Autokauppa mainittu
23 tykkäystä
Onko täällä ollut puhetta edellisten ja mahdollisen tulevan romutuspalkkion vaikutuksesta Kamuxiin?
6 tykkäystä
”Romutettavan auton tulee olla yli 10 vuotta vanha ja romutuksesta tulee saada romutustodistus. Tilalle hankittavan uuden henkilöauton tulee olla kaasuauto, täyssähköauto, ladattava hybridi tai muu auto, jonka hiilidioksidipäästöt ovat enintään 95 grammaa kilometriä kohden”, kerrotaan liikenne- ja viestintäministeriön tiedotteessa.
Kyllähän tämä varmasti hieman Kamuxia tölväisee. Sähköautoon saa vielä hankintatuen kylkeen. Katse Kamuxin kanssa on kuitenkin pääasiassa ulkomaiden suorittamisessa, joten tällainen tuki on lähinnä kuoppa autobahnilla Kamuxin kasvutarinaa ajatellen.
Eiköhän tuo vie paaliin lähinnä semmoista tavaraa jonka Kamuxkin pistäisi kiertoon korkeintaan huutarin kautta.
Ja voihan tuo tuoda sellaisen paaliin pistettäivien käytettyjen markkinan jossa mitä vaan ritsaa voidaan myydä kun ostaja hakee mahdollisimman halpaa romutettavaa jolla hakea ale uuden auton oston yhteydessä?
6 tykkäystä
Olen ymmärtänyt kans niin, että yli 10 vuotta vanhat romutukseen menossa olevat autot ei olis sitä mitä Kamux toivoo saavansa. Voisin kuvitella, että kiertävät varaston läpi hitaammin ja että kate ei päätä huimaa.
Voi tätä ajatella niinkin päin, että tuo piristää uusien autojen kauppaa → tuo kolmen neljän vuoden päästä Kamuxin kannalta kiinnostavassa iässä olevia ekotehokkaampia autoja kiertoon. Nyt kai ongelma on se, että uusia autoja ylipäänsä ei myydä niin paljon.
4 tykkäystä
Tämä romutuspalkkio ei ole millään tapaa uusia asia. Viimeksi se pyöri kait 2018 alkuvuodesta ja maksimikorvaus oli 2500€. Tuotti muuten valtiollekin ihan kivasti (https://www.is.fi/autot/art-2000006168938.html). Itse muistan ensimmäisen vastaavan olleen 2015, mutta en mene vannomaan. Toki tämä sähköpyöräulottuvuus on tässä uusi juttu.
Ei siis kannata nyt ylikuvitella tämän vaikuttavan Kamuxiin tai muutenkaan vaihtoautokauppaan, ihan halvinta mahdollista segmenttiä lukuunottamatta. Ja kuten täällä on moneen otteeseen todettu, Kamux / Saka etc pyrkivät hankkimaan alle 10v, alle 200000km ajettuja autoa ensisijaisesti. Nopeammin uusiutuva autokanta on kaikkien etu.
1 tykkäys
Paaliin menee sellaiset autot joita Kamuxilta ei saa, nopeasti katsottuna Kamuxilla on alle 30kpl alle 2000€ autoja.
En usko että vaikuttaa Kamuxiin juurikaan, tätä hyödyntää lähinnä ne jotka olivat jo valmiiksi ostamassa uutta autoa, nyt he hakevat jonkun rekisterissä olevan 300€ kinnerin ja pistävät suoraan paaliin jotta saavat romutuspalkkion.
Itse meinasin tehdä saman 2017 mutta sitten järki voitti (uuden auton ostaminen on surkea sijoitus joka suhteessa)
5 tykkäystä
Alunperin romutusrahan taisi saada mistä tahansa ostamastasi romusta. Sittemmin kyseessä on kait pitänyt olla ajossa jonkin aikaa ollut käyttöauto
Monellako vanhalla romulla ajavalla on parin tonnin porkkanalla varaa ostaa 30 tonnin auto?
3 tykkäystä
Vaikea uskoa, että vaikuttaisi suuresti Kamuxiin. Tarkoittaisi sitä, että käytetyn auton sijaan ostettaisiin uusi auto. Tämä voi ehkä helpottaa päätöksentekoa niillä, jotka saattaisivat muutenkin hankkia uuden auton tai lähes sama hintaisen käytetyn. Puhutaan mielestäni melko isoista summista, joten ihan jokainen kansalainen ei ole tätä hyödyntämässä.
Juuri näin, ne jotka ovat ostamassa uutta autoa harvemmin ajavat halvoilla romuilla, romutuspalkkion idea taitaa olla kerätä pelloilta ja pihoilta romut paaliin, vauhdittaa autokauppaa joka tuo romutuspalkkiokustannukset aika hyvin takaisin alveina ja autoveroina.
2017 taisi riittää se että auto on ollut 6kk aikana rekisterissä edes päivän, voi olla että muistan väärin.
Mahdolliset plussat Kamuxille:
-
Lisää uusia autoja kiertoon tarkoittaa muutaman vuoden päästä paremmin uudenkarheita käytettyjä markkinoille jossa niistä on pulaa.
-
Uuden ostajat pistävät entisensä kaaransa kiertoon, lisää käytettyjä markkinoille.
-
Halvimmat romut kerääntyvät metallinkierrätykseen joka leikkaa sitä halvimpien (joita ei juuri Kamuxilla edes ole) rouskujen osuutta vaihtoautomarkkinasta.
-
Mahdollisesti myös lisää kysyntään kohtuuhintaisille vaihtoautoille. Ikivanhan rouskun omistaja myy rouskunsa uutta ostavalle joka pistää sen paaliin ja saa hieman extra-alennusta uudestaan ja sen jälkeen romustaan eroon pääsenyt hakee parempaa Kamuxilta tilalle
En oikein näe mitenkään miten tämä olisi negatiivista Kamuxille ellei kaikki ala vaihtaa rouskuja sähköpyöriin. Joka sitten kaduttaa kun tulee räntää vaakasuoraan ja Talvi Yllättää. Ehkä korkeintaan jokunen muuten semi-uuden käytetyn ostaja hairahtuu täysin uuteen?
7 tykkäystä
Hyvä yhteenveto siitä, miten korona on vauhdittanut käytettyjen (ja uusien) autojen kaupan digitalisaatiota ja kuluttajakäyttäytymistä rapakon takana. Alalla on nähty kohtalaisen vauhdikas sykäys kohti online-ostamista. Edellyttää, että kaupalla on hyvin hoidettu digikanava, autojen esittelyt, rahoitusjärjestelyt on tehty sujuviksi jne. Artikkeli käsittelee mm. Carvanaa kattavasti.
In 2019 about 1% of the 40 million used vehicles that changed hands in the U.S. were bought online. Carvana, Shift and Vroom collectively sold 125,411 vehicles at retail in the first half of 2020, a 36% increase from the same period a year earlier.
Carvana is selling about a quarter as many vehicles as CarMax Inc., the largest used-car dealer in America. Garcia said he sees a path to moving 10 times as many vehicles in the next few years.
“The momentum of habit is what makes change occur at the rate that it does,” Garcia said. “There’s never been a period of time in my life when more habits were altered so drastically.”
In recent months, as lots have reopened for business, the pace of auto e-commerce has only increased, signaling a more fundamental change in the way Americans buy cars.
These days, Case’s dealers combined sell about 113 machines a day and have fully digital transactions, virtual vehicle tours and Zoom sales calls.
“People used to go to four dealerships on average before buying a car,” Case said. “Now it’s 1.5, and the .5 is only because they’re not sure if they want a Honda or a Hyundai.”
Gone are the days when people needed to lay eyes on a car. With online videos and a cottage industry of semiprofessional car critics, it’s possible to get a really good look at a model via iPhone. Precision engineering and gains in manufacturing technology have made vehicles remarkably reliable—just scan J.D. Power’s annual reliability report for reassurance. And most sales, even used cars, are backstopped by gracious warranty programs.
For the skeptics, Shift still offers test drives. And Carvana and Vroom have seven-day return periods, as well as robust warranties. Carvana also offers a 100-day “worry-free” guarantee to repair any major problems.
While the momentum in the digital car market is not particularly mysterious, it did require a catalyst. The new platforms for selling vehicles were designed to improve what is widely seen as a painful process. But in mid to late March, so-called frictionless transactions went from ideal to imperative. Almost 40% of car buyers now prefer to purchase online, up from 19% pre-pandemic, according to CarGurus, a digital platform for vehicle listings.
Ultimately, the e-commerce economics may be too good to ignore. Dealers that figure out digital sales—and how to seamlessly add on fees and services—will save on staff and administration. Mike Ramsey, an analyst at Gartner, expects traditional dealerships will soon skip the sales office altogether. In the next few years, he reckons, 1 in 5 vehicles will be purchased online. “It will be like Amazon,” Ramsey said. “All of a sudden, everybody will be like, ‘Oh, we should have done this.’”
12 tykkäystä
Online-ostaminen saanee jonkinlaisen notkahduksen, jos/kun uusi romutuspalkkio 2000 tai 4000euroa astuu voimaan.
Kokonaan uuteen käyttövoimaratkaisuun siirtyvä asiakas kaipaa varmasti henkilökohtaista opastusta ja kauppaa hierotaan pitempään. Näin ainakin omalta osaltani käy.
Asiakaspalvelu nousee kunniaan, ja toivottavasti kärsivällistä ja osaavaa henkilökuntaa riittää. Mutta mihin liikkeeseen asiakas menee ja päätyy, sitä on vaikea ennustaa. Itse kai jäisin ensimmäiseen liikkeeseen, jossa koen, että uuden oppimisen ongelmani ymmärretään ja myyjällä riittää aikaa ja pitkää pinnaa!
Juu en minä tarkoittanut sitä, että vaihtoautojen menettämisessä lovea bisnekselle tulisi. Mutta pieni osa porukasta varmasti vaihtaa koslansa tämän kamppiksen ansiosta uuteen sen sijaan, että asioisivat Kamuxilla.
Tein tänään Kamuxiin sijoittajatutkimusta. Sähköpostiin tuli aamulla yleinen mainos oman auton myynnistä Kamuxille. Noh, täytin mielenkiinnosta lomakkeelle yhteystietoni ja autoni rekkarin. 5 minuutin päästä soi puhelin. Tapani mukaisesti en vastannut tuntemattomaan numeroon, vaikka arvasin soittajan, koska saan puheluita erittäin harvoin.
Tästä meni 2 minuuttia, kun gmail ilmoitti uudesta sähköpostista. Kamuxilta tuli sähköpostia, jossa nuori myyjä kyseli tarkemmin myyntiaikeistani. En ole siis oikeasti vaihtamassa autoa, mutta pyysin vaihtohinnan autolleni, jos ostaisin tilalle kalliimman auton. Tästä meni 15 minuuttia, jolloin sain kirjallisen tarjouksen, jos ostaisin v 2016 Hyundai Tucsonin. Odotin omalle autolle vaihtohintaa 7 000 euroa,mutta se olikin 3 500 euroa.
Vaikka järkytyin autoni kauppahinnasta, niin vaikutuin Kamuxin nopeasta toiminnasta. Mielellään omistan yhtiötä jatkossakin.
23 tykkäystä
Mistä tiesit että myyjä oli nuori? 
4 tykkäystä
Gmailissa myyjällä oli kuva profiilissa. Tai no nyt katsoin tarkemmin kuin aamulla, ja onkin arviolta minun ikäluokkaa. Pitäisi katsoa kunnon näytöltä eikä tihrustaa pikseleitä pieneltä näytöltä vasta heränneenä. 
3 tykkäystä
Mä täytin saman lomakkeen 2 viikkoa sitten. Kolmen päivän päästä tuli tekstiviesti, jossa kysyttiin että ”vastasimmeko ripeästi ja ehdotimmeko aktiivisesti ratkaisua asiaasi?” Jos emme, niin vastaa tähän viestiin ja otamme pikimmiten yhteyttä. Vastasin ja odottelen edelleen heidän autoiluterveisiä.
Auto mitä olisin myymässä heille on pari vuotta vanha ja merkiltään sekä malliltaan hyvin suosittu. Mulla ei ole mitään kiirettä myydä, joten en ole lähtenyt itse ottamaan uudestaan yhteyttä, mutta hieman tuo kummastuttaa. Ehkä laitan uuteen pyyntöön että 1200 Kamuxin osakkeen omistaja pyytää tarjousta
18 tykkäystä
Uusimmassa Inderes podissa käsiteltiin myös Kamuxia. Nyt korona-aikaan moni on ostanut julkisia vältellessään perheeseen auton, tai toisen auton. Uusien myynti on ollut heikkoa, mutta käytetyissä on ollut kova kysyntä. Kamux on hyötynyt tästä.
Jäin miettimään takapotkua: entä kun korona on ohi? Julkiset kulkuneuvot taas maistuu ja osalle auto tai se hankittu kakkosauto käy tarpeettomaksi. Lomalla lennetään ulkomaille, eikä pakata autoa Suomi-matkailuun. Käytettyjä autoja tulee markkinoille enemmän, kysynnän vähetessä. Hinnat mahdollisesti laskevat? Kierto hidastuu.
Eli onko riskinä, että se etu, mikä koronasta tuli, purkautuu koronasta selvittyämme toiseen suuntaan haittana?
5 tykkäystä