Tulikin jo klo 10 ja ilmeisesti ilmaiseen lukuun
4 tykkäystä
Tilaajille only eli ei ilmainen
1 tykkäys
Niin Kalliokoski on kohta suurin omistaja taas…?
Olen lisäillyt Korona-montusta, mutta vieläkin voisi olla viisasta paukuttaa tähän.
Lisääminen voisi pidemmällä aikajänteellä palkita, tuskin nyt kesällä kurssi tästä minnekään isommin karkaa.
Ja uskon, että autoverouudistus 1.1.2021 alkaen on peruttu vai onko kukaan kuullut huhuja?
Taitaa olla niin, että jossain kohtaa vanhaa “autoveroa” lasketaan/poistetaan ja käytön verotus nousee, mutta koska… , olisiko ministeriöissä ollut nyt muitakin murheita…
Olihan tämä asian jonkun virkamiehen pöydällä priorisoituna aika ylös…
Ja kun nykyhallituksen pohjan muituttaa mieleen, niin autoilun verotus ei tule laskemaan !!
Autoveron muutos ilmoitetaan vähän ennen kuin se tapahtuu, muuten menee markkinat jumiin. Eli se voi tapahtua periaattessa milloin tahansa.
3 tykkäystä
Artikkelin pystyy vieläkin lukemaan ilmaiseksi Kauppalehden näköislehdestä.
1 tykkäys
Kamux on kyllä mielenkiintoinen yhtiö. Aluksi oli hämyinen autokauppa joka sai listautumisesta hieman epämääräisen leiman.
Nykyisin on kasvanut ihan oikeaksi pörssiyhtiöksi jonka johtoon ja liiketoimintaan luotetaan.
Epäilen että Interan myynnit unohdetaan hetkessä ja hyvää on myös se, että markkinoilla on tiedossa että myynnit jatkuvat aikaisintaan syyskuussa. Itse en siis usko että siitä tulee erityistä kurssipainetta.
7 tykkäystä
Vastauksena omaan viestiini, Kamuxin listautumistiedotteesta löytyi kyseinen nosto Suomen markkinasta:
Kamuxin arvion mukaan 55% käytetyistä autoista ostetaan merkki- ja pienemmistä käytettyjen autojen liikkeistä ja 45% vaihdoista tapahtuu harmaalla alueella kuluttajien välillä. Ruotsissa osuus on vielä merkittävästi suurempi johtuen myyntilogiikasta (auton vaihtaminen mielletään kahdeksi erilliseksi tapahtumaksi, ensin myydään vanha auto ja sitten ostetaan uusi).
Onpas outoa, että nimittävät kuluttajien välistä kauppaa harmaksi alueeksi…
EIkös Kamux itse ollut tuolloin harmaalla alueella kun eka anti peruttiin…?
Tottakait yksityishenkilökin on puheistaan vastuussa, vaikka kuluttajansuojalaki ei koske
kahden kuluttajan välistä kauppaa.
Esim. jos joku myy auton hetulla ja valehteelee ostajalle, niin tietysti korvausvelvollisuus voi syntyä, jos myylä on petokseen syyllistynyt, näyttökysymys…
Taitaa olla niin, että nyt kun autokaupat työntävät “nollakorkoista” välirahan maksamiseen, niin kuluttajien välinen kauppa on vähentynyt.
Vain rahamiehet enää maksavat autonsa kätösellä (pikku provo aina piristää).
2 tykkäystä
Onko foorumilaisilla mielipidettä Kamuxin tarjoaman rahoituksen kilpailukykyisyydestä? Riippuen hieman sopimusajan pituudesta tod. vuosikorko on jotain 8 ja 10 prosenttiyksikön väliltä. Tämä vaikuttaa aika kalliilta moneen kilpailijaan vrt.
En ole varma että onko tässä korkocasessa maa– tai autokohtaisia eroja, mutta pintapuolisella vilkaisulla autojen osarikorot näyttäisivät olevan noissa 8-10% lukemissa 
4 tykkäystä
Tässä ketjussa aiemminkin todettu, että Kamuxin tyyppisellä toimijalla rahoitustuotot sekä vakuutusten myyntipalkkiot olennainen osa tulopuolta… ei sitä nollakoroilla tehdä.
5 tykkäystä
Täytyy näin anti-Kamuxlaisena (omistaa osakkeita neganiilo-meiningillä) todeta että loppupeleissä normaalitilanteeseen toi on ihan ok rahoitus.
Neuvottelemalla yleensä saa aina parempaa, mutta näin niinku ensialkuun pöydällä ja kalkuloitavissa ok, sekä antaa hyvää osviittaa hankinnasta, hinnasta, eristä ja maksuajoista.
Myös muistuttaisin, että kun nämä jotkut liikkeet kampanjoivat halvan koron rahoituksilla silloin tällöin, kyse mun silmään kampanjatyylisestä, eikä jatkuvasta tilanteesta. Voinen olla väärässäkin.
Tuskin hekään hyviä autoja halvalla koroilla antavat ensimmäisenä vaikka yleensä kolmannen osapuolen lainoja, saavat kuitenkin kaikki katteensa näistä auton myydessään.
Itse näkisin summattuna ettei Kamuxin kannata eikä se myy ns. autoja joita joutuisi myymään huonommilla ehdoilla tai miksi myydä hyvää autoa huonolla katteella ja rahoituksella?
2 tykkäystä
Hyvä pointti.
Tsekkasin rakkaan kilpailijan sakan vastaavat ehdot, eivätkä ne kyllä eroa kamuxin seteistä juurikaan.
6 tykkäystä
Tämä on tosiaan lähtöhinta rahoitukselle ja ainakin itselläni tammikuussa liikkeessä suoraan kysymättä tarjosivat muistaakseni noin 5% korolla. Kävin useammassa Kamuxissa ja kaikissa sain saman
6 tykkäystä
Millaisia vaikutuksia luulette olevan kamuxin toiminnalle? Käytettyjä autoja tulee todennäköisesti paljon lisää markkinoille ja hinnat tippuvat.
1 tykkäys
Jos varastonkierto on tehokasta, ei tämän pitäisi juuri merkata. Lisäksi Kamux voi tehdä rahaa laivaamalla niitä liian halvoiksi painuneita käytettyjä Saksasta tänne peräpohjolaan jossa kysyntää halvoille käytetyille tuntuu olevan.
16 tykkäystä
No nyt sitä menin sitten minäkin sotkeutumaan Kamuxiin. Ei ole aivan mun perinteisen sijoitusstrategian mukainen ostos, mutta keksin aika hyvän kiertotien, jonka kautta voin ohittaa strategiani. Menin nimittäin avaamaan jokunen viikko sitten OSTn, jolle sallin pienet kokeilevat satelliittisijoitukset. Kun AOT on mulla luonteeltaan ikiholdia laadukkaisiin kasvuyhtiöihin, niin OST on nyt ikään kuin samaan tarkoitukseen, mutta ilman ikiholdivaatimusta. Tämä mahdollistaa sen, että voin lähteä hieman ylimalkaisemmalla analyysillä joihinkin yhtiöihin kiinni (nyt siis Kamux ja muutamaa viikkoa aiemmin LeadDesk) ja vaihtaa ne sitten OST-salkun sisällä parempiin yhtiöihin, mikäli tulevien kvartaalien kehitys ei olekaan sitä, mitä olen ajatellut.
Sitten Kamuxiin.
Syyt ostaa ovat oikeastaan seuraavat:
-
Allekirjoitan saman näkemyksen, jota täällä muutamat muutkin nostivat esille. Käytettyjen autojen kauppa on kohtalaisen epämääräistä touhua ja markkinoilla on paljon “Isä, poika ja vaihtoautohalli” -tyyppisiä ratkaisuja. Autojen monimutkaistuessa ja ihmisten (suhteellisen) autoymmärryksen heikentyessä markkinoilla on tilausta edulliselle ja luotettavalla brändille, jolta myös “tyhmä kuluttaja” uskaltaa ostaa. Kovin harva uskaltaa nykypäivänä enää ostaa autoa toiselta yksityiseltä ja tämä trendi tullee voimistumaan tulevaisuudessa. Koronan vuoksi heikot toimijat tulevat karsiutumaan markkinoilta kiihtyvällä tahdilla.
-
Kamuxin konsepti on houkutteleva ja pitää sisällään useita pieniä kilpailuetuja (tästä on ollut erinomaista keskustelua tässä ketjussa). Mielestäni ne tärkeimmät kilpailuedut ovat alhaiset kiinteät kulut sekä voimistuvat mittakaavaedut, luotettava ja tunnettu brändi, selkeä ja yksinkertainen strategia, aktiivinen ja osaava henkilöstö, digitaaliset kanavat ja data-analytiikka erityisesti ostotoiminnassa.
-
Kansainvälistymisen potentiaali. KV-näytöt ovat vielä aika ohuita, mutta potentiaali on merkittävä. Tämä lienee sijoituksen riskisin kohta, mutta yleensä ilman korkeaa riskiä ei ole myöskään korkeaa tuottoa. Kansainvälistymisen näkymät ovat itselleni vielä hieman hämärän peitossa, mutta tähän kiinnitän erityistä huomiota kun mietin position pitoa ja kasvattamista lähikvartaalien aikana.
-
Vaihtoautokaupan vahva elpyminen ainakin huhupuheiden, uutisten, foorumikirjoitusten perusteella. Olen siinä uskossa, että elpyminen vaihtoautokaupassa on hieman odotettua nopeampaa ja nykyarvostus on siitäkin syystä maltillinen.
-
Selkeä ja uskottava strategia. Kamux on mielestäni valinnut hyvin oman hommansa ja pysyttelee siinä. Ei rönsyillä sinne tänne, vaan toteutetaan kurinalaisesti omaa strategiaa. Usein yksinkertainen on kaunista. Eli toivon yhtiön pysyvän jatkossakin laadukkaassa vaihtoautokaupassa, jota höystetään (kolmansien osapuolien) hyväkatteisilla lisäpalveluilla. Toivon myös, että kansainvälistymistä hoidetaan strategian mukaisesti eli ensisijaisesti kasvetaan lähivuodet valituilla markkinoilla kannattavasti ja orgaanisesti, ja sitten vasta näyttöjen perusteella uusille markkinoille.
Muita ostosignaaleja itselleni olivat johdon/avainhenkilöiden omistus, positiiviset toimarin kommentit edellisissä osavuosikatsauksissa, Inderesin positiivinen näkemys erityisesti pitkän aikavälin suhteen sekä aiemmin annetut näytöt kannattavasta kasvusta.
Edit: Laitetaas vielä syyt, miksi en olisi halunnut alunperin ostaa Kamuxia. Pääasiassa tämä johtuu markkinasta, regulaatioriskistä, KV-näyttöjen ohuudesta, alan disruptiosta sekä kolmansien osapuolien palveluriskeistä. Sijoitan yleensä yhtiöihin, joiden markkina kasvaa selkeästi ja merkittävästi. Vaihtoautokaupassa markkina on turhan stabiili. Regulaatioriskillä tarkoitan erityisesti veropäätöksiä, jotka voivat keikuttaa nopeasti vaihtoautojen ja uusien autojen houkuttelevuuden suhdetta.KV-näyttöjen ohuudesta jo kirjoitinkin, mutta erityisesti olen huolissani siitä, että miten brändi toimii Suomen ulkopuolella ja miten saavutetaan ulkomailla vastaavat kannattavuus. Disruptiossa huolestuttavat erityisesti erilaiset yhteiskäyttöiset palvelut jne., joita itse pidän Suomen kaltaisessa maassa (ja myös Ruotsin ja Saksan harvemmin asutuilla alueilla) vielä ihan vitsinä, mutta maailma voi muuttua nopeasti. Kolmansien osapuolien palveluista tuntuu tulevan jopa aika riskisen oloinen vaikutus kannattavuuteen. Kamuxin kasvaessa sen neuvotteluasema näissä entisestään paranee, mutta siitä huolimatta näillä on nyt turhan iso vaikutus siihen, mitä jää viivan alle.
Siinä vähän humanistianalyysiä Kamuxista näin ensikertaostajan silmin. 
49 tykkäystä
Yllättävän paljon koronasta huolimatta tullut liikkeitä. Ehkä kesän aikana julkaistaan enemmän.
Jos luottohinta 20k autolle on 6500 euroa auton hinnan päälle niin rahoituksella ostettava auto kannattaa hankkia jostain muualta kalliimmalla, jossa korko on alhaisempi. Näin tiedän monen myös toimineen. Ehkä paras markkinointikeino tuo alhainen korko.
1 tykkäys
Taas alessa 
joko tässä taas mennään seiskaan negatiivisissa meiningeissä… saadaan keskihintaa alas taasen mukavasti.
Kurssi painuksissa ja huomenna tulee traficom-tilastot. Ai ai kun on herkullinen hetki lisäillä.
Odottaisin itse että huomenna noustaan aamupäivällä 5%. Katsotaan.
4 tykkäystä