Aiemmin jouduin reissaamaan Ruotsissa ja Tanskassa työn takia.
Jeesus mikä basaarimeininki lentokentillä.
Onneksi siellä oli henkilökuntaa jonka avustuksella pääsee ’oikeaan’ taksiin samalla kun epämääräisemmät huutelevat sivummalla.
Heti kun kuulin taksi’uudistuksesta’ arvasin että sama meininki oli päätetty tuoda tänne.
Ja sitten tuotiin.
Nyt on kyllä sakeeta settiä 
Jostain syystä näistä viesteistä tulee vähän sellainen viba, että Ekaa keljuttaa joku juttu ja johonkin pitää nyt keljutus purkaa.
Rauhaa ja rakkautta ihan kaikkien maanantaihin (myös taksikuskien).
Jätän osaltani tämän taksikeskustelun tähän 
(vähän ehkä nollapostaus, saa liputtaa)
Eka - oletko nyt varmasti ottanut Hki-Vantaalta taksia taksiuudistuksen jälkeen? Ei muuten parilla napinpainalluksella onnistu, ei sinne päinkään.
Noin yleisesti olen kyllä appsien, ubereiden yms. fani! Hyvin toimii Helsingissä etenkin keskusta-alueella. Palvelukokemus on toki vaihteleva, mutta aina on perille päästy. Hintaero ei merkittävä oli sitten Uber tai mikä tahansa muu taksi.
Ja mitä tulee junaan, onhan se kiva, kun vaihtoehto on olemassa! Käyttäisin jos koti olisi reitillä, mutta kun ei ole. Taksi ainut järkevä vaihtoehto. Pitkien lentojen jälkeen ei voisi vähempää kiinnostaa juna+julkinen tai juna+taksi yhdistelmä. Kotiin on päästävä suorinta reittiä.
Aina Suomessa Berneriä ja hänen taksiuudistusta haukutaan joka puolella, joten koin tärkeäksi tuoda esiin että myös meitä uudistukseen erittäin tyytyväisiä käyttäjiä on myös olemassa. Liikkumisen osalta ollaan tehty valovuosien harppaus eteenpäin viimeisen kymmenen vuoden aikana, kun taksien tilausta on helpotettu, vuokrapotkulautoja on joka nurkalla ja kaupunkipyöränkin selkään voi hypätä varsin huolettomasti. Itse pystyin kehityksen ansiosta jopa luopumaan kokonaan autosta. Seuraavaksi pitäisi tosiaan vapauttaa lääkekauppa, yksityistää VR ja sallia vahvan alkoholin sekä kannabiksen myynti lähikaupassa, lakkauttaa työmarkkinajärjestöt, sekä aloittaa terveydenhuollon kilpailuttaminen yksityisten tahojen kesken, niin sais tämän ummehtuneen maan kontrollifriikit jotain kauhistelemisen aihetta eivätkä pöyristyneisyydeltään ehtisi joka vuosi olla nostamassa kansalaisten vero-orjuuden määrää. 
Meillä pelätään uudistajia ja uudistumista aivan valtavasti ja poliittinen järjestelmä on rakennettu niin ettei mitään uudistuksia saada aikaiseksi koska on pakko saada ison kansaosan konsensus uudistusten taakse. Presidentinkin valtaakin on heikennetty, joten lopputuloksena on sarja rampoja hallituksia, jotka eivät kykene tekemään merkittäviä päätöksiä vaan kaatuvat aina kun konservatiivit lähtevät jupisemaan miten muutos on pahasta heille. Meillä ei oikein uskalleta tehdä mitään ellei EU pakota tai Ruotsi näytä mallia ensin.
Sama, silkkaa säästöä kun ei tarvitse soitella kalliiseen palvelunumeroon ja ei tarvitse arpoa että paljonkohan matkan hinta tänään on ja kannattaako sittenkin mennä julkisilla.
Useamman kilometrin matkojakin saa viikonloppuisin halvemmalla kuin mikä oli wanhaan hyvään aikaan aloitustaksa viikonloppuna.
Ei minulla ole mitään insentiiviä maksaa korkempaa hintaa että taksikuskeilla on fyrkkaa ajella uusimman vuosimallin Mersulla, kymmenen vuotta vanha Hyundai riittää ihan yhtä hyvin kunhan pääsee perille.
Plussana vielä että ei juhlapyhinä tarvitse olla tuntitolkulla taksijonossa kun kysynytä lisää näiden tarjontaa. 
Tämä oli myös pankissa tuttua. Terveisin, venäläinen gangsteri, kun uusia perehdytin kassalle.
Mielenkiintoista oli myös olla erään pikkukonttorin tiskin takana, kun papereiden kysyminen oli maailman suurin loukkaus. Miten ei muka uusi ihminen tunnista, kuka olen. Sitten alkaa ääni nousta, kun kysyy että miten tilin omistajaksi on merkattu Jussi, vaikka sinä olet Petteri? Vastauksena lisää desibelelejä Jussiksi on aina sanottu ja vanhempi työntekijä käy vahvistamassa, että joo kyllä tämä on ihan oikealla asialla.
Eihän näitä voinut vakavasti ottaa, mutta samalla totesin ettei tällaista koko ikää jaksa tehdä.
Joo. Onhan se selvää, että verkkolaitteet valitaan logon eikä toimivuuden tai hinnan perusteella.
Sitä minä vaan vähän sivustahuutelijana ihmettelen, että koska tuotteen laadulla ei ole merkitystä, vaan ainoastaan brändäyksellä, niin miksei rahnaa kovasti tahkoavat firmat kuten vaikka Cisco ja Microsoft ole keskittyneet logojen tuunailuun, vaan haaskaavat rahojaan tuotekehitykseen ja asiakaspalveluun.
Mistä tunnistaa helsinkiläisen? No se varmasti kertoo sen sulle. Samaan settiin sopii sähköautoilijat ja vegaanit.
Ja tarkennuksena, ei en todellakaan vihaa sähköautoilijoita. Enkä myöskään vegaaneita, ketkä tajuavat olla puuttumatta toisten syömisiin. No helsinkiläisiin en ota kantaa. 
Onhan nuokin hieman tuota ilmettä vuosien saatossa päivitelleet, B2B kaupassakin brändillä ja mielikuvilla on kuitenkin merkitystä kun lopullisia päätöksiä ovat tekemässä ihmiset. 
Nämä sokkotestit ovat varsin metkoja etenkin jos ne tehdään kaupallisessa tarkoituksessa. Maistelutesteissä psykologit ovat tehneet laajoja tutkimuksia esimerkiksi siitä mitä vaikutusta on kummalla puolella juoma on sekä kumpaa tarjotaan ensin. Kun näitä käytetään testin asettelussa saadaan aika lailla haluttu tulos.
Kuten usein tässäkin uudistuksessa on sekä hyviä että huonoja puolia.
Omaa kokemusta ei ole mutta monet on myös valittaneet Kela kuljetusten laadusta.
Vaikka uudistus on loistava pääkaupunkiseudulla asuvalle paljon taksia käyttävälle diginatiiville miehelle ei se välttämättä ole sitä kaikille muille.
Jaa niin tosiaan, ne lentokentän hyvät junayhteydet kaikkialle Suomeen.
Viimeksi kun karttaa katsoin, niin aika harvassa paikassa niitä junaratoja oli. En sitten oikein tiedä, että millä junalla pääsee esimerkiksi sellaisiin harvasti asuttuihin ja lentokentältä katsottuna kaukaisiin paikkoihin kuin nyt vaikka Espoo. Nyt en sitten tarkoittanut Espoon keskustaa, vaan sitä muuta maaseutua, jota Suomen toiseksi suurimmaksi kaupungiksi väitetään.
No juu, myönnetään, kyllähän Espoon perukoillekin busseja kulkee. Silleen harvakseen.
Lisäksi ulkomaalaisten pitäisi tietää mitä appseja latailla kännykkään kun Suomeen tulee.
Itsekkin käyn Suomessa kerran vuodessa, eikä todellakaan kiinnosta tutustua Suomen taksiappseihin muutaman päivän reissun takia
Alkuun vaikutti ihan hyvältä se uudistus. Hinta Tampereen keskustasta Ylöjärvelle laski ~10 %. Tietty vähän sen jälkeen tuli huomattua, ettei Ylöjärvellä enää ollut takseja aikaisin aamulla tai iltapäivästä, kun päivystysvelvoite poistui. Aina piti kyytiä odotella vähintään 30 min, kun se läksi tulemaan Tampereen keskustasta. Sittemmin tämä ongelma korjaantui, mutta hinnat nousivat siten, että mentiin 10 % yli sen mitä oli ennen uudistusta. Toki km-taksan puolitus (karkeasti) ja vastaava minuuttitaksa ja lähtömaksun poisto (viikolla) auttaa siihen, että keskustan alueella voi helpommin ajaa muutaman km matkoja vaikka taksilla. Aika neutraali fiilis jäänyt.
Voi luoja, taas pitää sijoitusfoorumille kirjoittaa se taloustieteen perusfakta, että kilpailu ja markkinat hyödyttää asiakasta. Ilta-Sanomat, Maaseudun Tulevaisuus ja Hesarinkin pääkirjoitustoimittajat toitottavat jotain omaa löpinäänsä joka näyttää menneen kansakunnan ytimeen. Data puhuu kuitenkin eri kieltä - samaa kuin Pohjolan Eka.
Taksiuudistuksesta on nimittäin tullut viime aikoina pari uutta tutkimusta, joiden mukaan hinnat pk-seudulla ja isoissa kaupungeissa laskeneet ja landella nousseet.
Traficomin juttu: Taksimatkojen hintataso säilynyt keskimäärin lähes ennallaan - kehityksessä kuitenkin alueellisia eroja | Traficom
Taksimarkkinaseurannassa kerättyjen maksutietojen perusteella taksimatkojen hintataso on säilynyt lähes ennallaan verrattuna hintasääntelyn vapautumiseen vuonna 2018. Uudellamaalla hinnat ovat laskeneet keskimäärin 20 prosenttia ja pääosin nousseet muualla Suomessa. Sovelluksella tilatut kyydit ovat olleet halvempia kuin muiden tilaustapojen kautta tilatut kyydit.
Alueellisesti tarkasteltuna taksimatkojen hinnat ovat laskeneet erityisesti Uudellamaalla, missä ne ovat keskimäärin 20 % halvempia kuin vuonna 2018. Kymenlaaksossa hinnat ovat pysyneet vuoden 2018 tasolla ja muualla Suomessa hinnat ovat alueesta riippuen kohonneet keskimäärin 8–20 %. Vaikka Uudellamaalla hinnat ovat merkittävästi muuta maata alhaisemmalla tasolla, alueiden sisälläkin hinnat vaihtelevat merkittävästi mm. matkan pituuden mukaan. Suhteessa eniten hinnat ovat pudonneet pääkaupunkiseudulla lyhyillä, maksimissaan 5 kilometrin pituisilla, taksimatkoilla. Koko maan osalta 10 kilometrin esimerkkimatkalla hinnat ovat esimerkiksi joulukuussa vaihdelleet 9-37 euron välillä keskihinnan ollessa 26,7 euroa.
Pelkästään Helsingissä tehdään vuodessa satoja tuhansia taksimatkoja. Tajuaako jengi kuinka valtava hyöty uudistuksella saatiin?
KKV:n tutkimus viime vuoden lopulta: https://www.kkv.fi/ajankohtaista/tiedotteet/taksiuudistus-nosti-keskimaaraisia-hintoja-toi-tarjolle-aiempaa-edullisempia-kyyteja/
Taksiuudistus onkin luonut markkinoille paremmat edellytykset hintakilpailulle. Suurissa kunnissa viiden kilometrin esimerkkimatkalla kuluttaja pystyy säästämään keskimäärin 6 euroa, jos valitsee halvimman saatavilla olevan taksin sen sijaan, että ottaisi taksin satunnaisesti. Vastaava säästö on noin yhden euron verran pienemmissä kunnissa.
Kaikilla ei ole mahdollisuutta hyödyntää taksien kilpailuttamiseen taksisovelluksia. Soittaminen välityskeskukseen ei välttämättä auta, koska välityskeskuksessa kyydin hintaa ei aina osata arvioida etukäteen.
Tutkimuksessa on hintojen lisäksi selvitetty taksien saatavuuden nykytilaa. Asutuskeskuksissa takseja on hyvin saatavilla jopa kysyntäpiikkien aikaan. Sen sijaan pienemmillä paikkakunnilla kaukana asutuskeskuksista saatavuudessa on ongelmia.
Onhan se ihan käsittämätöntä, että Helsingin keskustassa joutui vielä muutama sitten odottamaan jossain kämäsellä tolpalla taksia kun saatavuus oli rajoitettu. Lisäksi hinta oli sama kuin jossain korpikylän takamailla.
Voi olla hinnat laskeneet, mutta palvelun kustannuksella. Itse arvostaisin taksin kaltaisessa maksullisessa kuljetuspalvelussa mm. sitä, että kuljettaja löytäisi määränpäähän ilman että asiakkaan täytyy omin kätösin kurotella näppäilemään osoite navigaatttoriin, kun ei suomi taivu niin että edes tavaamalla menisi perille. Omien kokemusten mukaan kun viikonloppuöisin Helsingin keskustasta ottaa taksin, näin joutuu tekemään varmaan joka toisella kerralla.
Tietysti ihan linjassa, että hinta laskee palvelun laadun mukana. Oliko se uudistuksen tavoite?
Korpikylän takamaillahan tämä uudistus on saavuttanut ikään kuin päinvastaisen tuloksen suurimpiin kaupunkeihin verrattuna. Ketjut kilpailivat matalammalla kustannuksilla ja paremmalla palvelulla yksityisyrittäjät ulos alalta. Sen jälkeen kilpailu loppui ja hinnat nousivat. Näinhän se toki on mennyt lähes kaikkien muidenkin toimialojen kanssa, kun ei syrjäseuduilla riitä väestö ylläpitämään oikeaa kilpailua.
Ainahan voit ottaa sen Taksi Helsingin tai Kovasen taksin jolla kokenut kuski vie sinut perille. Ei kukaan tätä ole kieltänyt - ei edes Berner!
Varoituksen sana. Noiden perinteisten firmojen kyydissä joutuu aika usein kuuntelemaan valittelua siitä, kuinka taksiuudistus oli itse saatanan tekosia. En siksi ymmärrä miten kukaan voi väittää että niissä saisi parempaa palvelua.
