Masse-setä ideoi aiemmin tuon Kamux-tarralla varustettujen autojen kunnioittamisen, mutta se hävisi ketjusta, joten otetaan se tähän vielä uudestaan:
Aletaan me Kamux-omistajat antamaan liikenteessä tietä aina, kun näemme Kamux-tarralla varustetun käytetyn! 
Masse-setäkin lupautuu ajamaan Teslansa tien sivuun aina tällaisessä tilanteessa ja vieläpä hymyilemään leveästi päälle
Masse-setä, FA, klassinen “kaikki voittaa” tilanne 
“Mielestämme Kamuxin osakkeen arvostus on edelleen maltillinen, eikä se huomioi yhtiön kilpailuetuja, Euroopan laajuisia kasvumahdollisuuksia tai madaltunutta riskiprofiilia täysimääräisesti.” -Inderes, Kajaani
Mielenkiintoista seurata, että jatkuuko Kamuxin ns. positiivinen korjausliike tänään vai alkaako jossain kohtaa tulemaan enemmän voittojen kotiutusta. Tällä hetkellähän aika moni Kamuxin omistaja on pottinsa kanssa plussalla.
Haluaisin tietää, että mikä on Dansken uusi tavoitehinta, kun olivat aikaisemmin konsensusta positiivisemmalla kannalla…
Täsmennyksenä, että kun ollaan ATH-lukemissa niin taitavat kaikki olla plussalla 
(Paitsi ne pari, ketä ostivat perjantain viimeisillä minuuteilla 12,85-12,9 hinnoilla 
)
Tuli käytyä Sakan liikkeessä viikonlopun aikana, ja näytti olleen huomattavan suuri osa autoista tuontiautoja. Ovelta sisään mennessä lähes jokainen auto oli kilvetön. Sakan sivuillekin mentäessä huomaa heti, että tuontiautoja on runsaasti. Muistaakseni vastaavaa tilannetta ei vajaa vuosi sitten ollut, eli Sakalla selkeästi tehty muutoksia viime aikoina.
Saka voi oikeasti laittaa kampoihin Kamuxille. En tiedä onko asiasta paljoa keskusteltu tässä ketjussa, mutta tätä asiaa ei kannata sivuuttaa.
Markkinaosuus kokonaismarkkinasta on vielä sen verran pieni että kyllä tähän maahan yksi Saka mahtuu kilpailemaan. En olisi suuremmin huolissani ellei ilmene jotain selvää miksi Saka on saanut merkittävää kilpailuetua eikä Kamux jostain syystä muka pärjää. Melkein niin päin että jos on jo kilpailija joka yrittää hieman samaa kuviota niin sehän todistaa että bisnesmalli on hyvä. Toteutuksesta sitten riippuu paljon.
Onhan tuolla hieman juttua ollut ja ei sitä ihan olankohautuksella ohiteta. Kamuxin varasto kun oli noin 5000 autoa niin olikos Sakalla noin 2000. Liikkeitä ei ole yhtä paljon mutta ovat ymmärtääkseni keskittyneet suurempiin keskuksiin ja heilläkin kotiintoimitus on yksi keskeinen asia myynnissä. Seuraillaan…
Voiko tuosta päätellä että on tuontiautoja, eikö autoliikkeet ota usein autot pois rekisteristä jottei mene veroja, koeajot siirtokilvillä ja varsinaiset kilvet vasta kauppojen jälkeen?
Saka varmasti hyvä kilpailija ja sparraaja. Tärkeintä, että kamuxiin oma homma toimii… Suomi tietysti on suurin vielä toistaiseksi. Saksalla varmaan ambitio kasvaa voimalla myös.
Kävin tuossa viime viikolla pienemmässä autoliikkeessä vaihdattamassa talvirenkaat alle. Kyselin mielenkiinnosta minkälaiset autot tällä hetkellä liikkuu ja miten on autojen saatavuus? Harmittelivat sitä, että markkinoilta on todella hankala saada hyviä alle 100 tkm ajettuja autoja. Varsinkin hybridit menee kuin kuumille kiville. Sanoivat myös, että sama käytetty auto mikä myytiin keväällä on hinnaltaan nyt 2k€ kalliimpi (käyttivät esimerkkinä VW Passat GTE hybridiä) ja toteutuneita kauppahintoja heillä.
Kyllä niissä silti on kilvet paikoillaan, ainakin mitä olen käynyt koeajoilla. Kilpien päälle vaan laitetaan kumilenkeillä jotkut väliaikaiset koeajon ajaksi.
Näyttäisi myös autojen ilmoituksissa olevan mainittuna että ovat tuontiautoja.
Toki Saka on vielä pienempi toimija kuin Kamux, ja toivotaan sen pysyvänkin näin
Juu Saka nousee myös vauhdikkaasti ja kannattavasti, alempana Sakan luvut.
Itseasiassa hiukan ihmettelen, että mikä on Saksassa ottanut näinkin kauan että Kamux on voitollinen?
Sama juttu oli Ruotsissa, meni vuosia ensin tappioiden kanssa…? Mikä tässä on?
Sitten olisiko Kamuxin pelkät Suomen luvut Sakan tasoa kannattavuuden osalta, eikö pitäisi olla?
Eli Inderesin reilun 4% liikevoittomarginaali 2021 ja 2022 on vielä varovainen, eikö 5% pitäisi puhjeta ?
Sakan luvut:
Danskelta tuli myös 14€ / OSTA. Tossa kuvakaappaus alla… treidaa 23% diskontolla CarMaxiin nähden
23 % diskontto Carmaxiin? Se on sitten 16 euroa tauluun. Sen jälkeen lähden hakemaan valtion monopoliyhtiöstä hyvän ruskean juoman…
Sakalla kovempi liikevoitto% kuin Kamuxilla??
Masse-setä, FA, Saka pörssiin, saattais joku vanhempi herrasmies lähteä mukaan IPO-apajille
Joo olen pienessä mielessäni ihmetellyt, että miksi Kamuxin tappiot “ulkovalloissa” ovat kestäneet vuosia ja siinä samalla syöneet Suomen tulosta.
Sakan liikevoittoprosentti on pirun hyvä, tuskin koko Kamux tuohon hetkeen yltää…
Saksaan Kamux palkasi nyt uuden maajohtajan, toivotaan että siellä vauhti ja tulos paranee…
Toki hyvältähän Kamux näyttää myös noin “overall”…
Nyt on kalliimpia autoja saleissa, eli jos se marginaali per auto kasvaisi samalla työmäärällä…?
Vertaat siis Sakan Suomen lukuja Kamuxin suoriutumiseen Saksassa 
Uuden markkina-alueen saattaminen voitolliseksi nollasta ottaa aikaa, etenkin näin perinteisellä alalla. Ei Kamuxilla Saksassa (tai Ruotsissa) ole alkuun ollut mitään markkinaetua joten panostukset vaikkapa näkyvyyteen ovat silloin isot - hyvä jos joku nyt sattunut edes noteeraamaan kyseistä nakkikioskia.
Markkina tai asiakaskäyttäytyminen ei ole samanlaista Suomessa kuin Ruotsissa tai Saksa ja kilpailu on paikallisilta toimijoilta kovaa. Paikalliset yleensä tuppaavat tuntemaan markkinansa paremmin. Ei se että suomalainen autokauppa myy hyvin Suomessa ole mikään saavutus, se että suomalainen autokauppa myy muissa maissa on.
No teit legendaarisen tahallaan väärin ymmärtämisen.
Vertasin koko Kamuxin lukuja koko Sakan lukuihin.
Mä en ole nähnyt Kamuxin puhtaita Suomen lukuja missään.
Olen edelleen sitä mieltä, että varsin pitkään on ottanyt Saksassa pään pinnalle saaminen…
Eikö joka maan luvut bruttokatteista liikevaihtoon löydy osareista?
