Melko maltillinen downside potentiaaliin nähden, sanoisin 
19 tykkäystä
Kuten Kalliokoski sanoi, niin käytetyn auton kauppa on bisnestä minkä kadun mies myös ymmärtää. Tämä tarkoittaa myös että omistaminen on helppoa. Tämä on ’osta ja unohda’ osake. Itsellä on jo kiva nippu, mutta tasaisesti kasvatan pottia.
Kamux on kokoajan laajentanut ja investoinut, liikevoittoprosentti vielä nousee kun suuruuden ekonomia jyrää kovempaa ja kovempaa.
4 tykkäystä
Jos sinun bear-skenario tarjoaa osinkoineen about 0% tuottoa 2v säteellä samalla kuin bull-skenaario onnhelposti 60%+ niin vain hölmö jättäisi sijoittamatta.
38 tykkäystä
No joo, itse ottaisin mielummin pitkään salkkuun vaikkapa Bear +10% Bull +30% -lappua kestävällä kilpailuedulla, mutta kukin tavallaan. Onneksi markkinoilla riittää osakkeita ja myös meitä ’hölmöjä’, niin Kamuxinkaan kurssi ei vielä ole karannut kympin paremmalle puolelle ja jää teikäläiselle enemmän osteltavaa nykyhinnoilla. 
3 tykkäystä
Missä tällaisia kohteita on tarjolla?
Ja jottei menisi täysin off-topiciksi, niin hämmästelen kyllä itsekin kuinka pienen dipin tuo Interan loppumyynti aiheutti. Hauska myös seurata, että miten volyymit muuttuu nyt kun enemmän osakkeita pyörii vaihdossa.
2 tykkäystä
Veikkaisin että about jokainen ottaisi kiljuen tuollaisia lappuja salkkuunsa, haluatko antaa esimerkin?
3 tykkäystä
Jos yhtiön x tulos on ulkoisen (ja luultavasti ohi menevän) syyn takia kasvanut vain 15% p.a. viimeisen kahden vuoden aikana (jos tarkastellaan skenaariotasi vuotena 2022), ja kasvu on nopeampaa luultavasti kun tämä ulkoinen syy katoaa. Niin luuletko että tästä 15% kasvusta maksettaisiin PE15, ja tähän päälle vielä tulisi n.3% osinko? Itse vähän epäilen, mutta toivon kyllä että kamuxia saa vielä vuosia reippaalla toimiala-alennuksella, niin on hyvä olla netto-ostajana.
PS. Ja toki itseäni myös kiinnostaa nuo varman 10% tuoton kohteet, jotka ei sisältäisi mitään “aliarvostuksen purkautumisia” tms.
4 tykkäystä
Katsoin Markkinaraadin videon missä:
Autoalasta ja pörssilistautumisen suomista mahdollisuuksista pk-yritykselle keskusteltiin Kauppalehden Markkinaraadissa. Taalerin osakesijoitusjohtaja Mika Heikkilä sanoi, että pörssilistautuminen vaikuttaa yhtiön uskottavuuteen sekä rahoituksen saatavuuteen.
”Pörssiyhtiön on pakko huolehtia, että asiat ovat kunnossa. Käytettyjen autojen kaupalle se tekee ihan hyvää”, Heikkilä totesi hymyssä suin. Hän mainitsi Kamuxin yhtenä hyvänä esimerkkinä tällaisesta listatusta pk-yrityksestä.
Keskustelussa oli mukana myös Kamuxin toimitusjohtaja Juha Kalliokoski . Hän totesi, että käytettyjen autojen kauppa on bisnestä, jonka yksityissijoittajakin ymmärtää.
Kauppalehden Tapio Nurmisen johtamassa keskustelussa oli mukana myös lehden pörssitoimituksen päällikkö Ninni Myllyoja .
KATSOKAA tuo.
Tuossa tuli esiin ennakkoluuloja joita Kamux kohtaa niin mediassa kuin keskustelupalstojen skeidassa.
Tämä pörssitoimituksen päällikkö Ninni oli yllättynyt kun Kamuxilta löytyy n.20 Teslaa valikoimasta, herranjumala luxus-täyssähköauto joutunut Kamuxin halliin?
Samoin keskustelussa oli pohjavirettä, että kun käyttövoimat muuttuvat, niin perinteiset valmistajat kyykkäävät, kuten MB, Volkswagen jne.
Tietenkin perinteiset tulee sähköauto- ja vetyautomarkkinalle heti kun siellä on parempaa bisnestä tiedossa vs. nykymeno.
Kalliokoski kommentoi hyvin, että Kamuxille käyttövoiman muutos sopii ihan hyvin, Kamux myy kaikkia malleja käyttövoimasta riippumatta.
Ehkä Ninnille valkeni asia, että Kamux on kuluttajakauppaa tekevä vähittäiskauppaa ihan kuten Prisma tai Cittari, myydään sitä mitä ihmiset haluaa ostaa.
Ja Kamuxin tuontiautoista on 25% jo nyt hybridejä tai täyssähköjä, eli Kamux on vauhdittamassa Suomen autokannan uudistumista, eikä jarruttamassa muutosta. Ehkä tätä kannattaisi Kamuxin tuoda viestinnässä paremmin esiin.
30 tykkäystä
Tämä video tuli myös katsottua ja samat fiilikset itsellä. Perusta on kunnossa ja autoa liikkuu sisään ja ulos. Ei niin väliä mikä auto kunhan on auto.
Ja Kamuxin tuontiautoista on 25% jo nyt hybridejä tai täyssähköjä, eli Kamux on vauhdittamassa Suomen autokannan uudistumista, eikä jarruttamassa muutosta. Ehkä tätä kannattaisi Kamuxin tuoda viestinnässä paremmin esiin.
Tästä olen myös samaa mieltä että voisivat mainostaa tästä enemmän.
Samalla siinä kuluttajille kirkastuisi ajatus että näitä sähkö- ja hybridiautoja saa myös käytettynä Kamuxilta. (En tiedä onko itselläni jotenkin kieroitunut mielikuva Kamuxista että saisi vain bensa- ja dieselautoja.) Mutta ei ainakaan haittaa olisi.
2 tykkäystä
Samoilla linjoilla täälläkin. Malttamattomana sai odottaa, että toimari tarkentaa mm. juttua hybridi- ja sähköautokannan laajenemisen aiheuttamasta ‘vaikeudesta’ Kamuxille.
En voi itse käsittää sitä ajatusmaailmaa, jonka mukaan esimerkiksi sähköautojen vallankumous olisi Kamuxille katastrofi. Yhtä älytön ajatus kuin miettiä lisäaineettomien ruokien olevan loppu Keskolle. 
Eiköhän Kamux myy vaikka polkuautoja, jos markkina niille on tarpeeksi iso.
Hyvä idea ottaa Kamuxin markkinoinnissa myös viitettä sähköautoihin - korostaa, että “ollaan matkassa mukana”. Uskon, että brändin rakennus on vielä siinä vaiheessa, että tunnettuutta on mahdollista saavuttaa vielä paljon. Suomessakin!
Olen kohtuu pitkään ollut mietteliäänä toimitusjohtajan taustoista ja niiden vaikutuksista performointiin pörssilistatun yrityksen toimarina. Alkuun mietin aika vahvastikin, että toimariksi olisi ehkä hyvä idea ottaa hyvin kannustepalkattu ammattilainen, joka ottaisi vetovastuuta uudella pörssitaipaleella ja valtavien kasvupanosten keskellä. Ehkä jopa pieneksi hämmästykseksenikin, Kalliokoski tuntuu suoriutuneen oikein hyvin. Uskon, että henkilökemiat talousjohtajan (KTM) kanssa on mallillaan, ja sieltä puolelta Kalliokoski saa hyvin tukea niihin osa-alueisiin, joihin hänellä ei yksinkertaisesti riitä aika perehtyä ja oppia. Kamuxinkin kokoisessa yhtiössä alkaa olemaan jo aika paljon muuttujia matkassa pelkän autojen myynnin sijaan. Eli eipä sinne toimarin jakkaralle talouspamppua taideta tarvita, kädet savessa oleva luova johtaja jolla oikeana kätenä apuna sopiva tyyppi. Eiköhän tuosta hyvä tule 
12 tykkäystä
Sama täällä. Se ei ole pidätellyt minua sijoittamasta Kamuxiin, mutta tietyllä tavalla olen kuitenkin pitänyt tuota aikanaan pienehkönä riskinä.
Nyt kun yhtiötä on tullut seurattua sieltä 5€ hinnoista lähtien, niin olen taipuvainen uskomaan että huoli Kalliokosken osalta on turha. Asiat oppii myös tekemällä, eikä KTM, DI tmv. koulutuksen puute ole tälle mikään todellinen este. Omakohtaiset kokemukset puhuu myös tämän puolesta, DI-taustaisena koen että opiskellessa oppi lähinnä perusteita ja tietynlaista pitkäjänteisyyttä ja ajattelutapaa, mutta itse substanssiosaaminen tulee sitten töissä ja asioita tekemällä.
2 tykkäystä
En itse ole koskaan ajatellut tätä huonona asiana. Se, että toimitusjohtaja on yhtiön perustaja voi olla todella hyväkin asia ja mielestäni Kalliokoski ei ole antanut perusteita uskoa toisin.
19 tykkäystä
Samaa mieltä tästä aivan ehdottomasti.
Kalliokoski on osoittanut olevansa mies paikallaan ja juuri oikea tyyppi toimimaan Kamuxin toimitusjohtajana. Firman perustajana Juha on nähnyt aivan alusta lähtien, että mikä toimii ja mikä ei ja se tietotaito mitä tässä matkalla Juhalle on kertynyt sekä Kamuxin omasta toiminnasta että yleisesti autokaupasta on aivan järjetön. Sen huomaa, kun pääsee Juhan kanssa juttelemaan kahden kesken Kamuxin toiminnasta ja markkinasta sekä haastamaan kunnolla että miksi asioita tehdään niin kuin niitä tehdään ja miksi se toimii, niin tulee sellanen fiilis, että mies tuntee markkinan kuin omat taskut ja tajuaa tasan tarkkaan mitä tapahtuu kun eri naruista vetää. Joissain tapauksissa firmat yksinkertaisesti kasvavat niin isoiksi ja markkina muuttuu niin nopeasti, että kynsin hampain toimitusjohtajan paikasta kiinni pitävä perustaja/toimitusjohtaja ei tajua siirtyä syrjään ja yleensä niillä tarinoilla on surullinen loppu. Tässä ei kuitenkaan mielestäni olla tällaisessa tilanteessa tai markkinassa ja mielestäni Juha on osannut kerätä johtoryhmään ympärilleen jatkuvasti yhtiön eri kehitysvaiheissa sellaista osaamista mitä yhtiö tarvitsee ja missä Juha ei itse ole se paras osaaja (mm.digitaaliset kaupankäyntikanavat, data-analytiikka, kansainväliset liiketoiminnat, tietojärjestelmät, markkinointi, talous jne.)
Se, että Juha on perustanut firman ja on isoin omistaja tuo myös mielestäni henkilöstön ja omistajien suuntaan tiettyä uskottavuutta ja pitkäaikaista sitoutumista, mikä toimii muille hyvänä esimerkkinä. Olen kuullut tarinan, missä yksi Kamuxin uudelle paikkakunnalle perustettu myymälä ei oikein lähtenyt heti toimimaan halutulla tavalla ja paikalliset myyjät epäröivät, että kauppapaikka on huono ja siellä ei käy ihmisiä, joten autoja on mahdoton myydä, eikä tämä avaus ehkä sittenkään kannattanut. Juha meni paikan päälle itse, laittoi Kamux-paidan päälle ja myllytti siitä liikkeestä autoja menemään niin paljon, ettei kellään ollut enää mitään sanomista (“johda esimerkillä”). Omasta mielestäni tällainen kädet savessa tekeminen ja se että tosiaan tietää ihan lattiatasolta lähtien miten kauppa tehdään on erittäin tärkeää. Pitäisin tästä syytä (tietysti tyypistä riippuen) jopa lähtökohtaisesti hieman negatiivisena asiana Kamuxin kannalta, jos Juha ilmoittaisi tässä lähiaikoina siirtyvän syrjään Kamuxin operatiivisesta toiminnasta.
103 tykkäystä
Kamux on menestystarina, mutta wallihauta ei liene kovin syvä. Markkinat huomaavat helpon rahan teon nopeasti (maxumuurillinen).:
Aivan loistavaa, Kamux! 10 points! Setä sai eilen illalla kyydin takaisin Masselaan uuden Teslan (model 3) kyydissä ja olipa kokemus! Loistava peruutuskamera, GPS-navigointi jne. jne.
Ja sitten: tyhjällä tiellä pieni demo kiihtyvyydestä: 60 km/h … 120 km/h muutamassa sekunnissa ja Masse-sedän selkä kiinni penkissä niin ettei meinannut irrota edes Masselan pihassa, wow
Sähköautot ovat jo täällä. Piste. Hienoa, jos Kamux siinä pelissä mukana
Masse-setä, FA, mitähän maksais 5v. vanha Tesla Kamuxilla,… 
15 tykkäystä
Hyvää taustoitusta Kamuxin toimarin osalta. Kamuxilla näyttää todella olevan juuri oikea tyyppi toimitusjohtajana.
Olen aika monta Kalliokosken haastattelua lukenut vuosien aikana. Nostan esille yhtä vanhaa juttua, joka oli Tuulilasi -lehden numerossa 6/2016. Tässä haastattelussa Kalliokoski kertoi hieman omasta taustastaan ja Kamuxin alkuvaiheista jne.
Sattumalta Tuulilasin artikkelin pdf-versioon löytyi googlen kautta linkki:
Jutusta:
Helmikuussa 2005 otetussa valokuvassa Kalliokoski istuu poika sylissään kaivurin puikoissa ja rakentaa iltapuhteena 600 neliön hallia. "Kuvassa näkyy jotakin oleellista minusta. Tiedän autokaupan alasta lähes kaiken. Olen pessyt ja siivonnut autoja, ostanut ja myynyt niitä ja pystyttänyt vielä myyntitilojakin itse”, Kalliokoski kertoo.
Kalliokoski noudattaa miltei spartalaista työrutiinia. Hän on ylhäällä viimeistään kuudelta ja toimistolla seitsemään mennessä. ”Aamulla ajatus kulkee kirkkaimmin, eikä hiljaisessa toimistossa ole häiriötekijöitä."
38 tykkäystä
Ei mitään uutta palstalaisille, mutta Sunnuntaiaamun ratoksi luettavaa:
6 tykkäystä
Kamux kovasti KL ym. ”uutisissa” lähiaikoina. Jollakin kova halu saada kurssia takaisin kohti tähtitieteellisiä 13€ tavoitehintoja?
Saa liputtaa, omistaja vaan kommentoi 
8 tykkäystä
Juha on osannut kerätä johtoryhmään ympärilleen jatkuvasti yhtiön eri kehitysvaiheissa sellaista osaamista mitä yhtiö tarvitsee ja missä Juha ei itse ole se paras osaaja (mm.digitaaliset kaupankäyntikanavat, data-analytiikka, kansainväliset liiketoiminnat, tietojärjestelmät, markkinointi, talous jne.)
Aina kun ostan osakkeita, tykkään koluta ekana läpi johtoryhmän sekä hallituksen- tämä antaa jo hyvää kuvaa yhtiöstä. Yksi yhteen ei ole kymmenen hengen (turha) johtoryhmä, vaan oikeat ihmiset oikeissa paikoissa. Vähään aikaan ei ole tullut yhtä alalleen vakuuttavaa johtoryhmää vastaan kuin Kamuxissa. Todella vakuuttavia cv:tä ja erittäin mielenkiintoisilla taustoilla etenkin. Kamuxissa naksuu paikalleen todella upeasti.
Näissä toki jokin tyyliin liikaolettaminen on harhaanjohtavaa. Se tuo tarinaan, liiketoimintaan, tuleville vuosille, strategian implementointiin sen mitä siihen tarvitaan ja on tärkein osa sitä. Kamuxista on muuten johtoryhmästä älytön osa “kosketuksissa”, mikä on aika makea indikaattori. Jotkut on täällä palstalla ja monet haastatteluissa. Me gusta.
5 tykkäystä
Katsoin markkinaraadin ja samaa mieltä olen @Kunhalvallasaa. Kalliokoski osasi tyylikkäästi tuoda esille todellisen tilanteen. Useissa haastatteluissa hän on kiitettävästi oikonut virheellisiä mielikuvia.
Omat kokemukset toimialasta vaikuttavat usein siihen, millaisena näemme yrityksen. Käytettyjen autojen kauppaa käyvään Kamuxiin näyttää usein liittyvän tällaisia mielikuvia.
(1) Ennakko-oletus: Ulkomailta tuodaan Suomeen vanhoja käytettyjä autoja.
- Vuonna 2019 kaikkien Suomeen tuotujen tuontiautojen keski-ikä oli noin 8 vuotta.
- Kamuxin v. 2018 maahantuotujen autojen keski-ikä oli 3,9 vuotta.
- Kamuxin v. 2019 maahantuotujen autojen keski-ikä oli 4,1 vuotta.
=> Kamux tuontiautoista iso osa on kolmen vuoden jälkeen leasing-käytöstä vapautuneita autoja
Kalliokoski kommentoi esim. Kauppalehdessä 11.4.2019 tuontiautoja: ”Täytämme vain kysyntävajetta autokaupassa. Ei tuonti ole itsetarkoitus."
Suomen vanha autokanta lisää tuontia. Kauppalehti uutisoi 8.3.2020 Suomen vaihtoautomarkkinoiden tilanteesta:
- Suomessa v. 2019 myytiin 625 064 käytettyä henkilöautoa, joiden keski-ikä oli 13,3 vuotta
- autoliikkeet myivät 293 061 käytettyä autoa, joiden keski-ikä oli 9,5 vuotta.
- yksityishenkilöt myivät 294 508 käytettyä autoa, joiden keski-ikä oli vähän yli 17 vuotta.
- v. 2019 rekisteristä poistettujen henkilöautojen keski-ikä oli yli 20 vuotta.
- myytyjen käytettyjen autojen määrät pysyivät vuosien 2014-2019 välillä suurin piirtein samalla tasolla, reilussa 600 000 autossa.
(2) Ennakko-oletus: Käytetyt tuontiautot ovat bensa/diesel -autoja
- v. 2019 kaikista Suomeen tuoduista tuontiautoista sähkö-, hybridi- tai kaasuautoja oli 17,2%.
- Kamuxin v. 2019 tuontiautoista vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimien autojen osuus oli 24%
- Markkinaraadissa Kalliokoski sanoi, tammi-elokuussa 27% Kamuxin tuoduista autoista oli muita kuin bensa/diesel-autoja
=> vaihtoehtoisen käyttövoiman nousu näkyy myös Tilastokeskuksen tilastossa:
17 tykkäystä