Tavallaan ei mitään eroa. 
Mitä nyt Suomi on väkiluvultaa pienempi ja vähemmän autoilijaystävällinen maa. Toisaalta Eurooppa on suurempi kuin USA.
@Kamux, onko Kamux palkannut data-analyytikoita omille palkkalistoilleen? Varmaankin kriittisestä menestystekijästä on tässä kyse.
Hyvää pohdintaa.
Carvanan algoritmit pitävät huolen, että he hankkivat niitä autoja mitä asiakkaat todennäköisesti haluavat, ja oikeeseen hintaan. Kamux tehnee samaa asiaa?
Tähän tietysti auttaa, että saadaan useaan maahan useita myyntipisteitä, joita Kamux yrittänyt melko tiheällä aikataululla saada.
Ei näkynyt kevyen aston-henkisen linkedin-tsekkauksen perusteella yhtään varsinaista analytiikan tekijää(data analyst, data scientist jne) Kamuxin palkkalistoilla.
Uskoisin, että ovat ulkoistaneet nämä hommat jollekin kumppanille.
Kamux julkaisi hieman dataa.
Pohdin tuossa uutista, että nyt kun korona aikana retkeily on ollut suosittua uutisten mukaan kaikissa tuuteissa, niin voisiko sillä olla myös XC60 ja Qashqain kysyntään ja kiinnostukseen, ylipäänsä noihin pienempiin katumaastureihin, millä on miellyttävämpi ajaa luontoon.
Sportit taas saattaisivat kiinnostaa, jos on mielessä ollut moottoripyörän tai muun huvilaitteen ostoa, mutta tässä tilanteessa se on jätetty hankkimatta ja raha ohjautuukin tehokkaampaan autoon. Tämähän voi olla hyvä asia Kamuxin kannalta, kun näitä on vähemmän tarjolla, niin hintataso voi olla ehkä hieman korkeampi? Pohdintaa…
Kyllä siellä on kaikenlainen kauppa käynyt hyvin. Katumaasturibuumi jatkaa kohti koillista. Sportit herättää kansan kiinnostusta, mutta lieneekö sitten määrällisesti mitenkään ratkaisevia myynnissä. Sen minkä huomasin, niin heinäkuussa yllättäen isot vanhemmatkin dieselmaasturit häipyivät myynnistä todella nopsaan, esimerkiksi nyt vaikka BMW X5.
Onko toi Kamuxin syksyn osingonjako kuinka todennäköinen ja onko se tuon 0,23 osakkeelta vai miten se menee?
0,11e osakkeelta.
Ja uskoisinsen tulevan kaupan käydessä hyvin
Taitaa olla 0,11€ lokakuussa kun tämän vuoden osinko maksetaan kahdessa erässä.
Eilen puhuttiin täällä datasta, kuinka carvana hankkii autoja mitkä kiinnostaa.
Tänään Kamuxilta tulee ilmoitus mitkä autot herättäneet heillä kiinnostusta Oliko tämä vink vink Kamuxilta, että “kyllä mekin teemme samaa ja tiedämme asiakkaiden tarpeet ja kiinnostuksen kohteet”
Kamuxilta tulee aina jokaisen kuukauden jälkeen vastaava katsaus… mutta varmasti siellä on data-analytiikkaa kehitetty.
Toivottavasti ei. Tämän päivän ilmoitus menee enemmän tuonne iltapäivälehtien klikkiotsikkokategoriaan. Yrityksen menestystekijänä data-analytiikan tulee olla huomattavan laajaa ja palvella yritystä itseään. En odota Kamuxiin kertovan, millaista analytiikka tekevät. Sehän on liikesalaisuus. Kiinnostaa ennemmin, näkevätkö analytiikan ydinosaamisenaan.
Niin, että algoritmit seuraa laajenpaakin tietolähdettä, ja foorumi on yksi niistä ja vääntää raportin tarpeen tulkitessaan 
No ei vaineskaan…
Mitä artikkeleista sai selville, niin Carvana tarkoituksellisesti ostaa osan ulkonta ja kilpailullisesti tärkeät tekevät itse talossa. Carmaxilla data/softaosaajia on työpaikkailmoitusten perusteella. Nuo taitavat olla ne kaksi kovaa jenkeissä. Mitä tähän mennessä Kamux johdon kommenteista on saanut selville, että investointeja tehdään tiedolla johtamiseen, on tehty jo ainakin 2018 vuonna annettujen yhtiön kommenteista lähtien, mutta varmaan vielä Buy- projekteina? Esimerkkinä Visman kanssa tehty työkalu. @MoneyWalker laittoikin yhtiölle kysymystä onko talossa omia osaajia. Sitten, onkohan Build- projekteja tehty, tulossa tai mikä on heidän kanta siihen.
Voisi kuvitellä, että mitä aikaisemmin tässä on ollut edelläkävijä Suomessa ja Euroopassa, sitä suuremmaksi etulyöntiasema muodostuu mm. hyödynnettävän datamäärän ollessa suurempi kuin muilla. Nettiautosta ja muista autoliikkeillä yleisesti käytössä olevilla työkaluilla varmaan jonkun verran itse kukin saa hyödynnettyä dataa, myyvätkö, antavatko ulos käytettäväksi, en tiedä sieltä…
Olikohan Carmax joka kommentoi, että mitä vanhempia autoja myydään sitä vaikeampaa niitä on hinnoitella… Ja siellä yhtiöllä on muiden muassa etulyöntiasema.
Myös @Arimatti_Alhanko :n aikaisemmin jakamat johdon kommentit hänen kanavistaan:
Kyllä Kamux on mielenkiintoinen case tylsällä toimialalla. Sitten vaan odottamaan Carvanan kertoimia Euroopan tulevalle #1 käytettyjen autojen myyjälle 
Olen myös itse kiinnostunut enemmän tulevaisuudesta, kuin menneestä kvartaalista. Kalliokoski on maininnut kassan kasvattamisesta ”seuraavaan hyökkäykseen”. Nyt kun toisen korona-aallon tulemista hiljalleen odotellaan, niin ei tiedä mitä mielenkiintoista voi tapahtua seuraavan vuoden aikana. Pikku katuhavainnon kerron kun näin Herzin teipeissä olevan pakun Kamuxin pihalla. Hertzihän tietääkseni on saneerauksessa joten sieltähän saattaa irrota sopuhintaisia autonippuja Kamuxille.
CDO Mikki Inkeroinen lienee pätevä tässä hommassa. Ollut nostamassa POWER-ketjua vauhtiin.
Joo tämä homma on kyllä todella väkevästi hallussa Kamuxilla - eli riippumatta siitä onko data scientisteja palkkalistoilla vai ei niin analytiikka on todella isossa roolissa osana toimintaa ja ehdottomasti yksi syy miksi itsekin tätä lappua omistan.
Mika Ihamuotilahan nosti Inkeroisen Marimekon hallitukseen (ilman mitään kytköstä yritykseen) jo joitain vuosia sitten kun Mikki oli alle 30-vuotias. Inkeroinen on myös digitoimisto Oikion hallituksen jäsen.
Jeps. On tiedolla johtamista ja “tiedolla johtamista”.
Ainakin näin ulkopuolinen saa käsityksen, että tätä kaaraa ajetaan hyvin kalibroidulla ERP:llä, jota pyritään kokoajan vain entisestään parantamaan. Tällaisen kuvan ainakin on puheista saanut, ja tätä tukee myös näytöt mm. varaston kiertonopeuden paranemisesta jne.
Tässäkin suuruuden ekonomia voisi myös jatkossa näyttää hyvät puolensa. Paletti jota täytyy pyörittää kasvaa toki (ja siinä on omat haasteensa), mutta yhä isompi käytettävissä oleva datan määrä yhdistettynä muskeleihin reagoida nopeasti eteen tarjoutuviin tilanteisiin ei kuulosta ollenkaan huonolta diililtä. Kasvun edetessä myöskään suurehkotkaan lisäpanostukset digitalisaation, data-analytiikkaan yms. eivät ole suhteellisesti niin paha rasti kuin pienemmälle kilpailijalle saattavat olla. Muistetaan kuitenkin, että alalla eivät ole suuren suuret katteet.
Totta tämä, jos viikon reissuun auton tarvitsee. Tuumin vaan että paljonko on ihan väliaikaisauton ostajia koko korona ajaksi, ei vain viikoksi. Eli onko näköpiirissä että Coronapelkojen helpottaessa 3 - 24kk sisään nämä mahdolliset corona-ajaksi hankitut väliaikaisautot dumpataan jolloin tarjontaa enempi kuin kysyntää ja käytettyjen autojen myyjät siten nesteessä.
Omakohtainen aivan pintaraapasukokemus on että ns. väliaikaisia Corona-autoja ei olisi hankittu. En tunne lähipiiristä ketään. Naapuriliikkeen tuttu autokauppias kertoi myös suoraan tätä kysyessäni, että “Sellaista ilmiötä en ole havainnut.” Tämä Turussa kesäkuun alussa.
Tosiaan lienet oikeassa tuon vihervassari-ryhmän suhteen. Kortiton ei väliaikaisautoa hanki, vaan polkupyörän tai muun kyydityksen, jos julkiset kammoksuttaa.
Jos Kamux Q2 tulos on posari niin onko foorumilaisten mielestä
a) koronasta johtuvaa? → Hetken pomppu, Vähennä, Myy
b) koronasta huolimatta? → Pidä, Lisää
Mitkä ovat milestänne parhaat verrokit, joihin Kamuxia voisi mitata? Löytyykö edes sellasia kun Kamuxilla suurena ajurina tämä “tekee Talenomit” konsolidoitumisajuri mukana näkymissä / kurssissa.
Omassa kaupunkilaisessa kaveripiirissäni kolme perhettä hankkivat auton vain kesäksi. Kukaan heistä ei ostanut autoa, vaan liisasivat tai pitkäaikaisvuokrasivat ne.
Jos ostaisi auton vain kesäksi, sen saisi halvimmalla yksityiseltä ihmiseltä ostamalla. Lyhyessä käytössä liikkeen takuun merkitys vähenee.
Liikkeestä ostamalla auton hinta on kalliimpi. Jos nämä ihmiset ostaisivat kamuxilta ja syksyllä jälleen myisivät firmalle, olisi tuo tuplatuotto firmalle. Erotus on valtava. Takaisinostohinnan kuullessaani päätyisin ainakin itse helposti pitämään auton.