…ja keväällä “Päivitimme hinnat vastaamaan kysyntää” 
Mitä automyyntiin tulee, niin ainakin PK-seudulla vähän arvelen, ettei kysyntä kasva mitenkään huikeasti. Monet varmasti kulkevat julkisilla enemmän kustannussyistä. Auto on kuitenkin huomattavasti kalliimpi pitää, kun pelkästään bensa maksaa jo AB( C )-lipun verran kuussa. Siihen päälle sitten parkkilupa, vero, vakuutus ja huolto.
Jotenkin suomalaiseen mielenmaisemaan voi kuvitella tilanteen, jossa mieluummin ostetaan auto ja mennään sillä kuin laitetaan maski päähän, saati ostetaan sellaisia 
Eivät nämä liikkumisen (koetut ja oletetut) riskit ja hankaluudet Kamuxia ainakaan haittaa.
Buusti se on pienikin buusti, eiköhän näitä koronan takia syysauton hankkijoita ainakin kourallinen Kamuxin laariin sada. Säästetyt lomarahat voi taas toinen laittaa käytetyn kaaran päivittämiseen myös
Havaintokuvaa tulevalta syystalvelta:
Ai ai nyt on Kamuxin osakkeenomistajan lasit päässä kun tätä kuvaa on katsottu. Saattaa sen kolmannen jampan mielessä olla sen sijaan SAKA.
Mutta vain koska Kamuxin markkinaosuus ei vielä ole 100%. Tämä on tietenkin korjattavissa oleva ongelma, mutta se on hyvä pitää mielessä. 
PK seudulla varmaan työmatkaliikenteessä painaa ajankäytöllinenkin näkökulma. Vaikka sieltä Kamuxilta ostetun ikioman kiesin räppänöistä tulisikin taatusti koronavapaata ilmaa, niin onko se kaiken sen ruuhkissa jonottelemisen väärti 
Mää tiijä.
Etätöissähän tässä iso osa kansasta jatkaa vielä pitkään ja sitä kautta tarve yksityisautoilla on radikaalisti laskenut.
Tarve yksityisautoiluun ei ole radikaalisti laskenut, näitä halutaan:
On Suomen autoverotus yössä. Porsche on 10-sakissa käytettynä ku ei tarvi omakotitalon hintaa laittaa autoveroon…
Niin ja SAAB rules!
Omat huomioit puolen vuoden ajalta. Vaikea tosiaan nähdä yksityisautoilun laskevan toistaiseksi.
Päätös kasvattaa Kamux positiota keväällä ja lisätä vielä alku- ja loppukesästä perustui mm. tuttavapiirin kulutuskäyttäytymiseen ja useampaan vierailuun Kamux-liikkeissä. Tuttavista kahdeksan on hankkinut/vaihtanut auton viimeisen puolen vuoden aikana, joista kaikki on käytettyjä ja hintaluokaltaan halpoja tai suht edullisia. En muista vastaavaa ostobuumia nähneeni aiemmin tai sitten en ole vaan kiinnittänyt asiaan huomioita.
Kuudessa hankituista autoista on jonkinasteinen rahoitus (Kamux tai muu rahoituslaitos) ja kuuden menopelin hinta vaihtelee 4000-16000€ välillä. Kaksi on hintahaitaria kalliimpia. Kaksi auton ostajista teki etätöitä jo ennen koronaa (toinen Helsingissä ja toinen Pohjois-Suomessa) ja heillä ei ennestään ollut autoa. Auton ostoa perusteltiin tulevilla kesälomamatkoilla Lappiin/Norjaan koska ulkomaille ei pääse. Kumpikaan ei myöskään nähnyt matkustavansa ulkomaille koronan vuoksi seuraavaan pariin vuoteen. Kolme hankki kakkosauton mm. lasten kuljetuksia, työmatkoja, lomamatkoja ja/tai marja-/metsästysreissuja varten. Autoista kaksi on maastoautoja ja ainoastaan yksi harkitsi auton myymistä metsästyskauden jälkeen. Yksi hankki pakettiauton Kamux:lta alihankitakuljetuksia varten. Loput kaksi vaihtoivat auton kesällä ulkomaanmatkoista säästyneillä rahoilla ja veronpalautuksilla. Kolme autoista on ostettu Kamux:lta, joista yksi on em. pakettiauto. En ole kuullut, että kukaan tutuista olisi myynyt autoaan puolen vuoden aikana. Omista tutuista kukaan ei ole lähiaikoina hankkinut uutta autoa. Yllättävän moni peruskansalainen ei pidä autorahoitusta korkoineen kalliina, jos kuukausimaksu on n. satasesta alle pariin sataan kuukaudessa.
Pääkaupunkiseudun etätyötilanteesta ja yksityisautoilusta en osaa sanoa mitään, mutta muualla Suomessa edullisilla käytetyille autoille vaikuttaa olevan kysyntää ja julkisilla liikkuminen ei edelleenkään ole ykkösvaihtoehto useammasta syystä. Aika harva duunareista myöskään pystyy hoitamaan työtään etänä, joten en näe etätöiden lisääntymisellä toistaiseksi suurta vaikutusta käytettyjen autojen kauppaan ainakaan pääkaupunkiseudun ulkopuolella. Toki auton hintaa, hankintaa ja vaihtamista harkitaan nyt tarkkaan. Uskoisin myös, että ihmisillä on edelleen tarve päästä liikkumaan.
Kauppalehdessä juttua Nykin “Nurmijärvi-ilmiöstä”.
Mikäli ilmiö voimistuu vahvasti myös Euroopassa, se lisää (käytettyjen) autojen kauppaa huomattavasti.
Autokauppa kulkee käsi kädessä kuluttajien luottamuksen kanssa. Suomessa luottamus on kääntynyt taas laskuun kesän hetkelllisen toipumisen jälkeen. Tilastokeskus - Kuluttajien luottamus
YT-Syksy on vasta alussa, joten odotan kuluttajaluottamuksen laskevan jyrkästi loppuvuoden ajan.
Eräs tuttuni marmatti, että Kamuxilla on liian kallis vuotuinen korko.
Tässä vertailua 9400€ autoilla (1999€ käsiraha. 24kk maksuaika)
Kamuxilla pienin summa/kk, niin mikä tuon suurimman korkoprosentin selittää? Muut kulut? Auton hinta ja maksuaika on kumminkin kaikissa samat.
Sitä en tiedä, että onko tällä mitään merkitystä yhtään mihinkään, mutta tulipahan vertailtua. 
Pitää verrata tietenkin todellista vuosikorkoa, jossa huomioidaan kaikki kulut. Muilla täytyy olla kalliimmat avausmaksut tai “tilinhoitomaksut” ja sen takia todellinen vuosikorko nousee Kamuxia korkeammaksi.
Onpa muuten ihan älyttömät korkoprosentit, varsinkin nimelliskoroiksi. Pääsis halvemmalla kun hakis lainan jostain pikavippifirmasta (Ferratum yms). 
Ilmeisesti jotku haluaa auton äkkiä käyttöön ja lainakulut ei kiinnosta yhtään, kunhan lainan saa kätevästi siinä kaupan yhteydessä.
Uskallaudun kommentoimaan ensimmäistä kertaa tänne. Noissa autoliikkeiden tarjoamissa rahoituksissa on sovittu rahoitusyhtiön kanssa hinnoittelu, miten rahoitustuottojen osuus jaetaan liikkeen ja rahoittajan välillä. Noissa tuntuu olevan aika reilusti ilmaa koron osalta, saattaa tippua useitakin prosentteja kun siitä edes myyjältä kysäiset…
Eikös se 10% korkokatto koske autoluottoja?
Ei koske, osarit (eli autoluotot) linjattiin korkokaton ulkopuolelle
Hyvin on lobattu siis
Pikavippejä ei perhana saa ottaa, kun kansa kärsii moraalittomista korkeista koroista.
Mutta osta auto osarilla liikkeestä x 
No, mikäs siinä näin omistajan näkövinkkelistä. Alle 4% tuota ei vissiin neuvottelemallakaan saa, ja sekin on kyllä melkoisen korkea. Mutta halukkaita maksajia löytyy, se on tietysti pääasia.
Sinällään huvittavaa, että pankista taitaa saada jopa 1/3 tai vähintäänkin 1/2 hintaan rahoitusta verrattuna autoliikkeeseen. Mutta ehkä siinä on liikaa vaivaa tai kansa ei osaa perustason korkomatikkaa, että viitsii näitä rahoituksia ottaa sitä kautta.
Onko jossain muuten esillä, kuinka paljon näistä rahoitustuotoista sataa autoliikkeelle, vai meneekö kaikki rahoitusyhtiölle? Jos rahoitusyhtiö saa kaiken hyödyn, niin eikö isojen autofirmojen kannattaisi järjestää oma rahoituspalvelu?
Kyllä ne jakavat tuon kakun myyjän (autoliike) ja rahoittajan (rahoitusyhtiö) kesken. Merkittävä osa Kamuxin tuotoista per myyty auto.
Onhan se selvää, että autoliikkeet saavat oman osuutensa näistä rahoituskuvioista. Eihän heidän muuten olisi mitään järkeä tarjota lainaa tuollaisilla ehdoilla.
Mutta kyllä, iso osa kansalaisista on sellaisia, että ei jakseta miettiä yhtään että kuinka kallis tämäkin laina on. Raha-asioiden miettiminen voi jopa ahdistaa, puhumattakaan laskutoimitukset korkolaskuissa.
