autoa. Jos sen vakkarin asettaa 110km/h nopeuteen eikä halua ajaa sen kovempaa, on se mielestäni ihan suotavaa. Toivoisin kuitenkin että autosta löytyisi ohitustilanteessa kaasupoljin, se kun ei katkaise käskyä kaasulle vaan matka jatkuu sitten ohituksen jälkeen taas sitä samaa 110km/h nopeutta.

Itse syyllistyn ylinopeuteen lähes aina ohittaessa 125-135 km/h tunnissa, koska haluan palata pikaisesti takaisin oikealle kaistalle. Autossani on adaptiivinen vakkari ja se aiheuttaa turhaa pumppaamista liikenteelle jos en itse pidä riittävää nopeutta ohittaessa.

Ruuhkassa asennoidun jo suoraan siihen että mihinkään en pääse jatkuvalla ohittamisella. Vasen kaista on aivan jumissa. Tyydyn silloin ajelemaan sitä vauhtia mitä oikea kaista suo. Ohitan toki etanat silloin kun siihen sauma tulee. Olen huomannut ettei ajokulttuuri Suomessa muutu yhden matkani aikana vaikka kuinka kiroilisin. Ruuhkassa on ihan ok että molemmat kaistat muuttuvat ns. normaaleiksi kaistoiksi ja ovat täynnä autoja. Olisi sulaa hulluutta käyttää silloin vain oikeaa kaistaa - halkaisijaltaan suuremmasta letkusta mahtuu enemmän vettä läpi.

Ihailen Italialaista ajokulttuuria, voitte kauhistella. Siellä ajetaan kyllä hetkellisesti luukkuun kiinni, siis todella kiinni. Silloin olet tosin väärällä kaistalla.

Toisen perässä ajaminen on rasittavaa ja lisäksi todella vaarallista. Ei se ohittaja pääse mihinkään jos hänen edessä oleva ei uskalla ajaa riittävää nopeutta ohituskaistalla. Aivan kuten moni täällä on todennut ei nähdä eteenpäin kuin 100m ja kokonaiskuva puuttuu.

16 tykkäystä

Gurufocus on jo juhannustiloissa, varoittelee sirufirmoista kun luen CELH uutista

Ei kai se oo niin justiinsa

2 tykkäystä

Gurufocus varoittelee monista firmoista. Jokaisesta tulee tyyllin alla omia varoituksia. Kaikki perustuvat historiaan ja niihin perustuviin projektioihin. Siis suolan kanssa.

image

1 tykkäys

Aiemmin ne on mulla aina ollu siitä kyseisestä lafkasta, eka kerta kun tulee ihan eri puulaakista :man_shrugging:

En tiedä johtuuko autokouluopetuksen vähenemisestä vai mistä, mutta Suomen liikennekulttuurissa on yleistynyt vasemmalla kaistalla mateleminen. Täytyy rehellisesti sanoa, että itsellä on välillä täysi työ, etten provosoidu ajellessani köröttelijän takana.

Muutama huomio millä liikenteen sujuvuus paranisi ja samalla polttoaineenkulutus sekä päästöt vähenisivät.

-Käytetään sitä moottoritien kiihdytyskaistaa riittävästi ja sovitetaan kaistalla oma nopeus vastaamaan moottoritien liikennevirran nopeutta, pyydetään vilkulla paikka ja siirrytään ilman äkkiliikkeitä liikennevirtaan. Valitettavasti kiihdytyskaistaa ajetaan usein liian hitaasti ja kaistanvaihdosta aiheutuu ylimääräistä jarruttelua moottoritiellä kulkijoille.
Kaameimpia tapauksia on kiihdytyskaistan päähän lähes kokonaan pysähtyneet autoilijat.

-Kaupunkiajossa reippaat liikkeellelähdöt ja kiihdytykset. Se parantaa yllättävän paljon keskinopeutta kaupunkiajossa ja samalla ajamisen taloudellisuus paranee.
Liikennevaloista lähdössä kannattaa seurata liikennevaloa eikä edessä olevan puskuria. Liikkeelle päästään sujuvasti yhtenä ryhmänä ja valot vetävät merkittävästi paremmin.

-Liikenneympyrään tullessa kannattaa sovittaa nopeus niin, että päästään aina kun mahdollista jatkuvalla liikkeellä itse ympyrään. Etuna on se, että näin voidaan mennä pienempiin väleihin, muita kuitenkaan haittaamatta. Sama koskee muitakin risteyksiä, mutta ruuhkaisissa ympyröissä asia korostuu.
Niin ja olisi loistavaa jos se vilkku menisi päälle jo ennen ympyrää jos poistuu ensimmäisestä oikealla.

Sanotaan sen verran, että kuljen päivittäin vilkkaasti liikennöidyssä ympäristössä, joten ja näihin asioihin tulee kiinnitettyä huomioita.

…ja nyt juhannuksen viettoon. Hyvää juhannusta ja ajelkaa hyvin.

26 tykkäystä

Moottoritie on tietysti monilla ajankohtainen asia tänä viikonloppuna. Pappaa sapettaa myös alinopeudella ajavat, koska pappikseni liikkuu n. 41 km/h.

Ajankohtaista on myös sää ja ilmasto. Ulkomaiset kaverini aina nauravat sille, että Suomessa seurataan “helle”-tilastoja. Eli sitä, että jossain heinäkasan vieressä jossakin päin Suomessa on ylitetty 25 oC :laughing: Useimmat näistä kavereistani palelevat noissa lämpötiloissa.

Jos juhannus-jorinaani jatkan, niin kehittelin sellaisen tilaston kuin trooppiset yöt Suomessa. Aina kun löytyy, joku kolkka kesällä että lämpötila jää kymmenen asteen yläpuolelle niin saadaan plusmerkintä trooppiselle yölle.

Pitäkää hauskaa tänään, mutta vain sopivasti. Älkää hukkuko, koska silloin verottaja syöksyy heti apajille. Eli sepalus kiinni veneessä ja mieluiten istuvassa asennossa. Pappa ei jaksanut tänä jussina lähteä sukulaisten kanssa mökille ryyppäämään. Aikansa kutakin :heart:

EDIT: Päivän YLE uutisointia on ilmastonmuutoksesta. Huomaatteko mikä osa Euroopasta on oikealla tasolla verotettu ja myös hiilidioksiditaso on oikea?
image

25 tykkäystä

YouTubea selaillessa aloin taas kaiholla miettiä sitä, kuinka ennen oli kaikki paremmin. Jopa misseilläkin oli määrätietoisuutta ja perinteiset arvot:

Miksi nuo aplodit muuten kuulostavat jotenkin vaisuilta?

28 tykkäystä

Perheellisen sijoittajan elämää:

Kerkesin ajattelemaan, että öljyn hinta räjähtää tuon myötä.

Kerkesin myös miettimään, että jotain öljyfutuuria tjms pitäisi hankkia, mutta mietin että mitenköhän niin tehdään?
En ehtinyt selvittää.

Jää Ferrari taas hankkimatta.

Noi maailman paskovat harmaat ukot olis kyllä mulle sen verran auki.

7 tykkäystä

Huomenta

81 tykkäystä

Suurilla sijoittajilla, kuten rahastoilla ja ammattilaisilla on nyt selvästi vähemmän SP500:n osakkeita kuin aiemmin. He ovat myyneet paljon pois pörssin noustessa viime aikoina.

Tavallisten ja isojen sijoittajien näkemykset eroavat yhä enemmän.

https://x.com/KobeissiLetter/status/1936542516817314285
image

10 tykkäystä

Ilmeisesti nyt olisi tuokin antiikin arvoitus ratkaistu. :wink:

53 tykkäystä

Minäkin tulen tänne meemeilemään

23 tykkäystä

Näin meemeilyn välissä olisitko Supreme sitä mieltä että Iranin tulee vapaasti sallia kehittää ydinase?

7 tykkäystä